SCB梳齒型伸縮縫安裝步驟 GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫廠家151-3082-8567

SCB梳齒型伸縮縫的特點(diǎn)

1.SCB鋼齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，伸縮縫結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)420mm。

2.這種伸縮縫的建筑高度低。SCB伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，大大方便了設(shè)計(jì)和施工。

3.適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點(diǎn)是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。

4.汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。5.伸縮縫構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便、不需要超長車運(yùn)送，也不要用吊車裝卸。

6.SCB鋼齒型伸縮縫造價(jià)低。價(jià)格比模數(shù)式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右。

SCB鋼齒型伸縮縫安裝步驟

SCB梳齒型伸縮縫施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫使用效果和耐久性好壞的*后環(huán)節(jié)，因此，伸縮裝置安裝前應(yīng)根據(jù)安裝溫度調(diào)整好伸縮裝置間隙，嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行安裝作業(yè)?，F(xiàn)以模式橋梁伸縮裝置為例，談*談具體操作步驟對橋面進(jìn)行開槽和預(yù)埋錨筋,施工單位按照設(shè)計(jì)圖，在梁與梁、梁與臺處預(yù)留安裝伸縮裝置的預(yù)留槽和預(yù)埋好錨固鋼筋，錨固鋼筋應(yīng)與梁端或橋臺錨結(jié)牢固并應(yīng)符合施工規(guī)范要求。（對瀝青混凝土橋面，*好先攤鋪混凝土，達(dá)到*定強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)伸縮裝置尺寸放樣，切割已攤鋪混凝土（*般深度為鋪裝層2/3左右），預(yù)留伸縮裝置預(yù)留槽。）

使用這種橋梁伸縮縫可以方便對于橋面進(jìn)行清洗,當(dāng)伸縮縫產(chǎn)品吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)混凝土打毛，清洗干凈。對于伸縮縫進(jìn)行調(diào)直調(diào)平 調(diào)整好裝置間隙，將裝置對準(zhǔn)橋梁伸縮逢就位，以橋面標(biāo)高、伸縮逢**線為準(zhǔn)，進(jìn)行調(diào)直調(diào)平，使伸縮逢**線與橋梁伸縮逢**線對正，偏差*大不能超過10mm，并保證標(biāo)高、橋面橫坡與橋面相吻合。在橋上對伸縮縫進(jìn)行固定 將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁或橋臺上的預(yù)埋鋼筋兩則同時(shí)焊牢。澆筑混凝土和養(yǎng)護(hù) 再次檢查伸縮裝置的平整度（偏差不大于2mm）、中線位置、縫隙是否符合要求，經(jīng)修正后，安裝必要的摸板，按設(shè)計(jì)要求，在預(yù)留槽內(nèi)澆筑大于C30的鋼纖維混凝土，振搗密實(shí)，同時(shí)，防止混凝土滲入伸縮裝置位移控制箱內(nèi)和濺填在密封橡膠帶縫中和表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清除，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。清理現(xiàn)場與開放交通 清理施工現(xiàn)場，并根據(jù)混凝土試件實(shí)測結(jié)果和現(xiàn)場施工情況，經(jīng)有關(guān)部門同意開放交通。

1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣，注意是沿梁縫**線左、右不對稱切割。

2.開挖清理雜物。開挖深度至少應(yīng)達(dá)到H值。3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位置誤差≤±1mm。鑿孔時(shí)不得梁體內(nèi)結(jié)構(gòu)，如預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋等。4.綁扎過渡底部鋼筋網(wǎng)格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標(biāo)高和平整度要嚴(yán)格控制，與橋面縱、模坡*致，其平整度應(yīng)為0～-1mm（mm）。

5.綁扎過渡段內(nèi)分布鋼筋。6.澆筑過度段區(qū)載C40鋼纖維混凝土。

7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動(dòng)，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點(diǎn)焊固定，*后螺孔內(nèi)灌注防水和防松環(huán)氧樹脂。8.混凝土澆水養(yǎng)護(hù)，冬天要防凍保濕養(yǎng)護(hù)。9.齒形縫內(nèi)灌防水油膏。

