GPZ盆式橡膠支座技術(shù)支持KJ 系列盆式橡膠支座選151-3082-8567

為北京,濟南多*設(shè)計院提供GPZ盆式橡膠支座技術(shù)支持，2014年我們與北京,濟南,廣州等多種橋梁建筑設(shè)計院與有良好合作關(guān)系,我們是北京交通部公路規(guī)劃設(shè)計院2013年獲得交通部科技進步獎的得主.為眾多設(shè)計院提供橡膠支座技術(shù),及相應(yīng)的GPZ盆式橡膠支座型號. 正是因為多年的生產(chǎn)與設(shè)計,在使用GPZ系列盆式支座使用中暴露出的不足和按*際慣例修改后的新型支座，其設(shè)計具有下列特點：KJ 系列盆式橡膠支座的設(shè)計主要采用英*BS－5400標(biāo)準(zhǔn)，并同時 滿足我*現(xiàn)行盆式支座標(biāo)準(zhǔn)的要求，使本產(chǎn) 品和*際同類產(chǎn)品接軌，保證了小噸位活動支座在恒載作用下磨擦系數(shù)小于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)值。

QZ系列球型橡膠支座通常球型橡膠支座由上支座板、不銹鋼、平面聚四乙烯板、球面板、球面聚四乙烯板、橡膠攔 圈，下支座板組成。它的位移是由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)。在橡膠支座轉(zhuǎn)動時，首先是發(fā) 生在球面板與球面四氟板處，然后才在平面四氟板上發(fā)生滑 動。因此球型支座特別適用大轉(zhuǎn)角要求的橋梁使用。 GPZ(II)盆式橡膠支座又稱為：公路橋梁盆式橡膠支座，它的工作原理是 利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)，來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；同時依 靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部 結(jié)構(gòu)的水平位移。這種盆式橡膠支座能滿足大的支承受力.

GPZ(KZ)公路橋梁抗震盆式橡膠支座GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座是依據(jù)中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(標(biāo)準(zhǔn)號JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī) 范(JTJ004-89)，在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上增加了消能和阻尼措施。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單 向活動支座兩種型式，和與之配套使用的還有雙向活動支座。支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31 *。支座豎向設(shè)計承載力、支座轉(zhuǎn)角、支座摩擦系數(shù)及位移均按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計。僅固定支座各方向和單向活 動支座非滑移方向的水平力由原支座設(shè)計承載力的10%提高至20%。

GPZ公路橋梁盆式橡 膠支座可分為:GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡膠 支座幾大系列產(chǎn)品。雙向活動型（GPZ(III)-SX）系列 圖1. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖4. 支座代號 溫度適應(yīng)范圍：C表示常溫型（可省略），F(xiàn)表示耐寒型 設(shè)計位移：支座主位移方向位移量（mm），固定型無 功能代號：GD表示固定型支座，DX表示單向活動型支座，SX表示雙向活動型支座豎向承載力：設(shè)計豎向承載力大?。∕N） 水平承載力（系列類別）：分為Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型Ⅰ表示設(shè)計水平承載力為豎向承載力的10% Ⅱ表示設(shè)計水平承載力為豎向承載力的15% Ⅲ表示設(shè)計水平承載力為豎向承載力的22.5% 支座代號：GPZ(III)盆式橡膠支座示 例： GPZ(III)(Ⅰ)-6.0-GD，表示：設(shè)計豎向承載力為6.0MN，設(shè)計水平承載力 為豎向承載力的10%，常溫型，GPZ(III)(Ⅰ)系列固定型盆式橡膠支座；GPZ(III)(Ⅱ)-15.0-SX-e150-F，表示：設(shè)計 豎向承載力為15.0MN，主位移方向位移量為±150mm，耐寒型，GPZ(III)(Ⅱ)系列雙向活動型盆式橡膠支座； GPZ(III)(Ⅲ)-8.0-DX-e100，表示：設(shè)計豎向承載力為8.0MN，主位移方向位移量為±100mm，設(shè)計水平承載力為 豎向承載力的22.5%，常溫型，GPZ(III)(Ⅲ)系列單向活動型盆式橡膠支座。

