橋梁的切縫處的伸縮縫安裝處清理工作注意事項(xiàng)151-3082-8567

橋梁的切縫處的伸縮縫安裝處清理工作,伸縮縫安裝施工方案用3m直尺檢查槽區(qū)l.5m范圍內(nèi)有無(wú)起拱、塌陷、破裂現(xiàn)象。若有,應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，以確定加寬尺寸。若無(wú)，則根據(jù)施工圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣工作，確定切縫參考線，再行切割，以確保切縫尺寸準(zhǔn)確、順直，同時(shí)保證路面邊縫整齊平順、無(wú)缺損。槽口切割線以外的瀝清混凝土以下的水泥混凝土應(yīng)密實(shí)，不得有空洞或其它松散雜物，否則應(yīng)重新放線切割加寬槽口，接著采用風(fēng)鎬等工具清理和鑿除預(yù)留槽內(nèi)多余混凝土、混凝土表面松動(dòng)物、浮漿等，并對(duì)槽口內(nèi)C50鋼纖維混凝土表面進(jìn)行鑿毛清理。同時(shí)還應(yīng)特別注意清理干凈兩端縫隙及掉落到墩、臺(tái)帽頂面的廢棄物槽口內(nèi)梁端預(yù)留縫隙保證順直，大小均勻合適，達(dá)不到要求必須先行處理，確保梁端隨氣溫變化自由伸縮，并且伸縮裝置與梁端形成整體，共同受力。對(duì)于縫寬過(guò)小的地方鑿去多余混凝土，對(duì)于縫寬超寬的地方對(duì)梁端進(jìn)行處理，露出鋼筋，補(bǔ)焊鋼筋后與腔體混凝土整體澆筑。伸縮縫安裝處清理工作對(duì)預(yù)留槽口內(nèi)預(yù)埋鋼筋如彎曲和歪斜等問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)和矯正，使其間距滿足設(shè)計(jì)要求，漏埋的鋼筋補(bǔ)埋，埋得過(guò)低的通過(guò)加焊環(huán)筋接長(zhǎng)，確保每根預(yù)留鋼筋都能與伸縮裝置牢靠焊接成整體，保證梁板端頭與伸縮裝置進(jìn)行牢固的錨結(jié)。施工廢棄物及時(shí)清理干凈，不能堆放在路面上；機(jī)械設(shè)備采取措施，防止漏油漏漿，對(duì)路面造成污染和損壞。請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)上述工作檢查認(rèn)苛井申請(qǐng)進(jìn)行下步工序。

公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量控制點(diǎn)平整度控制

伸縮裝置入槽后，應(yīng)初步調(diào)平，用3米直尺和塞尺檢驗(yàn)，每隔1米檢測(cè)*個(gè)點(diǎn)，平整度控制在0～1mm之間，在檢測(cè)點(diǎn)處焊搭接預(yù)埋筋和錨環(huán)鋼筋，臨時(shí)固定其位置。并逐步后移，直至調(diào)整點(diǎn)焊到整條縫達(dá)到要求。伸縮縫焊接控制用3m直尺檢查伸縮裝置平整度符合質(zhì)量要求后方可施焊。由具有焊工證的專業(yè)人員進(jìn)行操作，使用J502焊條焊接，焊接過(guò)程應(yīng)符合規(guī)范要求，保證焊縫飽滿，無(wú)夾渣，無(wú)裂紋。遇預(yù)埋筋與錨環(huán)間距過(guò)大時(shí)，每個(gè)錨環(huán)用2根自制U型筋(Φ16)閉合搭焊，保證強(qiáng)度。  橋梁伸縮縫安裝方法及技術(shù)措施：首先我們將橋梁伸縮縫用圍檔,將每道伸縮縫圍起來(lái)，圍檔應(yīng)采取加固措施，保證圍檔牢固。并派專人看守，嚴(yán)禁任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。為保證伸縮縫的質(zhì)量,伸縮縫施工采用專業(yè)的施工隊(duì)伍,有經(jīng)驗(yàn)的操作工進(jìn)行。首先放出伸縮縫中線，然后劃出伸縮縫槽邊線。劃完線后，沿線兩邊鋪彩條布，用封箱膠帶沿所劃線將彩條布固定，防止污染油面。使用瀝青砼切縫機(jī)對(duì)鋪筑完的路面進(jìn)行切縫，

