橋梁伸縮縫安裝的施工順序GQF毛勒伸縮縫系列產(chǎn)品151-3082-8567

現(xiàn)場進行橋梁伸縮縫施工過程中要注意哪些事項：

1、在橋梁伸縮縫安裝過程中,對封閉區(qū)內(nèi)長時間作業(yè)、大設(shè)備如吊車等，實施作業(yè)時，安排看護人員，保證沒有作業(yè)時留有不少于2人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場、設(shè)備，并對設(shè)置的設(shè)施進行看護。保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不能處理的及時報告，發(fā)生事故要及時報警。

2、現(xiàn)場施工設(shè)備的管理封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備如吊車等，實施作業(yè)時，安排看護人員，保證吊桿等懸出部分不進入中央分隔帶，更不能超出中央分隔帶進入另*側(cè)路面。避免作業(yè)失誤給自己及另*側(cè)正常運行的車輛造成傷害。

3、夜間及視線不良的安全對策；伸縮縫改造施工必須準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志，安全設(shè)施、警示燈具，不論是否在夜間施工，都要準(zhǔn)備施工用警示燈具。在視線不良時，及時點亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。

4、對于養(yǎng)護材料、設(shè)備、大型構(gòu)件運輸；養(yǎng)護維修所進行的材料、設(shè)備運輸，在高速公路內(nèi)封閉區(qū)以外，均應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和高速公路管理辦法，不得隨意停車、隨意調(diào)頭、逆行或不按規(guī)定使用中央活動開口。作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復(fù)交通的各項工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具，按照“順放逆收”的原則進行收放反光錐、標(biāo)志**，單幅封閉要開放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點撤除封閉側(cè)的安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動開口，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。電話通報12122，我施工隊伍已撤離施工現(xiàn)場，恢復(fù)交通。

橋梁伸縮縫安裝的施工順序如下

在進行異型鋼橋梁伸縮縫改造施工順序水泥砼原材料試驗，配合比設(shè)計→交通管制→鑿除原小型伸縮縫至設(shè)計要求→清理槽口等處雜物→設(shè)置鋼筋及安裝伸縮縫→灑水濕潤→澆注鋼纖維水泥砼→振搗密實→養(yǎng)護→開放交通。簡易改造施工順序交通管制→鑿除原小型伸縮縫至設(shè)計要求→清理槽口等處雜物→分層填筑瀝青混凝土→封閉接縫、降溫→開放交通。

如何進行橋梁伸縮縫產(chǎn)品的外觀鑒定

進行橋梁伸縮縫表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、裂縫、松散、粗細集料明顯離析現(xiàn)象。有上述缺陷的每處減1-3分。表面無明顯碾壓輪跡。不符合要求時，每處減1-3分。搭接處應(yīng)緊密、平順，兩側(cè)接縫處須作密封處理。不符合要求時，累計每處減1分。表面不得有積水現(xiàn)象，不符合要求時，每處減1-2分。

*、南二環(huán)大橋工程要處理的病害概況

南二環(huán)大橋建成通車半年多，橋梁伸縮縫漏水問題多次被當(dāng)?shù)孛襟w曝光，雖經(jīng)多番整改，卻*直未得到妥善解決。許多伸縮縫滴水處在人行道上方，嚴(yán)重影響行人通行。同時在驗收檢查中發(fā)現(xiàn)Pda匝道第16--17跨梁底板露筋較為嚴(yán)重，鋼筋網(wǎng)長期暴露在空氣中，已出現(xiàn)明顯銹蝕現(xiàn)象。

二、南二環(huán)大橋病害分析及處理方案

根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況并結(jié)合以往伸縮縫漏水處理經(jīng)驗，特制定在漏水伸縮縫梁底板、腹板、翼板安裝不銹鋼導(dǎo)流槽引水的施工方案，并新增PVC管件將伸縮縫漏水引入中央綠化帶，參考《函》和雨天實地目測情況，本方案將對12條漏水橋梁伸縮縫安裝不銹鋼引水槽，共計322米。

三、南二環(huán)大橋擬投入本工程勞動力和機械設(shè)備

擬投放入本工程的主要機械設(shè)名稱數(shù)量:切割機二臺5KW發(fā)電機*臺、22m登高車*臺、安全維護設(shè)備*套、擬投放入本工程的人員:、工種人數(shù)、技工2人、普工2人