固定型支座采用卡榫結(jié)構(gòu)，水平力可均勻地傳遞到任意方向，提升了支座的受力性能； 單向活動型盆式橡膠支座用中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，加工精度可靠，提升了支座的滑動導(dǎo)向性能； ? 材質(zhì)優(yōu)良支座主要鋼材采用Q345熱軋鋼板，提高了支座整體受力性能； 耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑動性能和使用壽命； 設(shè)計指南 3中交第*公路勘察設(shè)計研究院有限公司 **材料的采用有效地減小了支座的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕了重量，降低了造價。 

安裝方便橡膠支座推薦采用套筒及錨固螺栓與墩、梁連接，安裝方便、更換容易。 〖GPZ(III)系列新型盆式橡膠支座〗通過對**材料的選用和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計（**技術(shù)），大大提升了支座的承載能力，改善了支座的 使用性能，延長了支座的使用壽命，并且減小了支座的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕了重量，縮短了加工周期，降低了成 本，同時安裝施工方便、更換維護容易，是*款能夠同時滿足*內(nèi)外“雙標(biāo)準(zhǔn)、多規(guī)范”的新型橋梁構(gòu)件，屬行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品。6. 技術(shù)性能 6.1 豎向承載力本系列支座根據(jù)設(shè)計需求，豎向承載力分為33個等*： 0.4MN、0.5MN、0.6MN、0.8MN、1.0MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4.0MN、5.0MN 、6.0MN、7.0MN、8.0MN、9.0MN、10.0MN、12.5MN、15.0MN、17.5MN、20.0MN、22.5MN、25.0MN、27.5MN、 30.0MN、32.5MN、35.0MN、37.5MN、40.0MN、45.0MN、50.0MN 、55.0MN、60.0MN。

水平承載力固定型支座各向、單向活動型支座非活動方向的設(shè)計水平承載力分三*：GPZ(III)(Ⅰ)型（普通型）——設(shè)計水 平承載力為支座豎向承載力的10%； GPZ(III)(Ⅱ)型（抗震型）——設(shè)計水平承載力為支座豎向承載力的15%； GPZ(III)(Ⅲ)型（抗震型）——設(shè)計水平承載力為支座豎向承載力的22.5%。6.3 設(shè)計轉(zhuǎn)角θ（rad）本系列 支座設(shè)計轉(zhuǎn)角不小于±0.02rad。6.4 設(shè)計位移單向活動型支座活動方向橫向放置時橫橋向的位移量和 雙向活動型支座橫橋向的位移量為±50mm；單向活動型支座的活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移量 分為±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm；6.5 溫度適用范圍本系列支座溫度適用范圍常溫 型為-25℃～+60℃；耐寒型為-40℃～+60℃。6.6 摩擦系數(shù)μ本系列橡膠支座設(shè)計摩擦系數(shù)不大于0.03。

GPZ (II)2.0SX盆式橡膠支座衡水哪個廠家專業(yè)生產(chǎn),GPZ (II)2.0GD盆式橡膠支座固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD。GPZ (II)2.0SX盆式橡膠支座適用溫度范圍a 、常溫型支座：適用于-25℃ ～+ 60 ℃GPZ (II)2.0SX盆式橡膠支座耐寒型支座：適用干-40℃ ～＋60 ℃ ，代號為F 。GPZ(II)型盆式橡膠 GPZ (II)2.0SX盆式橡膠支座由頂板、不銹鋼滑板、聚四氟乙滑板、中間鋼板、橡膠板、密封圈、底盆、支 座錨栓等組成，產(chǎn)品執(zhí)行交通部JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政和水利工程及其它類似結(jié)構(gòu) 中。本系列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，變形量小，水平位移量大，轉(zhuǎn)動靈活等特點。 GPZ (II)2.0SX盆式橡膠支座使用性能分類a 、雙向活動支座（多向活動支座）：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動和多向滑移性能，代號為SX 。b、單向活 動支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動和單*萬向滑移性能，代號為DX 。固定支座：具有豎向承載和豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD 。 GPZ盆式橡膠支座適用溫度范圍分類a 、常溫型支座：適用于*25℃ *＋60 ℃ 使用。b 、耐寒型支座：適用于*40℃ *十60 ℃ 使用，代號為F2