SGF120型橋梁伸縮縫“毛勒縫”與兩側(cè)路面接縫對(duì)齊，開(kāi)縫深度為8cm，開(kāi)縫要保證邊口完整，無(wú)掉齒現(xiàn)象。開(kāi)槽后兩條縫之間的瀝青砼路面用風(fēng)鎬鑿除，再將所填充的砂石料清除干凈，除去木板，用水清除其它雜物，切除完后，相應(yīng)將彩條布下移，加強(qiáng)保護(hù)，防止損壞伸縮縫槽的邊角。清理完伸縮縫槽（包括支座周邊雜物）后在伸縮縫處填充泡沫板，泡沫板填充要嚴(yán)密。如果槽兩邊油面不平整，槽寬應(yīng)加寬，將不平整的油面切除。切除后*少保證槽深8cm。再將先前放倒的預(yù)埋鋼筋用扳手調(diào)整至合適位置，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。之后,檢查Z-80型伸縮縫質(zhì)量，經(jīng)檢查**后再入槽安裝。我們可以使用采用小型龍門架配合手拉葫蘆(倒鏈)吊裝,將伸縮縫吊入槽內(nèi)。用2m直尺找平，保證與路線縱向坡度*致，防止橋頭跳車現(xiàn)象，若與縱向坡度不*致，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫固定用14#槽鋼，鉛絲吊。嚴(yán)格控制高程，符合要求后，再將伸縮縫裝置與預(yù)埋筋焊接，采用對(duì)稱焊接，注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時(shí)嚴(yán)格按照總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行。嚴(yán)禁在“毛勒縫”的型鋼上焊接。焊接后，開(kāi)鎖時(shí)間安排在氣溫20℃±5℃，在上午或下午進(jìn)行，否則進(jìn)行溫度修正。解鎖后進(jìn)行混凝土澆筑，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

我們對(duì)于混凝土采用的是阻銹鋼纖維混凝土。澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制砼面高程，抹面時(shí)可比設(shè)計(jì)高程高1-2 mm，*后在收漿時(shí)再抹平。澆筑砼時(shí)，伸縮縫中間塞苯板，上面用封箱膠帶貼死。嚴(yán)禁污染伸縮縫面。砼采用C50W6F200阻銹鋼纖維砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，*次澆筑完成，用50振搗棒振搗至密實(shí)。澆筑完硬化后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，用無(wú)紡布覆蓋，及時(shí)灑水，保證濕度大于90%。養(yǎng)生期間封鎖交通，時(shí)間超過(guò)7天，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

