良品橋梁板式橡膠支座的出廠檢測如何進行的151-3082-8567

如何進行板式橡膠支座的出廠檢測工作?因為我們提供是都是*標(biāo)的公路鐵路橋梁板式橡膠支座.出廠時經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測.所謂*標(biāo)板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平位移。在上述的板式橡膠支座表面粘覆*層厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板．就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制：特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。 板式橡膠支座的驗收及安裝簡述：板式橡膠支座的質(zhì)量檢驗包括內(nèi)在質(zhì)量和外觀兩部分。內(nèi)在質(zhì)量包括支座膠料物理機械性能及成品支座物理力學(xué)性能等項目。鐵道部和交通部分別制定了橡膠支座成品力學(xué)性能檢驗規(guī)則。橡膠支座的內(nèi)在質(zhì)量檢驗*般在支座試生廠、上*質(zhì)量檢驗時及重要工程建設(shè)單位提出要求時進行。板式橡膠支座的外觀質(zhì)量包括支座外形尺寸和外觀缺陷等，工廠質(zhì)檢部門應(yīng)對出廠的產(chǎn)品逐塊進行檢驗。

板式橡膠支座安裝的前的準(zhǔn)備,板式橡膠支座的目的是能夠安全地促進屈曲的防水性能和減震性能以及提供更好的板式橡膠支座。衡水福瑞達(dá)工程橡膠有限公司近幾年開始生產(chǎn)板式橡膠支座提供了*種改進的板式橡膠支座，包括外部的結(jié)合體，由多個交替剛性板和橡膠般的外周邊地區(qū)的剛性板，多個內(nèi)部處理的粘彈性成員之間的彈性板橡膠狀彈性板的外部約束力的身體與剛性板，圓柱腔，通過粘彈性和剛性板和擴展及其在兩端開放，和粘彈性體，具有體積大于圓柱腔和強迫圓柱腔。板式橡膠支座的另*個方面，板式橡膠支座是由外部的結(jié)合體，包括提供多元化的交流與外周邊地區(qū)的剛性板之間的橡膠狀的彈性板的剛性板和橡膠狀的彈性板的特點，內(nèi)出售的粘彈性成員的多元化，橡膠類彈性板的外部約束力的身體與剛性板，粘彈性和剛性板通過擴展*個圓柱形腔，彈性或粘性物質(zhì)，具有體積大于圓柱形空腔和被強迫進入的圓柱腔。迫使成圓柱形空腔粘性物質(zhì)時，它所需的擴散預(yù)防膜粘彈性和粘性物質(zhì)之間的中間人。

生產(chǎn)的板式橡膠支座的疊層橡膠支座合同必須以各自的剛性板之間的間隙內(nèi)填充的橡膠狀的彈性板與粘彈性成員的多個剛性板的內(nèi)徑（換句話說，圓柱腔的內(nèi)徑），從而牢固實現(xiàn)改善屈曲防爆性能。此外，由于粘彈性的成員之間的剛性板內(nèi)的周邊地區(qū)，剪切變形的粘彈性各自成員是主導(dǎo)，因此，能量吸收能力，可以促進主要由摩擦衰減的效果。此外，由于粘彈性體或彈性體，或粘性物質(zhì)，具有體積大于圓柱腔被迫成圓柱腔，無論是粘彈性體，彈性體，或粘性物質(zhì)，對膨脹前*終膨脹成橡膠狀的彈性板本身的剛性板之間的粘彈性成員。作為*個結(jié)果，滿意的機械耦合條件出售各自的剛性板和橡膠狀的彈性板之間的粘彈性成員之間產(chǎn)生。這反過來又大大促進能力，以吸收沖擊能量，從而牢固地促進了減震性能。
 

板式橡膠支座安裝要搭設(shè)施工平臺。查看現(xiàn)場情況，解除影響施工的所有約束結(jié)構(gòu)。打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。落實施工荷載，選配施工設(shè)備。檢查機具、新支座的規(guī)格型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設(shè)施、動力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習(xí)的場地。模擬演習(xí)，檢查設(shè)備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細(xì)節(jié)。在T梁馬蹄部位適當(dāng)位置畫出高程控制線，要求線寬很細(xì)(約0．1nm，)，并汜錄刻線的初始高度，以此作為頂舉起程線；在KZ抗震盆式橡膠支座在支承墊石上畫出支座位置控制線，線條清晰、醒目。橡膠支座是連接橋梁．上下部結(jié)構(gòu)的紐合點，構(gòu)造精微，堪稱為橋梁的“腰椎骨”，由于野外環(huán)境影響，容易病害，*旦損壞，將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，必須進行高難度的橋梁“腰椎換骨手術(shù)”，以保證橋梁橡膠支座處于正常的使用功能狀態(tài)。