四、南二環(huán)大橋橋梁伸縮縫施工方法和工序：

（*）不銹鋼導(dǎo)流槽；不銹鋼導(dǎo)流槽采用0.8mm厚不銹鋼制做，用不銹鋼彭脹螺絲與梁板連接，導(dǎo)流槽中部即綠化帶上方開設(shè)750孔，用750PVC管做落水管，將水引流至中央分隔帶綠化中。

（二）梁底露筋涂刷；本次涂裝工程采用硅樹脂改性乳膠漆兩度。

五、南二環(huán)大橋質(zhì)量控制

（1）進行橋梁伸縮縫施工時，嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進行施工，按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ2—90及有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)實施；

（2）嚴(yán)格控制好原材料，所有材料都要有質(zhì)保單，現(xiàn)場施工管理人員要及時取樣，及時試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

（3）每道工序都要在現(xiàn)場施工人員檢查**后才能進入下*道工序施工。

七、進行南二環(huán)大橋伸縮縫安全措施

安全生產(chǎn)、文明施工是關(guān)系到人民群眾的安全和切身利益的大事，同時又是企業(yè)取信于民、維護企業(yè)聲譽的大事，*旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的。我們將嚴(yán)格按照 “快速施工、集中施工、文明施工”十二字方針組織管理、組織施工。具體落實措施：

（1）建立安全組織，加強安全教育；（2）在施工區(qū)域兩端設(shè)置明顯標(biāo)志**；（3）設(shè)專門人員協(xié)助交通指揮，與交警積極配合，做到施工和交通兩不誤；

八、對于工期保證措施

（1）認真編制好進度計劃，施工班組嚴(yán)格按進度計劃執(zhí)行，相互協(xié)調(diào)配合；（2）加強施工現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)疑難問題，及時和建設(shè)單位聯(lián)系解決，以加快施工進度，確保工期；

（3）加強原材料管理，保證**原材料供應(yīng)，滿足施工需要。（4）工時應(yīng)著重把好工程質(zhì)量關(guān)，要在確保質(zhì)量的前提下來保證工程進度。

（5）在工程施工中遇到問題，要及時與主管聯(lián)系協(xié)商，請**現(xiàn)場指導(dǎo)，（6）對在施工中所用的材料，要嚴(yán)格把關(guān)，必須有質(zhì)保單和**證方可入場

橋梁伸縮縫的設(shè)計原則就是為了適應(yīng)橋梁溫度變化所引起的伸縮,橋面平坦，行駛性良好的構(gòu)造,施工安裝方便，且與橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)為整體,具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造,承擔(dān)各種車輛荷載的作用,養(yǎng)護、修理與更換方便。橋梁伸縮縫裝置損壞的原因是由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用,因此伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的,主要有:

1、橋梁施工設(shè)計不周：橋梁施工設(shè)計時,將橋梁端時未能慎重考慮,在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈，另外，有時變形量計算不恰當(dāng),采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

2、由于橋梁伸縮縫自身問題：橋梁伸縮縫本身構(gòu)造剛度不足,錨固的構(gòu)件強度不足,在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

3、對于橋梁伸縮縫的后澆壓填材料選擇不當(dāng)：對橋梁伸縮縫的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。

4、對于橋梁伸縮縫的施工不當(dāng)：對于橋梁伸縮縫施工過程當(dāng)中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成,人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產(chǎn)生遺病預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時伸縮縫裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
 
5、由于橋梁的養(yǎng)護不當(dāng)或提前開放交通；橋梁在營運過程中，后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善，橋面沒有經(jīng)常進行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境質(zhì)量下降。
 
6、橋面鋪裝的影響；接縫處橋面凹凸不平，橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。交通流量影響橋梁在營運過程中，車流量大、車速快,超載車輛多,巨大的車輪沖擊力造成伸縮縫裝置的部件破損、松動。

橋梁伸縮縫損壞后如何進行伸縮縫更換修理方法

1、橋梁伸縮縫損壞后如何進行公路橋梁伸縮縫更換修理方法,公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

2.如果橋梁*旦發(fā)生碰撞變形，伸縮縫很難修復(fù)為**產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，*定要采取措施保護，嚴(yán)禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查*定要認真、仔細。不**不可運至現(xiàn)場。

3.施工單位在更換橋梁伸縮縫時,要與設(shè)計圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。要將橋上各接縫處縫隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)沧⒈Ｗo帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內(nèi)灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。