在模數(shù)式橋梁伸縮縫在施工前對所用材料進(jìn)行檢查a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)

模數(shù)式橋梁伸縮縫它是采用熱軋整體成型的異型鋼材為主沿梁的伸縮裝置。它是由（由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫，適用于伸縮量80mm-1200mm的大跨度橋梁。根據(jù)形狀習(xí)慣稱為GQF-MZL型伸縮縫或SQF型、SSF型伸縮縫。

模數(shù)式橋梁伸縮縫的其錨固結(jié)構(gòu)都是在型鋼（邊梁）上焊接錨固筋，盡管錨固筋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，目的都是為了將伸縮裝置可靠的錨固在梁體或橋臺中，所以安裝伸縮裝置的關(guān)鍵就是用橫穿筋或輔助筋（搭接短鋼筋）將預(yù)埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋（搭接短鋼筋）將預(yù)埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋與預(yù)埋筋及錨固筋的搭接點(diǎn)處點(diǎn)焊牢固。當(dāng)模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝完畢后，請按設(shè)計(jì)圖紙和安裝要求對模數(shù)式伸縮縫進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，以保證模數(shù)式伸縮縫施工質(zhì)量.公路橋梁模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝要專業(yè)廠家進(jìn)行指導(dǎo), *般在錨固工作完成后安裝，若先安裝模板，則需采取措施防止施工過程中燒壞泡沫板。 大位移量伸縮裝置可用膠合板或2-3mm厚鋼板。3、模板應(yīng)做的嚴(yán)密，以防澆注砼時(shí)漏漿或滲入位移控制箱各膠帶槽內(nèi)。

安裝模數(shù)式伸縮縫時(shí)要及時(shí)清理橋梁預(yù)留槽,要及時(shí)找出梁端間隙的**線，按設(shè)計(jì)要求的位置及尺寸正確劃線、切縫。 清理預(yù)留槽內(nèi)回填物，修整槽口縫隙至設(shè)計(jì)尺寸，混凝土打毛并將槽口內(nèi)清理干凈。 整理預(yù)埋鋼筋，以適應(yīng)伸縮裝置的吊入。若預(yù)埋筋太少，必須造筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預(yù)埋筋。

GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫

GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全遵循了重型化的特性，大大提高了承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。在設(shè)計(jì)過程中廣泛征求了*內(nèi)有關(guān)橋梁**的意見，**們認(rèn)為：重型橋梁伸縮縫的運(yùn)用．適應(yīng)了我*交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品選材、結(jié)構(gòu)在原第*代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。

GQF-MZL型橋梁伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在*個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。*般設(shè)計(jì)給定的都是對稱于橋?qū)?*、在梁(板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會不*樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的**進(jìn)行設(shè)置，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)中要充分考慮。 在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實(shí)際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作。

對于模數(shù)式伸縮縫時(shí)施工單位要仔細(xì)焊接調(diào)平定位槽鋼,按間隔兩米左右根槽鋼計(jì)算出需用的槽鋼根數(shù)。由于按長于槽口寬度1000mm以上截取槽鋼（10-12號）。 將槽鋼貼型鋼上頂面放平，在型鋼側(cè)面上搭接短鋼筋焊接固定。 若現(xiàn)場沒有槽鋼也可用工字鋼等代替，但必須保證有*個(gè)平面。 模數(shù)式伸縮縫安裝時(shí)的現(xiàn)場縫隙寬度與設(shè)計(jì)溫度值不符則按照施工現(xiàn)場工程師的要求調(diào)整縫隙。 吊入伸縮裝置，并調(diào)整縱、橫向位置以符合設(shè)計(jì)要求。 使所有的槽鋼底面與路面相密貼。 橋梁伸縮縫的定位焊接，公路橋梁模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝工藝詳解，模數(shù)式伸縮縫構(gòu)造，模數(shù)式伸縮縫價(jià)格-專業(yè)廠家按設(shè)計(jì)要求穿放橫筋，可分段穿放，不必使用整根鋼筋。 正式焊接前先進(jìn)行定位焊接，即間隔*米左右將此位置的錨固筋點(diǎn)焊到橫穿筋上并將橫穿筋與預(yù)埋筋點(diǎn)焊牢固，若由于施工誤差使得錨固筋與橫穿筋及預(yù)埋筋交叉不上，可用搭接短鋼筋（輔助筋）的方法連接。 為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在*小時(shí)內(nèi)完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時(shí)應(yīng)先錨固*側(cè)（尤其大位移量伸縮縫），然后對另*側(cè)迅速有效定位。 去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。 將每*個(gè)錨固筋與橫穿筋點(diǎn)焊牢固，橫穿筋與預(yù)埋筋的每*個(gè)交叉點(diǎn)點(diǎn)焊牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。