對于經(jīng)常使用的板式橡膠支座的安裝和養(yǎng)護是保證支座正常使用的關(guān)鍵。要求支座安裝位置準(zhǔn)確、支承墊石水平，每根梁端的支座盡可能受力均勻，不得出現(xiàn)個別支座脫空現(xiàn)象，以免支座受力后產(chǎn)生滑移和脫落。公路橋梁板式膠支座安裝前必須對橡膠支座本身的產(chǎn)品質(zhì)量進行檢查、驗收。所用的橡膠支座必須有產(chǎn)品**證明書，并具有生產(chǎn)廠家的標(biāo)志。對支座的質(zhì)量應(yīng)該根據(jù)<公路橋梁板式橡膠支座>（JT/T4-2004）的有關(guān)要求進行驗收。公路橋梁板式橡膠支座安裝非常關(guān)鍵。板式橡膠支座結(jié)構(gòu)低，其安裝的好壞將直接影響支座的應(yīng)力狀態(tài)，對于支座的正常使用及使用年限都有很大的影響。然而*般施工單位對支座的安裝質(zhì)量不太重視，直接把支座放置梁、墩之間，而對支承墊石不做任何處理，結(jié)果造成支座局部承壓，使支座在活載作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動或脫落，有的支座局部應(yīng)力過大，使支座很快發(fā)生橡膠龜裂。為保證橡膠支座的正常工作，保證梁體底面支承面的平整度及墩臺支承墊石頂面的水平度。通常采用以下措施：

對于板式橡膠支座所用的支承墊石頂面要求水平，新制橋墩臺的支承墊石面應(yīng)用水平尺測量找平，舊墩臺支承墊石頂面應(yīng)仔細(xì)校核，不平處用1：3干硬性水泥砂漿或環(huán)氧樹脂找平，每塊墊石相對水平誤差不超過1mm，每片梁兩端墊石面誤差在3mm以內(nèi)。為保證混凝土底面的平整度，可以在梁端設(shè)置8~10mm厚的梁底支承板，該板板面要求平整，平面誤差小于0.5mm，并在梁體灌注時精確測量支承板的位置及水平?；蛘咴诹后w灌注時，在梁端支承部位用鋼模板，以保證梁端支承平面的平整。對于預(yù)制梁，要使梁底支承面與墩臺項面絕對平行是很難保證的。這種情況可在板式橡膠支座下設(shè)置30~50mm的砂漿墊層，以保證橡膠支座與梁體及墩臺的緊密接觸。這樣就可以使板式橡膠支座和梁體及橋墩臺面很好的密貼，保證公路橋梁板式橡膠支座的日常使用.

公路橋梁伸縮縫在四季氣候中如何能更長久使用？公路橋梁伸縮縫都安裝使用在橋梁上,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會受到溫度變化、混凝土變形、動荷載等*系列因素的作用,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車和損壞現(xiàn)象,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外,伸縮縫設(shè)計和施工的欠缺不容忽視。 鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

伸縮縫固定以后，要對標(biāo)高復(fù)測*遍，確認(rèn)在暫時固定進程中未呈現(xiàn)任何變形、偏向后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)還焊牢，*好*次悉數(shù)焊牢。若有堅苦，可先將*側(cè)伸縮縫焊牢，待到達(dá)預(yù)定的裝置氣溫時，再將另*側(cè)悉數(shù)焊牢。留意焊點與型鋼間隔不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的還，應(yīng)隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平坦度，平坦度應(yīng)節(jié)制在0—2mm局限，不然很輕易呈現(xiàn)跳車景象。在伸縮縫固定焊接時，對常常呈現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符景象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固銜接，以確?？p體與梁體的結(jié)實銜接。銜接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)依照標(biāo)準(zhǔn)要求，采用淺接觸，包管焊接長度。嚴(yán)禁呈現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等景象。伸縮縫焊接結(jié)實后，應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的暫時固定卡具、定位角鋼用氣割*割去，使其自在伸縮，此時應(yīng)嚴(yán)厲維護現(xiàn)場，避免車輛誤壓伸縮縫