 GPZ (II)2.0GD盆式橡膠支座設(shè)計有固定支座和單向活動支座，兩種型式支座配合使用比僅在橋梁固定墩 上設(shè)置抗震支座對提高全橋結(jié)構(gòu)的抗震能力是不言而喻的。2.GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座結(jié)構(gòu)形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡膠支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。 GPZ(KZ)DX(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側(cè)向滑移裝置等。減震原 理主要是當(dāng)支座水平力大于支座設(shè)計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到第*道隔震效果；然后阻 尼圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；當(dāng)?shù)卣饹_擊波超過*定極限時，該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。GPZ (II)2.0GD盆式橡膠支座代號表示方法

GPZ (II)盆式橡膠支座基本結(jié)構(gòu)形式雙向（多向）活動支座和單向活動支座由上座板（包括頂板和不銹鋼滑板）、聚四氟乙烯滑板、 中間鋼板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩等組成。單向活動支座沿活動方向還設(shè)有導(dǎo)向擋塊。 固定支座由上座板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩等組成。減震型支座還應(yīng)有消能和阻尼件。 GPZ (II)2.0SX盆式橡膠支座:表示GPZ系列中設(shè)計承載力為15MN的雙向(多向)活動的耐寒型盆式支座。 GPZ（II ）35DX：表示GPZ系列中設(shè)計承載力為35MN的單向活動的常溫型盆式支座。 GPZ（II）50GD：

表示GPZ系列中設(shè)計承載力為50MN的固定的常溫型盆式支座。 GPZ (II)2.0SX盆式橡膠支座分類及技術(shù)性能 為貫徹抗震工作以預(yù)防為主的方針，減輕橋梁工程的地震破壞，保障人民生命財產(chǎn)的安全和減少經(jīng)濟損失，更好的發(fā)揮公路橋梁運輸在抗震救災(zāi)中的作用，特 設(shè)計了本系列抗震盆式橡膠支座。本系列設(shè)計適用于基本裂度為8度地區(qū)的橋梁用盆式橡膠支座。GPZ (III)系列公路橋梁抗震盆式橡膠支座按其使用時的位移能力分為二類，即：單向活動支座具有豎向轉(zhuǎn)角功 能和單*方向位移功能，代號DX；固定支座只具有豎向轉(zhuǎn)角功能，代號GD。2.GPZ(III)系列公路橋 梁抗震盆式橡膠支座的標(biāo)記GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座是依據(jù)中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《 公路橋梁盆式橡膠支座》(標(biāo)準(zhǔn)號JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)，在 盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上增加了消能和阻尼措施。

GPZ (II)盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種型式，和與之配套使用的還有雙向活動支座。橡膠支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31*。支座豎向設(shè)計承載力、支座轉(zhuǎn)角、支座摩擦系數(shù)及位移均按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè) 計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設(shè)計承載力的10%提高至20%?，F(xiàn)在． *內(nèi)外采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震方法，剛性抗震需增大結(jié)構(gòu)(包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和抗震支座結(jié) 構(gòu))尺寸,柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小，在較大地震波的情況下有被破壞的可能。該系列支座 采取了剛、柔結(jié)合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，極大的改善了支座的抗震性能，因此地震發(fā)生 時可提高橋梁的抗震能力，*大限度的限制了橋梁上下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移，減小了地震力的放大系數(shù)。非地震時等同*般盆式橡膠支座使用。