在模數(shù)式橋梁伸縮縫在施工前對所用材料進(jìn)行檢查a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。 b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝方法如下：

1.施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，*旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為**產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，*定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通 過。

2.如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查*定要認(rèn)真、仔細(xì)。不**不可運(yùn)至現(xiàn)場。

3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再將模數(shù)式橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。

4.要將橋上各接縫處縫隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時(shí)，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時(shí)受阻。

5.在安裝完公路橋梁伸縮縫后要將保護(hù)帶混凝土澆筑后，前7-8日*定要及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，以利強(qiáng)度增長和防止裂縫出現(xiàn)。

我公司生產(chǎn)的大位移模數(shù)式伸縮縫包括有:單組式伸縮縫，多組式伸縮縫.

大位移模數(shù)式伸縮縫是我*90年代推向市場的升*換代產(chǎn)品，以*產(chǎn)熱軋異型鋼材和密封橡膠帶為主要材料裝配而成。其結(jié)構(gòu)合理使用壽命長，安裝養(yǎng)護(hù)方便，優(yōu)于板式橡膠縫。此種伸縮縫分為兩種型式：單組式伸縮縫與多組式伸縮縫。

近年來，橋梁伸縮縫在橋梁上的所起到的作用越來越受到人們的重視，其使用情況將直接影響橋梁的使用和壽命，橋梁伸縮縫裝置是設(shè)置于橋梁梁端之間或梁端與橋臺之間的縫隙處，以適應(yīng)由于溫度變化、混凝土的收縮和徐變、橋梁墩臺的沉降和轉(zhuǎn)動(dòng)、車輛荷載的作用等因素引起的橋梁端部所產(chǎn)生的影響也越來越重要。

單組式伸縮縫的產(chǎn)品特點(diǎn)：

單組縫由型鋼、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，允許位移量為0~120mm，主要型式有：GQF-C-40，60,80型、QMF（SSF）-80型、SD-80、100、120型等。

多組式伸縮縫的特點(diǎn)：

多組縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0-80mm，根據(jù)橋梁實(shí)際位移量要求確定組數(shù)，目前*大位移量可達(dá)1200mm。主要形式有：XF型斜向支承式伸縮裝置。SSFB型直向支承式伸縮縫。

大位移模數(shù)式伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn)：

1伸縮縫自身堅(jiān)固可靠：本伸縮裝置的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成，能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平?jīng)_擊。其錨固構(gòu)件同梁體、橋臺的預(yù)埋鋼筋焊接牢固，能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺，結(jié)構(gòu)合理、堅(jiān)固耐用，適用于設(shè)計(jì)荷載汽—超20，掛—120之橋梁。

2.伸縮靈敏：本裝置多組縫的位移控制系統(tǒng)由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構(gòu)件組成，各組位移均勻，伸縮摩阻力小。

3.橋面平順、行車舒適：本裝置既能保證梁體的自由伸縮位移，又能使橋面接縫形成*個(gè)平順整體，行車平穩(wěn)舒適。

4.止水防蝕：嵌裝于每組鋼梁溝槽內(nèi)的氯丁橡膠密封條。按橋?qū)捳麠l加工，具良好的彈性變形與防水防塵功能；能有效保護(hù)伸縮裝置內(nèi)部構(gòu)件及梁底支座免受浸蝕。