伸縮縫的類型：梳齒型伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、橋梁伸縮縫、多組式伸縮縫、單組式伸縮縫。

伸縮縫的型號：GQF-F型、GQF-C型、GQF-L型、GQF-MZL型、GQF-Z型

伸縮縫的作用：保證車輛平穩(wěn)的通過橋梁的橋面；溫度變化時，橋梁熱脹冷縮時，保證不被破壞。

為什么使用時間不長的橋梁伸縮縫出現(xiàn)了損壞

對于這個伸縮縫出現(xiàn)的問題，我們將進行講解，很多施工單位在安裝伸縮縫時由于趕工期，往往需要3個月的工期業(yè)主或項目部要求必須*個月完工，竣工日期不是按照實際施工所需的時間，而是，按照業(yè)主或項目部定好的通車時間來搶工期完成安裝，這樣就只能草率從事，完成安裝任務(wù)，造成放松了伸縮縫的施工質(zhì)量，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。對橋梁伸縮縫施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進行施工。伸縮縫后澆注的混凝土養(yǎng)生不到位，混凝土養(yǎng)生不夠重視，還有就是由于工期時間緊張，沒有足夠的安裝時間，今天完工明天通車，混凝土未達(dá)到養(yǎng)生期就通車。錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注重表面，忽視內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。伸縮縫兩側(cè)混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，形成兩張皮，容易產(chǎn)生開裂、脫落、*終引起伸縮縫的破壞。后澆注混凝土或其他填充料澆注不嚴(yán)密，達(dá)不到設(shè)計的強度要求，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。

建筑物及橋梁伸縮縫的抗震設(shè)防烈度、結(jié)構(gòu)材料種類伸縮縫應(yīng)根據(jù)抗震設(shè)防烈度、結(jié)構(gòu)材料種類、結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)單元的高度和高差情況，留有足夠的寬度，其兩側(cè)的上部結(jié)構(gòu)應(yīng)完全分開。GQF-MZL型伸縮縫、SF梳齒形伸縮縫、GQF-C型伸縮縫、GQF-D型伸縮縫、GQF-F型伸縮縫、伸縮縫、橋梁伸縮縫、公路橋梁伸縮縫、GQF-L型伸縮縫、GQF-Z型伸縮縫、GQF-E型伸縮縫、TST填料型伸縮縫都是按照**JT/T327-2004《橋梁伸縮縫裝置》執(zhí)行。當(dāng)設(shè)置伸縮縫和沉降縫時，其寬度應(yīng)符合伸縮縫的要求。重力式擋土墻應(yīng)每間隔10~20m設(shè)置*道伸縮縫，當(dāng)?shù)鼗凶兓瘯r宜加設(shè)沉降縫。在擋土結(jié)構(gòu)的角處，應(yīng)采取加強的構(gòu)造措施。