我們嚴(yán)格按規(guī)定**相關(guān)規(guī)定進(jìn)行伸縮縫安裝生產(chǎn),并且要求檢查伸縮裝置質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時(shí)，及時(shí)進(jìn)行修整。伸縮裝置安裝前，根據(jù)安裝時(shí)的施工氣溫，確定伸縮裝置縫寬
出廠定位值，若氣溫變化幅度大時(shí)及時(shí)調(diào)接安裝間隙，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后固定伸縮裝置。伸縮裝置要確保正確就位，伸縮裝置順橋方向的**線與橋梁**線重合，伸縮裝置順橋向的寬度值，經(jīng)伸縮縫橫橋向**線為軸線對(duì)稱布置。伸縮裝置就位后達(dá)到：伸縮裝置與轎面高差控制在-1～0mm之間，橫向平整度不大于3mm。邊梁型鋼下部不懸空，雙縫或多縫伸縮裝置韻支承橫粱支點(diǎn)**距粱端不小于80mm的技術(shù)要求，伸縮裝置就位后須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行伸縮裝置錨固筋與梁板預(yù)埋鋼筋的施工。對(duì)于伸縮縫與橋梁上的鋼筋進(jìn)行焊接當(dāng)伸縮裝置調(diào)整好后，調(diào)2至4臺(tái)電焊機(jī)，在溫度接近鎖定溫度時(shí)對(duì)稱施焊。先點(diǎn)焊部分預(yù)埋筋和錨環(huán)鋼筋，臨時(shí)固定其位置。再用3米直尺檢查其平整度符合質(zhì)量要求后方將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋筋焊牢。遇預(yù)埋筋與錨環(huán)間距過(guò)大時(shí)，每錨環(huán)用2根自制U型筋閉合搭焊，保證強(qiáng)度。焊接完畢后對(duì)伸縮裝置解鎖，再用3米直尺檢查其平整度須達(dá)到技術(shù)要求，若超差則須進(jìn)行調(diào)整。再次檢查**后布置焊接橫筋和防裂網(wǎng)。立模和混凝土澆筑、養(yǎng)生澆筑填充混擻土前，根據(jù)伸縮裝置的外形尺寸和預(yù)留槽缺口形狀制作鋼模板，嚴(yán)格密封模板與梁端混凝土間的縫隙，防止混凝土流失，造成填充混凝土不密實(shí)。并防止兩側(cè)邊梁粱端縫隙、位移箱和型鋼間漏入混凝土和水泥漿。填充混凝土按照批準(zhǔn)的配合比，采用機(jī)械拌和，各項(xiàng)原材料符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼纖維的摻量78kg/m3。鋼纖維在混凝土中均勻分布，澆筑混凝土?xí)r振搗密實(shí)，混凝土表面平整度不大于3mm，表面無(wú)裂紋、麻面、蜂窩等現(xiàn)象?；炷翝仓蟛捎寐榇采w酒水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間7天。嵌裝橡膠密封條混凝土強(qiáng)度達(dá)到50％以上時(shí)，清除伸縮裝置內(nèi)的雜物，安裝橡膠密封條，并保證型鋼腔體與橡膠密封條貼緊，無(wú)凸起，無(wú)損壞。

毛勒伸縮縫破壞過(guò)早的設(shè)計(jì)原因伸縮縫的破壞*先從過(guò)渡段的混凝土開(kāi)始。過(guò)渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動(dòng)載，當(dāng)輪壓在伸縮縫上時(shí)，其荷載通過(guò)錨固系統(tǒng)傳遞到過(guò)渡段混凝土，再傳遞到梁板上，并產(chǎn)生*定的壓縮變形。在設(shè)計(jì)上而言，造成伸縮縫的破壞過(guò)早，無(wú)非是以下方面的原因：①伸縮縫在整個(gè)橋梁工程所占的份量不多，*般易被設(shè)計(jì)人員忽視，從而未對(duì)伸縮縫進(jìn)行細(xì)致的考慮與設(shè)計(jì)。②伸縮裝置的受力復(fù)雜，而與之密切相關(guān)起決定作用的錨固系統(tǒng)卻不盡合理。③設(shè)計(jì)方面對(duì)施工的實(shí)際情況考慮不足。如：錨固混凝土太薄且鋼筋密布，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中，甚至無(wú)法預(yù)埋，相當(dāng)*部分錨固系統(tǒng)不得不錨固在整體化層混凝土中。④有的設(shè)計(jì)工程師在伸縮縫設(shè)計(jì)過(guò)程中只注重計(jì)算橋梁的伸縮量，并以此進(jìn)行選型，而往往對(duì)伸縮裝置的性能了解不全面，忽視了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。