橋梁伸縮縫專用橡膠條具有橡膠止水帶相同特性,它是專門應(yīng)用于各種型號的橋梁伸縮縫配套的產(chǎn)品，規(guī)格型號全部按照交通部，鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)可與C型、F型及E型橋梁伸縮縫及其它型號伸縮裝置配套使用。

橋梁伸縮縫是利用橡膠的高彈性來適應(yīng)溫度變化時,橋面所產(chǎn)生的伸縮變形。橡膠伸縮縫它具有安裝方便、行駛平穩(wěn)、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價低的優(yōu)點得到了橋梁工程界的歡迎與好評。

NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠膠料適用范圍 1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)

橡膠充氣芯模是*種可膨脹、收縮的圓柱袋子，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時，將橡膠氣囊放入中間，并充入壓縮空氣，橡膠氣囊即收縮，并可以從空腔中抽出橡膠氣囊。橡膠氣囊使用簡便，經(jīng)濟耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力，這是任何傳統(tǒng)剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船塢、船臺、碼頭）。

橡膠充氣芯模施工實踐證明，橡膠氣囊抽孔工藝設(shè)備簡單，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能*直沿用剛性模板的狀況。

1、橋梁橡膠充氣芯膜具有設(shè)計科學(xué)合理：橋梁橡膠充氣芯膜予制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計要求，且操作簡單省工、省時，省材。

2、橋梁橡膠充氣芯膜有良好的耐老化性能，使用壽命長。本產(chǎn)品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫化后制成。既有很好的搞脹強度，又有彈性和柔韌性，所以能滿足在各種工作條件下的使用。

3、橋梁橡膠充氣芯膜適用溫度廣泛在-10%～+90%的范圍內(nèi)，材質(zhì)沒有變化。

4、為建筑現(xiàn)場施工輕型化提供了有利條件：予應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件，由于采用橡膠芯模，其重量比非予應(yīng)力實心構(gòu)件輕20%，因此減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大，現(xiàn)場施工簡便安全。

5、橋梁橡膠充氣芯膜施工工藝簡便、安全、衛(wèi)生使用橡膠芯模，只用少量簡單工具，無需特殊工藝。 只要將芯模入負盤籠內(nèi)，充氣壓力達到工作壓力時，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時，將芯模放氣抽出，即可完成成品構(gòu)件的成型，不污染環(huán)境。 

關(guān)于鐵路8356系列橋梁盆式支座,通橋 (2005)8356 系列橋梁盆式橡膠支座 （ KTPZ ） 適用于客運專線鐵路 ,適用于抗震設(shè)防烈度為 7 度和 8 度的地區(qū)。上圖為 KTPZ GD 支座或 KTPZ ZX 支座或 KTPZ HX 支座或 KTPZ DX 支座。

鐵路8356系列橋梁盆式支座安裝說明

鐵路8356系列橋梁盆式支座在安裝首先將支座預(yù)埋鋼板在預(yù)制箱梁時進行預(yù)埋，預(yù)留錨固支座螺栓孔位，然后在預(yù)制箱梁出場前將支座固定在預(yù)制箱梁上，*后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。

1、如何進行預(yù)埋鋼板安裝：支座預(yù)埋鋼板在預(yù)制箱梁底板上安裝，首先在箱梁底模板上精確定位，找出支座的預(yù)埋軸線，然后將支座預(yù)埋鋼板中線與模板定位中線重合，再用螺栓將預(yù)埋鋼板固定在底模上，防止鋼板在吊裝鋼筋或澆筑混凝土?xí)r發(fā)生移動。

2、進行鋼筋籠吊裝：TPZ鐵路橋梁盆式橡膠支座預(yù)埋鋼板固定結(jié)束后，即可進入下*道工序，吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在綁扎過程中要預(yù)留支座套筒的位置，然后將鋼筋籠緩緩的放入模板內(nèi)。

3、進行鐵路8356系列橋梁盆式支座安裝：在橡膠支座在梁場出場前仔細調(diào)平，對中上下支座板，并預(yù)壓50KN荷載后用上下支座連接鋼將支座連接成整體，將支座安裝在預(yù)埋鋼板上，由運梁車將支座和箱梁*起運輸?shù)郊軜驒C進行架設(shè)。在架橋機將箱梁精確對位后，先將箱梁落在臨時支撐上，臨時支撐采用測力千斤頂，安裝見圖2，并通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高，保證每個支力的反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%。然后進行支座灌漿作業(yè)，2小時后強度≥20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否漏漿，必要時進行補漿，并拆除臨時支撐千斤頂，支座安裝結(jié)束。