高層建筑結(jié)構(gòu)毛勒伸縮縫的*大間距結(jié)構(gòu)體系 施工方法 *大間距m框架結(jié)構(gòu) 現(xiàn)澆 55剪力墻結(jié)構(gòu) 現(xiàn)澆 45 伸縮縫間距應(yīng)適當(dāng)減小位于氣候干燥地區(qū)、夏季炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結(jié)構(gòu)，伸縮的間距宜適當(dāng)減小當(dāng)采用下列構(gòu)造措施和施工措施減少溫度和混凝土收縮對結(jié)構(gòu)的影響時，可適當(dāng)放寬伸縮縫的間距：頂層、底層、山墻和縱墻端開間等溫度變化影響較大的部位提高配筋率；頂層加強保溫隔熱措施，外墻設(shè)置外保溫層；每30~40m間距留出施工后澆帶，帶寬800~1000mm，鋼筋采用搭接接頭，后澆帶混凝土宜在兩個月后澆灌；框架-剪力墻的伸縮縫間距可根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體布置情況取表中框架結(jié)構(gòu)與剪力墻結(jié)構(gòu)之間的數(shù)值當(dāng)屋面無保溫或隔熱措施、混凝土的收縮較大或室內(nèi)結(jié)構(gòu)因施工外露時間較長時，頂部樓層改用剛度較小的結(jié)構(gòu)形式或頂部設(shè)局部溫度縫將結(jié)構(gòu)劃分為長度較短的區(qū)段；采用收縮小的水泥、減少水泥用量、在混凝土中加入適宜的外加劑；提高每層樓板的構(gòu)造配筋率或采用部分預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。高層建筑鋼結(jié)構(gòu)不宜設(shè)置伸縮縫，薄弱部位應(yīng)采取措施提高抗震能力。高層建筑鋼結(jié)構(gòu)不宜設(shè)置伸縮縫，當(dāng)必須設(shè)置時，抗震設(shè)防的結(jié)構(gòu)伸縮縫應(yīng)滿足伸縮縫要求。防空地下室防護單元內(nèi)不應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。當(dāng)在兩相鄰防護單元之間設(shè)置伸縮縫或沉降縫，且需開設(shè)門洞時，應(yīng)在兩道防護密閉隔墻上分別設(shè)置防護密閉門。防護密閉門至變形縫的距離應(yīng)滿足門扇的開啟要求。若兩防護單元的防護等*不同時，高抗力防護密閉門應(yīng)設(shè)在高抗力防護單元*側(cè)，低抗力防護密閉門應(yīng)設(shè)在低抗力防護單元*側(cè)。

防空地下室結(jié)構(gòu)變形縫的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。1 在防護單元內(nèi)不應(yīng)設(shè)置沉降縫、伸縮縫；上部地面建筑需設(shè)置伸縮縫、伸縮縫時,防空地下室可不設(shè)置；外出入口與主體結(jié)構(gòu)連接處，應(yīng)設(shè)沉降縫；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)置伸縮縫*大間距應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
 

高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)置伸縮縫和伸縮縫時時應(yīng)符合下列規(guī)定：

伸縮縫*小寬度應(yīng)符合下列要求：伸縮縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)體系不同時，伸縮縫寬度應(yīng)按不利的結(jié)構(gòu)類型確定；伸縮縫兩側(cè)的房屋高度不同時，伸縮縫寬度應(yīng)按較低的房屋高度確定。高層建筑筏形基礎(chǔ)與裙房基礎(chǔ)之間的構(gòu)造應(yīng)符合下列要求：當(dāng)高層建筑與相連的裙房之間設(shè)置沉降縫時，高層建筑的基礎(chǔ)埋深應(yīng)大于裙房基礎(chǔ)的埋深至少2m。當(dāng)不滿足要求時必須采取有效措施。沉降縫地面以下處應(yīng)用粗砂填實，以確保主樓基礎(chǔ)四周的可靠側(cè)向約束；當(dāng)高層建筑與相連的裙房之間不設(shè)置沉降縫時，宜在裙房*側(cè)設(shè)置后澆帶，后澆帶的位置宜設(shè)在距主樓邊柱的第二跨內(nèi)。后澆帶混凝土宜根據(jù)實測沉降值并計算后期沉降差能滿足設(shè)計要求后方可進行澆注；當(dāng)高層建筑與相連的裙房之間不允許設(shè)置沉降縫和后澆帶時，應(yīng)進行地基變形驗算，驗算時考慮地基與結(jié)構(gòu)變形的相互影響并采取相應(yīng)的有效措施。當(dāng)相鄰結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)存在較大沉降差時，宜增大伸縮縫的寬度。

伸縮縫宜沿房屋全高設(shè)置，地下室基礎(chǔ)可不設(shè)伸縮縫，但在與上部伸縮縫對應(yīng)處應(yīng)加強構(gòu)造和連接。結(jié)構(gòu)單元之間或主樓與裙房之間如無可靠措施，不應(yīng)采用牛腿托梁的做法設(shè)置伸縫?？拐鹪O(shè)計時，伸縮縫、沉降縫的寬度均應(yīng)符合伸縮縫*小寬度的要求。框架結(jié)構(gòu)房屋，高度不超過15m的部分，可取70mm，超過15m的部分，6度、7度、8度和9度相應(yīng)每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加寬20mm；框架剪力墻結(jié)構(gòu)房屋可按第*項規(guī)定數(shù)值的70%采用，剪力墻結(jié)構(gòu)房屋可按第*項規(guī)定數(shù)值的0%采用，但二者均不宜小于70mm。