如何保證GYZ325*66板式橡膠支座安裝質(zhì)量,我們對GYZ325*66板式橡膠支座進行安裝、調(diào)整和更換橡膠支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是 采用什么規(guī)格型式的橡膠支座，都必須在墩臺頂設(shè)置支撐墊石。GYZ325*66板式橡膠支座處于橋梁上、下部構(gòu)造接點的重要位置，它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性。因 此除了確認橡膠支座的設(shè)計選型合理，及GYZ325*66板式橡膠支座加工質(zhì)量符合該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外、正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成 功與否的關(guān)鍵所在,現(xiàn)在在市場上被廣泛使用的是GYZ325*66板式橡膠支座和盆式橡膠支座。

GYZ325*66板式橡膠支座所使用的支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部結(jié)構(gòu)荷載為宜，*般長度與寬度應(yīng)比橡 膠橡膠支座大10CM左右。墊石的高度要大于6CM，使梁底與橋墩頂有足夠的空間高度，以便安置千斤頂，更換支 座。支承墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺內(nèi)鋼筋焊接在*起。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號應(yīng)高于300號，支撐墊石要求表面平整但不光滑。 各支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。特別是*片梁安裝兩個或四個支座時，各支承墊石平面要*致，以免發(fā)生偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形。 GYZ325*66板式橡膠支座更換主要步驟分為GYZ325*66板式橡膠支座施工準(zhǔn)備，安裝頂升支撐。頂升系統(tǒng)安裝，同步頂升系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試。 ，封鎖交通。頂升階段監(jiān)測：進行橋體稱重，確認各頂升支點反力。

分*頂升直施工所需高度。5.更換：拆下舊橡膠支座，安裝新橡膠支座。6，對新安裝橡膠支座進行安裝質(zhì)量檢驗。7，拆卸施工設(shè)備 進行橡膠支座更換*定要有專業(yè)的施工隊隊伍，因為老橋梁板是*個整體，不能*片*片梁的頂起來，須要 幾個或是十幾個千斤頂同時作用，*般是用電腦控制力的，板梁用的是橡膠支座，頂起*點空后，把橡膠支座取 出，換上新的橡膠支座產(chǎn)品。如果采用扁千斤頂技術(shù)進行橡膠支座的座更換，不僅成功地完成了對該橋GYZ325*66板式橡膠支座 的現(xiàn)場處置，而且整個施工過程始終處于受控狀態(tài)。該橋的順利施工，也表明了我們的施工方法和施工控制 技術(shù)的可行性。我省使用中的橋梁有上千座，通過我們的調(diào)查，有至少20% 的橋梁橡膠支座存在較嚴重的病害， 需要進行處置，否則會影響橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全。通過對該橋的現(xiàn)場處置，我們總結(jié)出了*套適用的橡膠支座更 換處置方法及控制技術(shù)，該技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。

GYZ325*66板式橡膠支座的安裝現(xiàn)澆梁安裝橡膠支座比較方便。施工程序如下保持墩臺墊石頂面清潔。如果 支承墊石標(biāo)高差距過大，可以用水泥砂漿進行調(diào)整。在支承墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出**，安裝時橡膠支座的中 心與支承墊石**線要吻合，以確保橡膠支座就位準(zhǔn)確。當(dāng)同*片梁需兩個或四個橡膠支座時，為方便找平，可以在 支承墊石和GYZ325*66板式橡膠支座之間鋪*層水泥砂漿，讓橡膠支座在橋梁體的壓力下自動找平。 在澆注梁體前，在橡膠支座上 放置*塊比橡膠支座平面稍大的支承鋼 板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的 * 部分進行澆注，按以上方法進行，可以使橡膠支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。 預(yù)制梁橡膠支座的安裝：安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支 座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。