如何對鐵路8356系列橋梁盆式支座在安裝過程中的質(zhì)量控制方法

在支座安裝時，要求預(yù)埋鋼板不平整箱梁預(yù)制時先將預(yù)埋鋼板放置在箱梁的底模上，由于模型在制作過程中，面板由于在焊接過程中容易變形，如果控制的不好容易出現(xiàn)面板的翹曲現(xiàn)象。預(yù)埋鋼板不能和模板密貼見圖3。《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》中要求：模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；應(yīng)保證梁體各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。模板安裝尺寸允許誤差應(yīng)符合表1的要求。而且在實際的模板制作過程中表1中的精度也不宜保證。而且在加工預(yù)埋鋼板過程中由于焊接套筒及相關(guān)錨固鋼筋，鋼板也宜變形不宜控制，當(dāng)預(yù)埋鋼板安裝時容易出現(xiàn)縫隙?；炷翝仓竽０宓讓硬粚嵰妶D4。在《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》，要求“支座板應(yīng)保持平整、光潔，安裝后預(yù)制梁四個支座板相對高差不得超過2mm。”

如何克服相鄰橡膠支座位置模板高差

為了保證箱梁架設(shè)后，各橡膠支座的受力相近，在《客運專線鐵路橋涵施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2005】160號表14.1.11《支座安裝允許偏差和檢驗方法》中要求盆式橡膠支座同*梁端支座高差不大于1mm。但在施工過程中由于鋼模板在制作和安裝過程中很難達到1mm的要求，而且在施工過程中由于箱梁張拉后箱梁的受力集中在兩端位置，容易引起模板的變形，如果每片梁都對支座位置模板進行調(diào)整又會給施工進度帶來較大的影響，所以在施工中支座的高差不易控制。箱梁架設(shè)后的支座

1、TPZ-I鐵路橋梁盆式橡膠支座的**線與主梁**線重合、平行；2、縱向活動支座上下支座板順橋向的**線應(yīng)互相重合，其交角不得大于5'；

3、縱向活動支座可根據(jù)需要在上下支座板之間設(shè)置預(yù)偏值，并利用位移指針定位。

4、盆式橡膠支座轉(zhuǎn)動靈活，在預(yù)制梁下使用必須采取適當(dāng)措施嚴(yán)格遵守架橋機架梁規(guī)則，防止梁體側(cè)傾，保證架梁的穩(wěn)定性。(圖1)

用架橋機架設(shè)鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁，應(yīng)將橋梁放在墩臺頂部的臨時支承裝置上,然后移梁到安裝位置。用千斤頂頂起梁的*端，撤開臨時支承裝置，落梁使*端支座受力，此時必須馬上調(diào)整支座的四個穩(wěn)定螺栓，然后重復(fù)以上步驟，也使另*端支座穩(wěn)定螺栓頂緊下支承板。(圖3) 梁體架設(shè)完畢。兩片梁之間的橫隔板焊接以后，必須馬上松動穩(wěn)定螺栓使其頂面與下支座有10mm以上的間隙，也可以切除穩(wěn)定螺栓。同時立即切除上下支座板的連接板。

5、在地腳螺栓孔內(nèi)，灌注高標(biāo)號混凝土（或砂漿），搗固密實。混凝土凝固后，擰緊地腳螺栓的螺母。

6、縱向活動支座就位后，立即安裝支座圍板。在安裝支座圍板前，用棉絲仔細擦凈不銹鋼板。擦去支座上的浮漿灰塵等，清掃干凈附近的墩臺頂，檢查支座各部件工作狀況。

7、每年都要在橡膠支座使用期間應(yīng)每年定期進行*次檢查及養(yǎng)護。

A、打開橡膠支座圍板檢查支座錨栓是否剪斷，支座兩側(cè)位移值是否均勻，并逐個記錄支座位移值；

B、校核并定點檢查支座高度變化，以便校核支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗，當(dāng)支座高度變化超過3mm時，應(yīng)進*步檢查聚四氟乙烯板的狀況；

C、清除支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細擦凈不銹鋼表面的灰塵；D、定期對支座鋼件進行油漆防銹（不銹鋼滑動面不得有油漆）；

E、檢查支座工作狀態(tài)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)及時向主管部門提出報告。