3 、打開充氣芯模閥門充氣到規(guī)定壓力，即可關(guān)閉閥門、切忌不得超壓。 4 、異型充氣芯模應(yīng)交替充氣直達(dá)規(guī)定壓力。5 、將進入鋼筋籠內(nèi)的充氣芯模上下左右加以固定?？朔细×白笥乙苿?。

6 、澆筑混凝土后，使用振動棒從兩側(cè)同時振搗，防止充氣芯模左右移動。且振動棒段頭不可接觸充氣芯模，以免穿破漏氣。 7 、待混凝土初凝后，打開閥門放氣，抽出充氣芯模即可。（脫模時間根據(jù)施工情況自定）

橡膠充氣芯保管與維修

1 、橡膠充氣芯模使用后，用清水沖洗干凈，有粘附著水泥的地方?jīng)_洗不掉時，應(yīng)小心用木板或盾器刮除，以免充氣芯模破損。 2 、充氣芯模如暫時不用，應(yīng)有滑石粉將芯模外層涂摸，并放置在通風(fēng)干燥處，防止將充氣芯模扎破。

3 、充氣芯模不得與火源、油類及有機溶劑接觸，不得與尖銳硬物放在*起，防止將充氣芯模扎破。

4 、如發(fā)現(xiàn)充氣芯模漏氣，可在需修補處，用砂輪或木銼將其表面打毛，用汽油清洗后，涂上膠粘劑復(fù)蓋膠片或膠布修補。 充氣芯模的拆模 當(dāng)混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將充氣芯模抽出，拆模時間可視水泥號而定。

現(xiàn)在橋梁上主要使用充氣芯模規(guī)格有多少種，現(xiàn)在我廠生產(chǎn)的*標(biāo)充氣芯模規(guī)格有以下幾種：￠700mm X 10-40m320 X 520(550)mm X 10-40m￠200(￠220)mm X 10-20m￠500mm X 10-40m320 X 520(540) X 10-40m￠240(￠250)mm X 15-40m￠180mm X 6-20m￠400mm X 10-40m350 X 530(540)mm X 10-40m￠350(￠360)mm X 10-40m￠600mm X 10-40m350(360) X560mm X 10-40m￠300(￠330)mm X 15-40m+￠620mm X 10-40m360 X 640(650)mm X 10-40m*標(biāo)橡膠充氣芯模可以重復(fù)使用、材質(zhì)好、抗腐蝕、抗氧化、不容易漏氣。充氣芯模外形：形狀多種多樣，有八角形、圓形、橢圓形等。圓形充氣芯模和橢圓充氣芯模外形是差不多的，作用也大致相同，都是應(yīng)用到公路、鐵路等橋梁的建設(shè)，圓形充氣芯模主要用于圓形洞的施工，橢圓充氣芯模則用于橢圓形洞的施工。圓形充氣芯模和橢圓充氣芯模具備造價低廉、安裝簡單和可重復(fù)利用的特點，功能很多，滿足施工要求。

圓形橋梁充氣芯模用膠布物理機械性能專業(yè)介紹：

1、橋梁充氣芯模適用溫度為：-10>=80(單位°C)

2、橋梁充氣芯模外觀狀態(tài)為：表面光潔，無露布

3、橋梁充氣芯模氣囊布厚度公差為：3±0.2(單位mm)

4、圓形橋梁充氣芯模膠布粘著強度為：>=15(單位N/25mm)

橡膠充氣芯模正確的儲存方法：

1、對運用結(jié)束的充氣芯模應(yīng)立刻用水沖刷清潔，對大批混凝土應(yīng)警惕消除，同個別的橡膠產(chǎn)品雷同，充氣芯模的儲存應(yīng)擱置在通風(fēng)枯燥的庫房內(nèi)，防止陽光間接照耀以及濕潤的環(huán)境而減速橡膠的老化，影響下次運用。2、充氣芯模假如有漏氣、封口膠皮脫落時，應(yīng)及時修補，否則會影響運用以及影響預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。修補主法是在修補處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水后掩蓋膠片修補。