施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高*致。預(yù)制梁與橡膠支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時，要預(yù)先用水泥砂 漿搗實、整平。GYZ325*66板式橡膠支座的正確就位先使GYZ325*66板式橡膠支座和支承墊石按設(shè)計要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸 線與橡膠支座**線重合；板梁、箱梁的縱軸線與橡膠支座**線相平行。為落梁準(zhǔn)確，

在架第*跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個橡膠支座的十字位置**，在梁的端立面上標(biāo)出兩個橡膠支座的位置**線的鉛直線，落梁時使之 與墩臺上的位置**線相重合。以后數(shù)跨可依照第*跨梁為基準(zhǔn)進行。 施工單位進行橋梁橡膠支座更換施工注意事項 對不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，*般可在梁體下安放墊 板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。 由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在 頂升時*定要壓力與行程雙控制，并以行程為*終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。

由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個公路運營中起著極其重要的作用，尤其起著承上啟 下作用的橋梁橡膠支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展，相當(dāng)大部分 貨物流通要通過公路進行，在不中斷交通情況下對橋梁橡膠支座進行更換勢在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領(lǐng)的作用。

橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩 臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實際 受力情況符合計算圖式并保證梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的*些橋梁中，普遍存在著橡膠支座年久失 養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，而且在大噸位、大交通量的荷載下，出現(xiàn)了*系列問題，急需進行橡膠支座的更換 。同時，由于交通運輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對橡膠支座的更換施工提出了更高要求。因此 ，扎實做好整個施工過程中的監(jiān)理工作，嚴格控制每*道工序就顯得尤其重要。 橋梁橡膠支座合理布置及舊橋橡膠支座更換方法,以尚志公鐵立交橋橡膠支座更換工程為例,重點研究了鋼扁擔(dān)梁法更換支 座的原理,并針對尚志公鐵立交橋橡膠支座的重新設(shè)計方案,設(shè)計了鋼扁擔(dān)梁法更換該橋橡膠支座的橡膠支座更換施工系統(tǒng) ,擬定合理的施工工藝及保證梁體均勻上升的技術(shù)控制措施。對該法的經(jīng)濟造價和社會效益進行了分析。 我*現(xiàn)有橡膠支座的完好率很低,許多已經(jīng)達到必須重新布置和更換的程度。*般來說,橡膠支座更換的方法很多,常見的主要有枕木滿布式支架法、整體頂升法、"鞍型橡膠支座"法、橋面鋼導(dǎo)梁法,這些方法各有有缺點。這就涉及到在重新布置和更換GYZ325*66板式橡膠支座的同時,怎樣才能保證施工更快速、更經(jīng)濟.

氣囊千斤頂由高質(zhì)橡膠鋼絲材料制成，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計*大 應(yīng)力1.6MPa，承受*大荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L70cm，寬58cm，厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小，特別是 厚度超薄，實現(xiàn)了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求，所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直 接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上 滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求，同時在頂起施工時的受力分析也完全符合有關(guān)要求。為了確 保工程施工作業(yè)的順利進行，做到心中有數(shù)，對空心板的受力、變形做了分析，并進行了力學(xué)計算，重在了解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。 GYZ250*56板式橡膠支座分為GJZ（矩型）、GYZ（圓型）兩種；四氟橡膠支座分為GJZF4（矩型）、GJZF4（圓型）兩種。矩型GJZ和GJZF4分別用于正交連續(xù)端和正交伸縮縫部位；圓型GYZ和GYZF4則分別用于斜交連續(xù)端和斜交伸縮縫部位。 GYZ250*56板式橡膠支座安裝技術(shù)要求 GYZ250*56板式橡膠支座在安裝時，要求梁體底面和墩臺上的支承墊后頂面具有較高的平整度。*般要求支承墊石頂面 相對水平誤差不大于1mm，相鄰兩墩臺上支承墊石頂面相對水平誤差不大于3mm。 板式橡膠支座安裝正確與 否對支座的受力狀況和使用壽命有直接的影響，如果支座安放不平整，造成支座局部承壓，則支座在活載作用下會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、滑移，甚至脫落。