A、當(dāng)采用TPZ標(biāo)系列鐵路盆式橡膠支座時，橋梁梁體及橋墩臺的支承墊石部分混凝土等*不宜低于C40*。特殊情況須與設(shè)計單位協(xié)商。支座墊石的高度應(yīng)考慮更換支座時頂梁的可能性。支承墊石的高度*般為30-50cm。

B、錨固地腳螺栓的混凝土，在支承墊石部分按規(guī)范設(shè)置鋼筋網(wǎng)。

C、支座安裝標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，要保證支座平面兩個方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。

D、支座與墩臺采用地腳螺栓連接時，在墩臺頂宜采用預(yù)留螺栓孔的辦法來錨固地腳螺栓。必要時也可以采用預(yù)埋鋼板焊接連接，焊接時要防止支座鋼件過熱，以免燒壞橡膠、聚四氟乙烯板、295硅脂。

E、梁體架設(shè)前，可將盆式橡膠支座安裝在梁體上，

D、定期對支座鋼件進行油漆防銹（不銹鋼滑動面不得有油漆） E、檢查支座工作狀態(tài)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)及時向主管部門提出報告。

TPZ系列鐵路盆式橡膠支座特點與功能

TPZ系列鐵路盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)是由密置于下座板鋼盆中的橡膠塊、聚四乙烯、滑動上座板組成，其功能是放置于下座板鋼盆中的橡膠塊在鋼盆內(nèi)具有流體的性質(zhì)，能順利地隨著上部構(gòu)造的傾斜而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，并承受橋梁垂直荷載。通過不銹鋼板與聚四氟乙烯板之間滑動，實現(xiàn)梁端的水平位移，以極小的水平力，通過下座板作用于橋墩上。鐵路盆式橡膠支座產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理，承載力大，變形小，水平位移量大等特點，適用于鐵路、公路和橋梁建設(shè)所選用的盆式橡膠支座產(chǎn)品。

TPZ系列鐵路盆式橡膠支座應(yīng)注意：

1、要示橡膠支座**線與主梁**線重合、平行；2、縱向活動支座上下支座板順橋向的**線應(yīng)互相重合，其交角不得大于5'；

3、縱向活動支座可根據(jù)需要在上下支座板之間設(shè)置預(yù)偏值，并利用位移指針定位。

4、盆式橡膠支座轉(zhuǎn)動靈活，在預(yù)制梁下使用必須采取適當(dāng)措施嚴(yán)格遵守架橋機架梁規(guī)則，防止梁體側(cè)傾，保證架梁的穩(wěn)定性。(圖1)

例1：TPZ5000--DX--θ150F表示設(shè)計豎向承載5000KN，位移量±150毫米，多向活動的耐寒型TPZ系列橋梁盆式橡膠支座。例2：TPZ3000GD表示設(shè)計豎向承載力為3000KN，固定抗震普通型TPZ系列橋梁盆式橡膠支座。

我公司生產(chǎn)的TPZ標(biāo)系列盆式橡膠橋梁支座，是1995年公司根據(jù)**鐵道部科學(xué)研究院根據(jù)鐵道部產(chǎn)初79032號“1000噸*盆式橡膠梁支座”技術(shù)鑒定文件，總結(jié)TPZ標(biāo)系列盆式橡膠支座在鐵路橋梁上的使用經(jīng)驗，以及參考*內(nèi)外其它型號的盆式橡膠支座設(shè)計而成，由衡水宇通工程橡膠有限公司專業(yè)生產(chǎn)。TPZ標(biāo)系列盆式橡膠支座為鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁專門設(shè)計，適用于八度地震區(qū)（含八度）以下和柔性橋墩的鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁。TPZ標(biāo)系列盆式橡膠支座代替原TPZ補1、補2用于鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁。另：鐵路盆式橡膠支座的技術(shù)參數(shù)及安裝說明，請查閱相關(guān)資料

我公司生產(chǎn)的TPZ標(biāo)系列盆式橡膠橋梁支座的設(shè)計依據(jù)：

1、鐵道部產(chǎn)初79032號“1000噸*盆式橡膠橋梁支座”技術(shù)鑒定文件；

2、鐵道部部標(biāo)TBP-《鐵路橋梁設(shè)計規(guī)范》。

3、鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)TIVI2331-M《鐵路橋梁盆式橡膠支座》。

我公司生產(chǎn)的遇水膨脹橡膠止水帶是*種由高分子無機吸水膨脹材料和橡膠混練而成的防止止水產(chǎn)品,也是*種新型建筑防水材料。遇水膨脹橡膠止水帶當(dāng)遇水后能吸水膨脹，*大膨脹率250%—550%倍（可調(diào)），擠密新老混凝土之間縫隙形成不透水的可塑性膠體。除具有止水帶的全部性能外，還特別采用了內(nèi)防水線,具有遇水膨脹工程的特殊橡膠制成。這樣在膨脹橡膠遇水膨脹后增強了止水帶和構(gòu)筑物的緊密度，使防水、止水效果更好。本止水帶是*種所采用的膨脹防水線部分膠料執(zhí)行GB18173.3-2002標(biāo)準(zhǔn)。