毛勒伸縮縫設(shè)計(jì)要點(diǎn)整體設(shè)計(jì)合理選定恰當(dāng)伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過(guò)大或過(guò)小，以及沒(méi)有考慮安裝時(shí)的溫度而調(diào)整間隙。特別是針對(duì)板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此。要采取預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或用較軟的鋪裝層來(lái)吸收裂縫，或者安設(shè)小型的伸縮裝置來(lái)解決。在較大縱坡的情況下，如不設(shè)置考慮適應(yīng)豎直變位的構(gòu)造，也容易產(chǎn)生缺陷，引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問(wèn)題，因此，在伸縮裝置構(gòu)造上要給予重視。伸縮裝置與梁體結(jié)合成等強(qiáng)的整體無(wú)疑是提高其使用效能的重要手段。除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結(jié)合往往不夠充分，效果不甚理想，*般構(gòu)造尺寸較小、剛度不足，而且對(duì)新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時(shí)應(yīng)作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現(xiàn)象，雖然在*些鋼制伸縮縫裝置中，對(duì)配合部位采取插入密封橡膠或?qū)⑴潘b置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個(gè)縫隙中灌注填人防水材料的實(shí)用型式。對(duì)與橋面的雨水，*般應(yīng)在伸縮裝置附近設(shè)集中排水口；對(duì)不在日常養(yǎng)護(hù)作多次涂漆的構(gòu)件上，設(shè)計(jì)上應(yīng)采用**耐久的防護(hù)材料作有效的處理。

毛勒伸縮縫實(shí)例設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)方面，有些設(shè)計(jì)者誤認(rèn)為上部構(gòu)造梁板的實(shí)際預(yù)制長(zhǎng)度與理論長(zhǎng)度之差就是橋兩端伸縮縫的寬度。就*孔20m長(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔行┰O(shè)計(jì)人員照本宣科，把兩各設(shè)*道縫寬2cm的伸縮縫。實(shí)際上按溫差45℃設(shè)計(jì)，伸縮量按下式計(jì)算： △L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe，△Ltf=△taL。式中：△Lt—溫度變化產(chǎn)生的伸縮量； a—線膨脹系數(shù)，混凝土a=10×10-6，鋼a=12×10-6； L—伸縮梁的長(zhǎng)度； △Ls，△Lc—由于混凝土收縮和徐變影響而產(chǎn)生的收縮； △Ld—梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的變形量； △Le—制造安裝誤差。

近幾年我們發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫的破壞，對(duì)橋梁使用性能以及通車都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，因此必須加強(qiáng)橋梁伸縮縫的優(yōu)化設(shè)計(jì)，從伸縮縫類型、結(jié)構(gòu)以及環(huán)境等相關(guān)因素進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，才能確保伸縮縫在今后的使用中，滿足橋梁使用性能。膨脹系數(shù)n=10×10-6，干燥收縮度20×10-5，徐變系數(shù)ψ=2.0，預(yù)應(yīng)力引起的平均軸向應(yīng)力σ=6N/m㎡，混凝土的彈性模量Eh=30000N/m㎡，施加預(yù)應(yīng)力后三個(gè)月的遞減系數(shù)=0.4，則：△=45×10×10-6×20000=9mm，△L=20×aLβ=20×10×10-6×20000×0.4=1.6mm?！鱈=σ／EhψLβ=6／30000×2×20000×0.4=3.2mm。設(shè)梁端旋轉(zhuǎn)水平變形△Ld=3mm?？偵炜s量L=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此計(jì)算，只在*端（若系坡橋只在高處*端）留*道縫寬2cm的伸縮縫即可，另*端橋面鋪裝與背墻連續(xù)，這樣，既節(jié)約了資金，又減輕了跳車。 合理預(yù)留伸縮縫寬度，可使其在夏季擠緊，到冬季溫度降低時(shí)才會(huì)拉開(kāi)，從而有效提高伸縮縫壽命，減小橋頭跳車。據(jù)觀察伸縮縫擠壞的很少，大部分是縫太寬，引起跳車，跳車越嚴(yán)重縫破壞的越快，形成惡性循環(huán)。另外混凝土還有相當(dāng)高的抗壓強(qiáng)度，只要擠壓在規(guī)定范圍內(nèi)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)造成影響。由此可見(jiàn)在伸縮縫的設(shè)計(jì)中，采用安全系數(shù)較大的伸縮縫寬度，是完全沒(méi)有必要的。