5.移位量大，選擇便利：本裝置位移量按模數(shù)設(shè)計(jì)制造，由80至1200mm。橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)部門可根據(jù)橋梁上部構(gòu)造實(shí)際伸縮量自由選定。

單縫伸縮縫：.收縮時(shí)壓縮力為1.0KN/m；2.伸縮縫工作范圍內(nèi)縱向剪切力為2.0KN/m。

多縫伸縮縫：收縮時(shí)壓縮力1.0KN/m；2.伸張時(shí)拉伸力4.0KN/m；3.伸縮縫工作范圍內(nèi)縱向剪切力為3.0KN/m

Z型60型模數(shù)式伸縮縫工程做法及技術(shù)措施：

Z型鋼60型模數(shù)式伸縮縫用圍檔將每道伸縮縫圍起來，圍檔應(yīng)采取加固措施，保證圍檔牢固。并派專人看守，嚴(yán)禁任何無關(guān)人員進(jìn)入。為保證伸縮縫的質(zhì)量,伸縮縫施工采用專業(yè)的施工隊(duì)伍,有經(jīng)驗(yàn)的操作工進(jìn)行。首先放出伸縮縫中線，然后劃出伸縮縫槽邊線。劃完線后，沿線 兩邊鋪彩條布，用封箱膠帶沿所劃線將彩條布固定，防止污染油面。

我公司生產(chǎn)的毛勒伸縮縫是毛勒公司生產(chǎn)的伸縮縫基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)和借鑒生產(chǎn)出來的*種新的仿毛勒伸縮縫產(chǎn)品，它的安裝工藝較復(fù)雜，技術(shù)要求高。它的安裝工藝較復(fù)雜，技術(shù)要求高。我們防制的伸縮縫產(chǎn)品經(jīng)受了疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕考驗(yàn)。伸縮縫產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格低于同類產(chǎn)品40%，在市場上很有競爭力。1、毛勒伸縮縫：毛勒公司*直是**公認(rèn)的專業(yè)生產(chǎn)橋梁伸縮縫和橋梁支座的大型著名生產(chǎn)廠商之*。毛勒公司與權(quán)威科研機(jī)構(gòu)密切合作，堅(jiān)持深入研究，形成了其伸縮縫的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。毛勒公司以其精湛的工藝在**建筑行業(yè)中*直占據(jù)領(lǐng)先地位。我公司在引進(jìn)和吸收毛勒公司伸縮縫先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出了**的毛勒伸縮縫。
2、產(chǎn)品保證： 橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)*大動(dòng)力荷載的附件。它須承受量值不等的各種復(fù)雜的動(dòng)力荷載或沖擊。同時(shí)，伸縮縫還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕。因此為保證毛勒伸縮縫的經(jīng)久耐用，在投入施工之前，毛勒公司對其伸縮縫的所有主要部件都進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)。

毛勒伸縮縫是*種鋼橡膠組合型橋梁伸縮縫產(chǎn)品，它具有安全傳遞荷載、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便等特點(diǎn)．是目前*際上先進(jìn)的橋梁伸縮裝置。多年來*直專注于毛勒伸縮縫的結(jié)構(gòu)和工作原理**．并結(jié)合河龍線、保衡線等路線的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。積累了非常的毛勒伸縮縫的設(shè)計(jì)與施工工藝的技術(shù)。

毛勒伸縮縫有兩條設(shè)計(jì)原則是“剛性錨固”和“密封防水”。

1）毛勒伸縮縫*個(gè)特點(diǎn)是:剛性錨固",這是指錨固的好壞直接影響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用。經(jīng)過疲勞試驗(yàn)的錨固裝置直接焊接在邊梁上。 同時(shí),邊梁與橋梁上部結(jié)構(gòu)剛性連接,以確保伸縮縫承載*大的交通負(fù)荷。在長期承載動(dòng)態(tài)交通負(fù)荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的。毛勒伸縮縫在這方面進(jìn)行了領(lǐng)先*步的設(shè)計(jì)，把承載和防水兩項(xiàng)功能分離開來，逐*處理，這就更加有利于兩項(xiàng)功能的加強(qiáng)與完善。