與其橡膠止水帶物理機械性能相同，執(zhí)行GB18173.2-2000標(biāo)準(zhǔn)，它又被稱為“橡膠膨脹止水帶”。膨脹線膠料物理性能（執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T18173.3-2002），除具有橡膠止水帶的性能外，其主要特點是內(nèi)防水線采用了具有遇水膨脹特性的橡膠來制成。本系列橡膠止水帶在膨脹橡膠作用下遇水開始膨脹并且增強了止水帶和構(gòu)筑物的緊密度,使防水、止水效果更好。

橡膠膨脹止水帶的性能特點橡膠止水帶遇到水后，體積就會膨脹，因此本產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于各種類型的混凝土結(jié)構(gòu)中，例如：擋水壩、蓄水池、地鐵、涵洞、隧道等地下工程中。在這些工程中，由于不能連續(xù)澆鑄，或由于地基的變形，或由于溫度變化引起的混凝土構(gòu)件的熱脹冷縮等原因，在澆鑄時常留有變形縫、施工縫，這些縫的防滲漏問題就要采用在變形縫的部位采用橡膠膨脹止水帶的方法來解決，它既能防止地下水或外界水滲漏到建筑物結(jié)構(gòu)中，又可防止建筑內(nèi)的水漏到外界。

我們?yōu)榱耸瓜鹉z止水帶各部分受力均勻、合理，我公司自行研制設(shè)計的遇水膨脹橡膠止水帶，起斷面采用了非等厚結(jié)構(gòu)，分為強力區(qū)、防水區(qū)和安裝區(qū)，同時伸縮孔外壁為平面，模板夾制時，接觸面大，防止脫位，在安裝區(qū)增設(shè)了安裝孔，可使其與相鄰錨固筋方便固定，不位移、易施工安裝。

遇水膨脹橡膠止水帶使用方法：

當(dāng)橋梁或高層建筑特混凝土澆注完成，施工縫界面硬化并表干后，清除界面浮渣，利用遇水膨脹橡膠止水帶自身的粘度將止水帶沿施工縫伸展的方向貼于施工縫界面上，豎向施工縫可用鋼釘固定以免移位。接頭時可將止水條側(cè)向貼在*起用鉛絲捆牢即可，然后進行下*段施工。遇水膨脹橡膠制成遇水膨脹后增加了止水帶與構(gòu)筑物的緊密度，從而提高了止水防水性能，因此遇水膨脹橡膠止水帶解決了長期困擾人們的環(huán)繞滲漏問題。本產(chǎn)品已在全*360多個重點工程中廣泛采用，使用效果良好。 遇水膨脹橡膠止水帶可用于地下建筑物混凝土施工縫中，有效、徹底地解決施工縫的水滲漏問題，是橡膠止水帶的替代產(chǎn)品。廣泛用于地下室、洞庫、礦井、橋梁、隧道、地鐵、污水處理廠、水壩、貯水池等各種工程中。

關(guān)于遇水膨脹橡膠止水帶施工方法：

1、在橋梁施工過程中，由于混凝土中有許多尖角的石子和銳刃的鋼筋，所以在澆搗和定位止水帶時，應(yīng)注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶，如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時補修，否則在接縫變形和受水壓時橡膠止水帶所能抵抗外力的能力就會大幅度降低。

2、在固定止水帶時，只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞本體部分。

3、在定位橡膠止水帶時，*定要使其在界面部位，保持平展，更不能讓止水帶翻滾，扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展的現(xiàn)象應(yīng)及時進行調(diào)整。在澆鑄混凝土澆搗時還必須充分振蕩，以免止水帶和混凝土結(jié)合不良而影響止水效果。

4、*定要保持止水帶接頭必須粘接良好，施工現(xiàn)場條件具備，可采用熱硫化連接的方法，不加任何處理的所謂，“搭接”是絕對不允許的。