3、現(xiàn)場入模、脫模要特殊注重不要讓釘子、鐵皮、鋼筋頭等尖利、硬物扎破充氣芯模，同時在定位箍筋的焊接歷程中，對充氣芯模應(yīng)增強掩護。

我公司的橡膠支座、橡膠止水帶質(zhì)量管理又結(jié)碩果，2012年5月20日河北省質(zhì)量獎評審委員會、河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合公告，公布河北省政府質(zhì)量獎、河北省名**產(chǎn)品、河北省質(zhì)量效益型先進企業(yè)、河北省服務(wù)質(zhì)量獎單位名單，工程橡膠公司**“河北省質(zhì)量效益型先進企業(yè)”，我公司的建筑隔震支座、橡膠橋梁支座被評為“河北省名**產(chǎn)品”。自建廠以來，我們作為工程橡膠行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，從*初生產(chǎn)板式橡膠支座到生產(chǎn)盆式橡膠支座、橋梁伸縮縫、止水帶等產(chǎn)品，我們公司始終堅持“精工細(xì)作，制造**”的質(zhì)量理念，視質(zhì)量為生命，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求組織生產(chǎn)，把質(zhì)量理念付諸于生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)，真正做到產(chǎn)品出廠質(zhì)量檢驗**率**。穩(wěn)定可靠的品質(zhì)和周到的服務(wù)，博得了用戶的廣泛信賴，公司及產(chǎn)品多次獲得“中*交通企業(yè)名**產(chǎn)品”“中*橡膠行業(yè)推薦品**”“省質(zhì)量月產(chǎn)品質(zhì)量誠信單位”等榮譽。2011年，公司“群力”**被**工商總局認(rèn)定為工程橡膠行業(yè)首枚“中*****”。我公司將進*步強化質(zhì)量管理，加快技術(shù)進步，發(fā)揮品**優(yōu)勢，提高經(jīng)濟效益，努力爭創(chuàng)中*名**產(chǎn)品。

我公司生產(chǎn)線可生產(chǎn)各種規(guī)格型號橋梁伸縮縫所需的Mn16(Q345)等*的異型鋼材（C、F、E、Z、王字型鋼等伸縮縫）?？蛻糍徺I異型鋼材，自行焊接，可有效降低工程造價，提高工程質(zhì)量，縮短工期。

近日網(wǎng)傳青島某立交橋伸縮縫處露出泡沫板,隨后很多網(wǎng)友發(fā)帖關(guān)注橋梁安全。5月24日,青島市人民政府新聞辦室官方微博發(fā)布說明稱,該立交橋的伸縮縫中填充材料為聚苯烯泡沫塑料,為正常材料設(shè)計,因不銹鋼護板被盜,導(dǎo)致柔性材料外露,但對橋梁結(jié)構(gòu)安全并無影響。

2012年5月20日,有網(wǎng)友發(fā)布微博稱,走路發(fā)現(xiàn)青島某著名立交橋接縫處露出泡沫板,并上傳多張現(xiàn)場照片,隨后引發(fā)很多網(wǎng)友對此事的關(guān)注。,很多網(wǎng)友在青島*門戶網(wǎng)站上發(fā)帖關(guān)注,希望有關(guān)部門能解釋說明、答疑解惑；如果確實有安全隱患,請盡快解決。20日,青島市人民政府新聞辦公室官方微博回應(yīng),說明了海爾路立交橋的情況。該回應(yīng)稱:網(wǎng)民朋友發(fā)布的某立交橋開裂、裂縫處出現(xiàn)泡沫塑料的帖子后,市城鄉(xiāng)建設(shè)委非常重視,立即組織市政管理方面相關(guān)技術(shù)人員進行分析研究。由于開始作者并未注明是哪座立交橋,根據(jù)照片上的橋梁結(jié)構(gòu)及背景分析應(yīng)該是海爾路—遼陽東路立交橋,隨即派人進行了現(xiàn)場查看。隨后作者的更新帖也證實就是該橋。該橋位于嶗山區(qū)海爾路與遼陽東路交匯處,經(jīng)過現(xiàn)場查驗,帖子反映的是橋梁防撞體伸縮縫位置外露泡沫和木板、擔(dān)心橋梁安全問題。作為橋梁防撞體伸縮縫,外面*般安裝有不銹鋼護板,接縫處填充柔性材料(如瀝青、木板、麻絮、橡膠、聚苯烯泡沫塑料等),其中柔性材料起到重要的伸縮作用,不銹鋼護板對柔性材料進行保護并起到美觀作用。