XF120型橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析,從2000年起我*交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁作為交通線中的重要組成部分，其數(shù)量的增多、規(guī)模的擴(kuò)大更為明顯，而橋梁組之*的伸縮裝置，用量也越來(lái)越大，使用范圍也越來(lái)越廣，型式也越來(lái)越多了。橋梁伸縮裝置在結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，且長(zhǎng)期暴露在大氣中，是橋梁中易受破壞且難以修補(bǔ)的部位。因此，選用優(yōu)良的伸縮裝置，使其能適應(yīng)由于橋梁的各種變化所引起的伸縮。

我們對(duì)于普遍橋梁伸縮縫概述 橋梁伸縮縫是指為適應(yīng)材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫*般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈性裝置。①對(duì)接式伸縮縫。對(duì)接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓態(tài)。該類伸縮裝置*般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見(jiàn)。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。②鋼制支承式伸縮裝置。當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。③組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置。該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變要求且具備防水功能。因此，目前在*內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。④模數(shù)支承式伸縮裝置。板式橡膠制品這*類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式（模數(shù)式）橋梁伸縮裝置系列。⑤彈性體伸縮裝置。彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是*種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在*25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

技術(shù)交底第 1 頁(yè) 共2頁(yè)工程名稱 新建漢宜鐵路HYZQ-5標(biāo) 編制時(shí)間 編制單位 中鐵十七局漢宜鐵路五分部 施工單位 鋪架隊(duì)三工班交底內(nèi)容 橋梁伸縮縫施工 編制人 

*. 鋼板伸縮縫及擋碴鋼板加工

（1）鋼壓板及擋碴鋼板材質(zhì)采用Q235鋼料，應(yīng)符合GB700-88的要求。加工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行制作，鋼壓板￠18mm螺栓孔位置要與預(yù)埋不等邊角鋼孔位相對(duì)應(yīng)，允許偏差為±0.5mm。擋碴鋼板B加工長(zhǎng)度允許偏差為-2.5mm。

（2）擋碴鋼板切割時(shí)，根據(jù)伸縮縫施工圖中梁體伸縮縫尺寸長(zhǎng)短，統(tǒng)籌安排以減少鋼板的損耗。鋼板切斷刀口應(yīng)平齊，下好料的鋼板分類堆碼。（3）擋碴鋼板下焊接￠10mm長(zhǎng)30mm短鋼筋，沿梁橫向每隔600mm焊接2根。

二. 橋面伸縮縫安裝

（1）安裝前對(duì)預(yù)埋螺母套筒及螺栓進(jìn)行檢查和清理雜物并配齊螺栓。（2）擋碴鋼板及角鋼安裝前按《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（GB/T1527-2004）第Ⅴ體系要求防腐處理。

（3）止水帶采用三元乙丙橡膠止水帶。（4）伸縮縫位置、尺寸、構(gòu)造型式和止水帶的安裝等必須符合設(shè)計(jì)要求。（5）擋碴鋼板B可分為二個(gè)人字形鋼板制做。（6）鋼壓板和不等邊角鋼制作成與梁端坡度*致的二段人字形。  （7）瀝青防水膠砂配比：改性瀝青：砂為1：1.71，要嚴(yán)格按照比例稱量；砂要工程名稱 新建漢宜鐵路HYZQ-5標(biāo) 編制時(shí)間 編制單位 中鐵十七局漢宜鐵路五分部 施工單位 鋪架隊(duì)三工班交底內(nèi)容 橋梁伸縮縫施工 編制人 求必須是干砂不能含有水分，要用2.5篩網(wǎng)篩*下。改性瀝青要燒到250°沸騰后倒入干砂攪拌均勻就可使用，施工中應(yīng)時(shí)刻注意安全，避免燙傷事故的發(fā)生，瀝青膠結(jié)材料使用溫度的允許偏差為－10℃。澆注完后，將其表面抹平。（8）梁端伸縮縫預(yù)埋鋼板位置應(yīng)準(zhǔn)確，邊壓塊榫口密貼，橡膠止水帶與邊壓塊無(wú)縫隙，橡止水帶外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求，蓋板平整，施工完畢的伸縮縫不得漏水。類型 寬度mm 長(zhǎng)度mm 厚度mm 備注三元乙丙橡膠止水帶 320 9460 8 線間距5m 板A 320 1340 10 板B 320 9460 10 鋼壓板 80 9460 8 當(dāng)線間距變化時(shí)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員協(xié)商，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員做出交底后嚴(yán)格按交底施工，擅自更改后產(chǎn)生的工程數(shù)量不計(jì)。  附：橋面伸縮縫安裝圖擋碴鋼板加工圖鋼壓板詳圖