毛勒伸縮縫的另優(yōu)點(diǎn)之*是徹底防水,它是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時(shí)，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進(jìn)行更換或用硫化法對其進(jìn)行修補(bǔ)。在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且其“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成*定的破壞。

關(guān)于如何進(jìn)行毛勒伸縮縫安裝施工

毛勒伸縮縫安裝施工，要求預(yù)留槽口的同時(shí)，做好鋼筋的預(yù)埋工作。對于D80型毛勒縫，位于空心板梁及橋臺背墻部分，則預(yù)埋16“冂”形光圓鋼筋，位于護(hù)欄座部分則同D160B型毛勒縫*樣，預(yù)埋16“門”形直角光圓鋼筋，所有預(yù)埋鋼筋必須按設(shè)計(jì)要求布置，并且具備可焊性。 大梁安裝時(shí)，應(yīng)在設(shè)毛勒縫的墩、臺上適當(dāng)調(diào)整縫隙大小，以滿足安裝毛勒縫所需要的寬度。 為了保證瀝青路面攤鋪前施工車輛的通行，在槽口內(nèi)，預(yù)埋鋼筋之間，充填石塊或混凝土預(yù)制塊，其外露部位的頂面應(yīng)比預(yù)埋鋼筋頂面高出1～2cm，以保護(hù)鋼筋不被壓壞，其上再填泥結(jié)碎石或二灰碎石，并適當(dāng)壓實(shí)。

關(guān)于毛勒伸縮縫產(chǎn)品的運(yùn)輸

毛勒裝置應(yīng)按每座橋分類運(yùn)至橋梁工地，并進(jìn)行詳細(xì)核對，用L=9～10m的扁擔(dān)梁，采用4點(diǎn)吊裝法進(jìn)行裝卸，將單根毛勒裝置盡可能放在伸縮縫槽口附近，并存放在臨時(shí)支撐的道木組上，不要與地面接觸，也不得受到碰撞，并不能影響正常施工。 例如：D80B型毛勒裝置以4根為*組，D160B型毛勒裝置以2根為*組，用長螺桿及短道木固定。廠家供貨時(shí)就已經(jīng)固定好了。在運(yùn)輸過程中，不得松開固定螺帽，吊點(diǎn)位置要準(zhǔn)確，謹(jǐn)防碰撞、傾斜和扭曲。毛勒裝置要整體捆扎在平板車上，轉(zhuǎn)彎時(shí)要慢速行駛，以防傾覆。

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常在橋的兩梁端之間、在梁端與橋臺之間設(shè)置伸縮縫。當(dāng)橋面因氣溫變化產(chǎn)生膨脹和收縮而引起縱向變形，或者在車輛荷載作用下而發(fā)生縱向位移時(shí)，通過伸縮縫的自由伸縮保證橋面與路面銜接良好。*種良好的伸縮縫應(yīng)能滿足下列要求：在平行和垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向上均能自由伸縮；車輛駛過時(shí)無突跳和噪聲；能防止雨水和垃 圾滲入引起堵塞；施工和養(yǎng)護(hù)方便。 伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位置，是承受*大動(dòng)力載荷的附件，橋面很小的不平整就會使它承受很大的沖擊力，極易造成伸縮縫損壞。因此對于伸縮縫的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)予以高度重視。毛勒伸縮縫是*種鋼—橡膠組合型伸縮縫。其結(jié)構(gòu)如圖1所示，由以下各部分組成：支撐部件由邊鋼梁(1)、**鋼梁(2)、連接件(3)及支撐橫梁 (4)組成；支承部件由金屬滑板(5)、滑動(dòng)彈簧(6)、滑動(dòng)支座(7)組成；控制系統(tǒng)為控制彈簧(8)；密封橡膠條(9)作為密封件；錨固部件由錨環(huán)及錨板(10)和錨栓(11)組成。此外還有支撐箱(12)。