此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置準(zhǔn)確，橡膠支座的**要對準(zhǔn)梁 體軸線，防止偏心過大而損壞支座。為防止支座產(chǎn)生過大的剪切變形，支座安裝*好選擇在氣溫相當(dāng)于全年 平均氣溫的季節(jié)里進行，以保證像膠支座在低溫或高溫時偏離支座**位置不會過大。 安裝GYZ250*56板式橡膠支座時應(yīng)注意事項預(yù)制梁支座安裝的關(guān)鍵：應(yīng)盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其與橡膠支座上下面全部密貼，避免偏心受壓、脫空、不均勻受力的現(xiàn)象發(fā)生。 ⑴橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品**證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)。⑵支座在安裝前應(yīng)對橡膠支座各項技術(shù)性能指標(biāo)進行復(fù)檢。 ⑶支座安裝前應(yīng)將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈。⑷安裝前應(yīng)計算并檢查支座的**位置。 ⑸當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時，支座標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。

梁板安放時，必須仔細，使梁板就位準(zhǔn)確與支座密貼，就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁板。 連續(xù)端GYZ250*56板式橡膠支座安裝技術(shù)要求 ⑴先將支座支承墊石頂平面沖洗干凈、風(fēng)干。 ⑵復(fù)測支座墊石平面標(biāo)高，使梁端兩個支座處在同*平面內(nèi)。⑶在支承墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出支座位置**線，同時也標(biāo)出安裝后梁板寬度的邊線和**線。 ⑷在橡膠支座上也標(biāo)出十字交叉**線，將支座安放在支承墊石上，使支座**線同墊石**線相重合。 ⑸*后在橡膠支座上面需加蓋*塊比支座平面每邊大5cm的預(yù)埋鋼板，厚度為1cm。 ⑹預(yù)埋鋼板上面焊Ф12mmU型錨固鋼筋與連續(xù)端Ф28mm防裂主筋焊接牢固，將支承鋼板視作現(xiàn)澆段梁底模板*部分。 ⑺為避免橡膠支座在安裝梁板時發(fā)生位移，在支座下表面涂*層環(huán)氧樹脂粘結(jié)于墊石表現(xiàn)上。⑻矩形支座短邊應(yīng)與順橋向平行放置。 ⑼圓形支座可以不考慮方向問題，只需支座圓心與設(shè)計位置**相重合即可。 ⑽橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時，可吊起梁端，在橡膠支座底面與支承墊石面之間抹*層用水灰 比不大于0.5的1∶3水泥砂漿抹平。并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（支座平面位置允許偏差5mm，支座四周邊緣高差1mm）。 ⑾預(yù)埋鋼板除上平面不涂防銹漆外，其余部位全部刷防銹油漆。

F型橋梁伸縮縫為什么橋梁結(jié)構(gòu)*易損壞的部位，F(xiàn)型橋梁伸縮縫它直接承受車輪荷載作用，直接 受到大氣、油污、雨水泥沙等環(huán)境污染。它的好壞又直接影響行車的效果，因此對于高等*重要交通的公路 橋梁必須選用性能良好的伸縮裝置，但這種伸縮裝置價格昂貴， 往往難*時全部采用，特別是對于交通量不很大的橋梁。