該橋伸縮縫填充材料為聚苯烯泡沫板,為正常材料設(shè)計,符合**規(guī)范。外面原來安裝的不銹鋼護板被盜,因而導(dǎo)致柔性材料外露,但對橋梁結(jié)構(gòu)安全并無影響,將盡快組織進行處理。隨后,記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政工程管理處了解到,市城鄉(xiāng)建委將統(tǒng)*組織對露出泡沫塑料的伸縮縫進行處理。

2012年在建某高速鐵路橋梁盆式橡膠支座本技術(shù)條件適用于某高速鐵路常用跨度梁使用的盆式橡膠支座、抗震盆式橡膠支座、先活動后固定盆式橡膠支座、坡形盆式橡膠支座和調(diào)高盆式橡膠支座。橡膠支座引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)范、規(guī)程包含的條文，通過在本技術(shù)條件中引用而構(gòu)成為本技術(shù)條件的條文。在本技術(shù)條件頒布時所示版本均為有效。然而，所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本技術(shù)條件的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)*新版本的可能性。
TB/T2331-92    鐵路橋梁盆式橡膠支座 
GB/T17955-2000 球型支座技術(shù)條件
TB 1893-87     鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件
GB700-88      碳素結(jié)構(gòu)鋼
GB699-88      **碳素鋼技術(shù)條件
GB11352-89    *般工程用鑄造碳鋼件
GB/T7233-87   鑄鋼件超聲波探傷及質(zhì)量評*方法
GB3280-92     不銹鋼冷軋鋼板
GB 527-83      硫化橡膠物理試驗方法的*般要求
GB /T528-1998  硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸性能的測定成品支座的豎向承載力、水平承載力、位移、轉(zhuǎn)角和摩擦系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計要求。
GB/T 6031-1998 硫化橡膠或熱塑性橡膠硬度的測定
GB/T 7759-1996 硫化橡膠、熱塑性橡膠常溫、高溫和低溫下壓縮永久變形的測定
GB/T 7762-2003 硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂靜態(tài)拉伸試驗
GB/T3512-2001  硫化橡膠或熱塑橡膠的熱空氣加速老化和耐熱試驗
GB/T1682-1994  硫化橡膠低溫脆性的測定
GJB3026-1997   聚四氟乙烯大型板材規(guī)范
GB/T1039-92    塑料力學(xué)性能試驗方法總則
GB/T1033-86    塑料密度和相對密度試驗方法
GB/T1040-92    塑料拉伸試驗方法
GB3398-82      塑料球壓痕硬度試驗方法
GB2040-2002    銅及銅合金板材
GB/T8923-88    涂裝前鋼材表面銹蝕等*和除銹等*
GB/T18684-2002 鋅鉻涂層技術(shù)條件
HG/T2502-1993  5201 硅脂
JB/T5943 -91    工程機械焊接件通用技術(shù)條件   

盆式橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性?！澳掣咚勹F路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件”是在TB/T2331-2《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和GB/T17955-2000《球型支座技術(shù)條件》的基礎(chǔ)上，參考*內(nèi)外的*新標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美*公路橋梁設(shè)計規(guī)范（AASHTO），針對某高速鐵路橋梁的特殊要求而編制的。相對于《鐵路橋梁盆式橡膠支座》，本技術(shù)條件主要有以下方面的修改和補充：增加了對成品支座膠料的檢測；MQZ型球形橡膠支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測中增加了球壓痕硬度的測定；加了對成品支座聚四氟乙烯板的檢測；明確規(guī)定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始靜摩擦系數(shù)；將支座的檢驗分為原材料檢驗、出廠檢驗和型式檢驗，并明確了檢驗頻次；在成品MQZ型球形橡膠支座的檢驗中增加了支座的壓轉(zhuǎn)試驗；對支座的防腐涂裝提出更明確的要求。