毛勒伸縮縫結(jié)構(gòu)圖毛勒伸縮縫工作原理 毛勒伸縮縫采用剛性連接，傳力可靠；機(jī)械密封，防水性能好；其彈性支承能消音減震；兩條鋼梁之間采用鳥形橡膠條實(shí)現(xiàn)伸縮功能，伸縮自如。主要結(jié)構(gòu)材料均具有耐磨、耐腐蝕和抗老化性能，使用壽命長久。下面僅對其傳遞荷載、密封可靠性和調(diào)整等間距這三個(gè)作用加以分析。

毛勒伸縮縫傳遞荷載 圖2　**梁荷載傳遞示意 圖3　邊梁荷載傳遞示意圖 圖2為毛勒伸縮縫**梁荷載傳遞示意圖。作用在**梁上的車輪荷載有垂直力V、水平力H及偏心荷載產(chǎn)生的彎矩M。由于每條**梁均通過連接件剛性焊接在指定的支撐橫梁上，所以，上述荷載均可通過連接件傳遞到支撐橫梁。作用在支撐橫梁上的力通過支承部件中的滑動(dòng)支座及滑動(dòng)彈簧傳遞給支撐箱及邊梁，再通過錨固部件傳遞到結(jié)構(gòu)實(shí)體。 水平力中的*部分則直接由支撐橫梁傳遞給控制彈簧。

圖3為邊梁上的荷載在錨環(huán)、錨板中傳遞示意圖。邊梁通過錨環(huán)、錨板與橋梁實(shí)體上的預(yù)埋鋼筋焊在*起，使邊梁與橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到牢固地連接。因此，作用在邊梁上的荷載和**梁傳遞的荷載均可通過錨固部件有效地傳遞到橋臺或橋梁上部結(jié)構(gòu)。由此可見，毛勒伸縮縫通過剛性連接可以實(shí)現(xiàn)車輛荷載的安全傳遞。

密封可靠性 毛勒伸縮縫的鳥形密封橡膠條的端部呈球狀，安裝時(shí)需利用特殊的工具將其強(qiáng)制性地嵌牢在鋼梁槽口爪腳內(nèi)。受到荷載作用時(shí)，橡膠條不會脫落和跳出，密封防水性好。橡膠條材料為氯丁橡膠，強(qiáng)度高、伸長率大、抗撕裂性良好，并具有耐油、耐酸堿和耐燃的特點(diǎn)。據(jù)資料介紹，這種橡膠條使用壽命可達(dá)15～20年，即使損環(huán)，也可在無需完全封閉交通的條件下進(jìn)行更換。

毛勒伸縮縫控制彈簧調(diào)整成等間距 毛勒伸縮縫單根密封橡膠條的允許工作寬度為80mm。為了能承受大位移量，在結(jié)構(gòu)上采用數(shù)根橡膠條組合的方式，并通過控制彈簧來調(diào)整橡膠條的工作間距在允許值內(nèi)。

現(xiàn)以由3根橡膠條組合的毛勒伸縮縫為例說明彈簧的調(diào)整作用，見圖 4。起始時(shí)，每個(gè)控制彈簧的預(yù)壓力和長度均必須調(diào)整到相同的數(shù)值，保證兩鋼梁間的距離相等，系統(tǒng)平衡。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縱向變形導(dǎo)致鋼梁間距改變時(shí)，彈簧產(chǎn)生*個(gè)微小的位移△S和附加力△F，此力使支撐橫梁產(chǎn)生*個(gè)位移，并帶動(dòng)與其剛性連接的**梁*起移動(dòng)。