F型橋梁伸縮縫由于造價低廉、安裝簡單而廣泛應(yīng)用于橋梁的伸縮裝置，但這種伸縮 裝置損壞較普遍，較嚴重，壽命較短。除了受結(jié)構(gòu)本身性能影響之外。另*個不可忽視的原因是目施工安裝質(zhì) 量阿題而引起早期損壞。因為在間*條高速公路上甚至是同*座橋梁上的F型橋梁伸縮縫，有的早期損壞 較嚴重，有的完好無損，究其原因主要是施工安裝質(zhì)量問題。F型橋梁伸縮縫的早期損壞原因 根據(jù)對早期損壞的F型橋梁伸縮縫的調(diào)查分析，引起早期損壞主要有如下幾個方面的原因： 伸縮縫寬度未按規(guī)定設(shè)置，伸縮裝置的縫寬與諸多因素有關(guān)，這些因素包括溫度變化影響，砼橋梁的干燥收 縮和徐變影響；由于恒、活載產(chǎn)生的粱端轉(zhuǎn)動位移影響；由于制動力引起的支座位移影響：由于縱坡大而引 起的橋梁活動端垂直變位影響，斜橋和彎橋接齄方向的變位影響。其它可能出現(xiàn)因素影響：如伸縮裝置安裝施工誤差、加工誤差，安裝后的預(yù)應(yīng)力 及預(yù)應(yīng)力損失等影響。要按照上述因素準(zhǔn)確計算出伸縮鼉是有困難的，但*般設(shè)計會給出足夠的伸縮縫寬度 ；對于SD-40型F型橋梁伸縮縫其寬度與安裝溫度有如下關(guān)系： 溫 度(度)： 52035 縫 寬： 240 230 220 但是絕大多數(shù)施工單位將這個問題忽略。

通常情況下，橡膠板的寬度為240mm，隨溫度的收縮很少。施工單位往往按24 0nur~來放樣安裝伸縮裝置，這樣當(dāng)梁的溫度變化引起伸縮時伸縮裝置起不列伸縮作用，或者伸 縮的衾量很少這勢必增加丁橡膠板螺釘?shù)募袅?，加劇固定螺釘被剪斷?dǎo)致橡膠板損壞 b邊角鈉支承鋼筋焊接不牢固。支承鋼筋*端與邊角鋼相焊另*端直接埋在護坎砼上相焊，不管怎樣．就是 焊得再好，也只不過是點接觸，并且鋼筋的直徑比較小．焊縫周邊較小，直接影響焊接質(zhì)量。當(dāng)有汽車荷載通過角鋼時引起振動．久而 久之便將焊接點振松、脫落。 C伸縮裝置與粱端錨固不牢。

應(yīng)對焊接錨固質(zhì)量作認真檢查 3)在澆筑砼前，還要認真檢查伸縮裝置是否平順．不能有翹起或下凹現(xiàn)象．如不臺格．必須進行調(diào)整 保證平順、防止跳車，增加行車舒適。 (4)嚴格控制護坎砼質(zhì)量。施工前須檢查砂、石、水泥原材料的質(zhì)量．嚴格控制配臺比。 保證粱端沖洗干凈，振搗密實，井用麻袋布覆蓋灑水養(yǎng)生 必須達到設(shè)計強度后才開放交通，有條件的可采用30MPa的環(huán)氧樹脂砼 如果將護坎砼與橋面鋪裝*起澆筑，減少施工縫，質(zhì)量更能得到保證 通過對F型橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的實踐．以及對正在使用的這種伸縮裝置調(diào)查情況來看， 要施工安 裝質(zhì)量優(yōu)良．嚴格按要求施工．通車后加強養(yǎng)護．及時清理雜物和經(jīng)常檢查有無螺絲松脫等情況．板式橡肢 伸縮縫是不致于過早損壞的。在*時無法全部改用性能優(yōu)良但價格昂貴的伸縮裝置．或交通量不很大的情況下，F(xiàn)型橋梁伸縮縫還是可以使用的。

伸縮縫要嚴格控制縫寬。安裝伸縮裝置時必須嚴格按安裝時的實際溫度調(diào)整組裝定位值-決不允許按橡膠板寬度來安裝邊角鋼之間的距離=并用專用的卡具將橡膠板壓入角鋼內(nèi) (2)確保支撐錨固符合要求 邊角鋼的支攆鋼筋*好改用u形。