哪種橋梁適用于哪些橋梁伸縮縫裝置,通常來(lái)說(shuō)橋梁伸縮縫簡(jiǎn)稱為伸縮縫,或者橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮縫需要根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)、形狀、長(zhǎng)度等情況而設(shè)計(jì),因此每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產(chǎn)品，以消除溫度、荷載對(duì)橋梁構(gòu)件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為：模數(shù)式橋梁伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫。衡水同泰工程橡產(chǎn)有限公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫的型號(hào)齊全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.伸縮縫產(chǎn)品代號(hào)及表示方法:代號(hào)表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.

以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的伸縮縫裝置代號(hào).型式代號(hào):-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。模數(shù)式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點(diǎn)是整體性好、抗彎抗壓強(qiáng)度高，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)平穩(wěn)無(wú)跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際需要按照*定模數(shù)任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15*，伸縮量大于12OOmm時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。例:GQF-C80(CR)，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型,伸縮量為80mm,氯丁橡膠型。例:GQF-F60(NR)，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的F型,伸縮量為60mm,天然橡膠型。例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型,伸縮量為500mm,天然橡膠型。我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮縫代號(hào)示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠GQF-C型橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用.由于*些伸縮縫安裝不適就會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，不但在*內(nèi)的公路橋梁上存在，在*外也尚未解決，因此，我們?yōu)榱讼_(tái)階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在動(dòng)難逃很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中*項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、大型橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。 GQF-C型橋梁伸縮縫中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮縫適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的伸縮縫裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū).

E型公路橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:

1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對(duì)于伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時(shí)選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時(shí),*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。
注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點(diǎn)是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi),二者受力時(shí)互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時(shí)安全,又保證了受力時(shí)位移均勻.注：GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn),GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于*際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬*內(nèi)**,將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品。QF-C型橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用。

GQF-MZL型橋梁伸縮縫的特點(diǎn) MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，達(dá)到位移均勻，使所有中梁在*個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求

安裝伸縮縫體平整度1mm/2m直尺安裝伸縮縫體順直度   ≦5mm/用線繩錨固體系焊縫坡度≧5cm伸縮縫混凝土橫向平整度   2mm/3m直尺連續(xù)測(cè)開(kāi)鎖縫寬誤差±3mm。由混凝土徐變引起的梁體縮短量Δlc－按下列公式計(jì)算：Δlc－＝δpc/Ecφ(tu，t0)lδpc為由預(yù)應(yīng)力(扣除相應(yīng)階段預(yù)應(yīng)力損失)引起的截面重心處法向壓應(yīng)力，本橋取平均值為5.821 MPa。Ec為混凝土的彈性模量，C50混凝土取為34500 MPa。φ(tu，t0)為伸縮縫安裝完成時(shí)梁體混凝土齡期t0至徐變終了時(shí)混凝土齡期tu之間的混凝土徐變系數(shù)，本橋計(jì)算得截面的平均理論厚度為440mm，本橋所處環(huán)境年平均濕度大于70％。t0按28天計(jì)算，則取φ(tu，t0)＝1.515
Δlc－＝δpc/Ecφ(tu，t0)l＝5.821/34500×1.515×100＝0.0256m4、按照梁體的伸縮量選用伸縮縫的的型伸縮縫在安裝后的閉口量C+＝β(Δlt+)＝1.2×0.019＝0.0228m(本橋采用的是盆式支座)伸縮縫在安裝后的開(kāi)口量C－＝β(Δlt－＋Δls－＋Δlc－)＝1.2×(0.028+0.0167+0.0256)＝0.0844m(本橋采用的是盆式支座)伸縮縫的伸縮量C＝C+＋C－＝0.0228m＋0.0844m＝0.1072m