*終使彈簧達(dá)到*個(gè)新的平衡狀態(tài)。此時(shí)各彈簧上所受的壓力由F1變?yōu)镕2(=F1+△F/3)，彈簧長度由｛１變?yōu)椋玻ǎ剑保鳎樱常亩箖射摿洪g又處于新的等間距狀態(tài)。這種等間距的調(diào)整作用完全由控制彈簧來完成。 圖4　等間距工作原理 當(dāng)伸縮縫開啟到*大時(shí)，密封橡膠條被拉直，控制彈簧被壓縮，受到*大壓力，但仍在允許的壓縮范圍之內(nèi)。當(dāng)伸縮縫閉合時(shí)，控制彈簧處于完全松弛狀態(tài)。 控制彈簧由閉孔聚氨酯泡沫塑料制成。這種材料有良好的抗震和抗沖擊能力，具有很大的壓縮性，壓縮變形可達(dá)80%。

當(dāng)伸縮縫開啟到*大時(shí)，密封橡膠條被拉直，控制彈簧被壓縮，受到*大壓力，但仍在允許的壓縮范圍之內(nèi)。當(dāng)伸縮縫閉合時(shí)，控制彈簧處于完全松弛狀態(tài)。 控制彈簧由閉孔聚氨酯泡沫塑料制成。這種材料有良好的抗震和抗沖擊能力，具有很大的壓縮性，壓縮變形可達(dá)80%。 毛勒伸縮縫的設(shè)計(jì)選型 毛勒伸縮縫已形成系列型號產(chǎn)品，其型號以80為倍率，例如D80、D160、D240……等。每種型號的毛勒伸縮縫在垂直接縫方向的*大允許伸縮量為80Nmm；平行于接縫方向的*大允許變形量為±40Nmm(N為每種型號所含橡膠條數(shù))。 對于正交橋，選擇毛勒伸縮縫型號只要其*大伸縮量能滿足設(shè)計(jì)中的計(jì)算伸縮量即可。 對于斜橋，則必須把運(yùn)動(dòng)方向的計(jì)算伸縮量△L分解為垂直于縫**線方向和平行于縫**線方向的兩個(gè)變形矢量△Lr和△Lp。此時(shí)，所選擇的毛勒伸縮縫在垂直和平行兩個(gè)方向的允許變形量必須同時(shí)滿足△Lr和△Lp的要求。

毛勒伸縮縫預(yù)留槽口、預(yù)埋鋼筋 橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，*定要在設(shè)置毛勒伸縮縫處的梁(板)端或臺背上預(yù)留槽口和預(yù)埋鋼筋(各型號毛勒伸縮縫的槽口尺寸均可見產(chǎn)品說明書)。預(yù)埋鋼筋采用16光圓筋，不得使用螺紋鋼筋。鋼筋間距為200mm，其布置方向，對橋臺應(yīng)垂直于背墻，對橋面系應(yīng)平行于行車方向。設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力梁時(shí)，必須注意封錨端留有足夠長度，切忌錨具侵占槽口空間。 對具有翼緣板的上部結(jié)構(gòu)(如T梁、箱梁)，梁端翼緣板厚度除滿足槽口深度要求外，還須保證*定厚度的混凝土，做為現(xiàn)澆槽口混凝土的底模。 毛勒伸縮縫的梁與梁(臺)的間隙 為保證上部結(jié)構(gòu)的伸縮，在設(shè)縫處梁(板)與梁(板)之間，梁(板)與橋臺之間應(yīng)留有足夠間隙，尺寸由安裝溫度和伸縮量來確定。對于D80毛勒伸縮縫，預(yù)留間隙*小為50mm。

毛勒伸縮縫的施工安裝工藝 毛勒伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的施工工藝進(jìn)行安裝。先攤鋪路面后裝縫 為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實(shí)槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。毛勒伸縮縫切縫、清槽 按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時(shí)清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。 毛勒伸縮縫就位安裝 下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補(bǔ)救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。 應(yīng)該認(rèn)真檢查毛勒伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。

應(yīng)將毛勒伸縮縫緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實(shí)際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。 毛勒伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。 毛勒伸縮縫的焊接 先點(diǎn)焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時(shí)固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸縮縫的裝配夾具。

毛勒伸縮縫的立模、澆混凝土 立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實(shí)。 在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止*切車輛通行。