良品講解橋梁伸縮縫的日常維護和故障排除搶修151-3082-8567

德州c60型伸縮縫,德州橋梁伸縮縫施工方案如下,泉州至南寧**高速公路（江西境內(nèi)）石城至吉安段新建工程瓦子坑2#高架橋大橋設(shè)計施工圖。 現(xiàn)行公路工程施工**和行業(yè)施工規(guī)范、驗收評定標準。與業(yè)主簽定的施工合同及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)文件要求。 我項目部同伸縮縫安裝廠家對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料等。 我單位積累的德州c60型伸縮縫施工技術(shù)、施工成果、施工工法以及以前從事同類工程的施工經(jīng)驗。

我單位可調(diào)用到本工程的各類資源。 編制原則 科學(xué)組織、合理安排，德州c60型伸縮縫優(yōu)化施工方案，強化組織管理。 確保施工安全（人身、車輛安全及周邊建筑物安全使用）。德州c60型伸縮縫合理規(guī)劃臨時設(shè)施布局，節(jié)約施工占地。 減少植被破壞，切實搞好環(huán)境保護工作。 推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，降低成本。 、編制范圍 編制范圍為泉州至南寧**高速公路（江西境內(nèi)）石城至吉安段新建工程瓦子坑#高架橋、瓦子坑2#高架橋、瓦子坑分離立交橋施工。 、工程概況 瓦子坑#高架橋位于寧都縣賴坊鎮(zhèn)法沙村東約1010米，石吉高速公路設(shè)計樁號為K9+，全長8m，橋?qū)捗?。屬丘陵山間凹地，地形地貌比較簡單。

橋位區(qū)為丘陵山間凹地穿過，順溝谷方向分布*條常年流水小溪，兩橋臺位于風(fēng)化剝蝕低山丘陵。瓦子坑#高架橋共設(shè)伸縮縫兩道，分別在10號橋臺、號橋臺各設(shè)*道伸縮縫。伸縮縫采用Z型鋼810型伸縮縫。 瓦子坑2#高架橋位于寧都縣賴村鎮(zhèn)橫壩村東北1010米處，是*座山間凹高架橋，右線橋的**里程樁號k10+71010，左線橋的**里程樁號k10+910，孔-跨徑為-10m，全長29m，屬丘陵山間凹地，地形地貌比較簡單。橋位區(qū)為丘陵山間凹地穿過，順溝谷方向分布*條常年流水小溪，兩橋臺位于風(fēng)化剝蝕低山丘陵。瓦子坑2#高架橋共設(shè)伸縮縫兩道，分別在10號橋臺、號橋臺各設(shè)*道伸縮縫。

伸縮縫采用Z型鋼10型伸縮縫。 瓦子坑分離立交橋址在寧都縣賴村鎮(zhèn)橫壩村東北310米處，本橋樁號為K9+7710,橋梁全長3m，橋面寬m，瓦子坑2#高架橋共設(shè)伸縮縫兩道，分別在10號橋臺、3號橋臺各設(shè)*道伸縮縫。伸縮縫采用Z型鋼10型伸縮縫。 、橋梁伸縮縫安裝前的準備工作 .施工組織機構(gòu)：本分項工程施工負責(zé)人：陳如廣；現(xiàn)場負責(zé)人：周守林；技術(shù)質(zhì)量負責(zé)人：鄭翔；安全生產(chǎn)負責(zé)人：程君君。由橋梁專業(yè)施工隊伍進行具體施工工作。 .2、施工計劃安排： 瓦子坑分離立交橋左幅伸縮縫的施工時間為：21010年8月210日至21010年 8月310日，德州c60型伸縮縫的施工時間為：21010年8月日至21010年8月2日。 瓦子坑#高架橋左幅伸縮縫的施工時間為：21010年8月210日至21010年8月310日，右幅伸縮縫的施工時間為：21010年8月日至21010年8月2日。 瓦子坑2#高架橋左幅伸縮縫的施工時間為：21010年8月210日至21010年8月310日，右幅伸縮縫的施工時間為：21010年8月日至21010年8月2日。

用當(dāng)?shù)毓喔扔盟?，并配?臺水車，供應(yīng)施工現(xiàn)場用水。臨時用地：根據(jù)工程需要擬在施工現(xiàn)場建立三處鋼筋加工場及材料設(shè)備庫房。 、橋梁伸縮縫的施工方案 橋面伸縮縫施工工藝；測量放線 → 切割瀝青砼→清理切縫內(nèi)填充物→伸縮縫安裝及綁扎鋼筋→ 澆筑砼→ 砼養(yǎng)生附件四：橋面伸縮縫施工工藝流程 橋梁伸縮縫施工準備工作 擬在本分項工程中投入工力10人，包括管理人員和技工、壯工，鋼釬維砼由商品砼攪拌站提供。機具配備：T吊車臺，切縫機3臺，手拉葫蘆（倒鏈）個，BX—1010電焊機3臺，砼罐車3輛（攪拌站提供），振搗棒套。 、橋梁伸縮縫施工方法： 在鋪筑瀝青砼前將伸縮縫的位置進行有效的標識和**線測量栓樁。橋面瀝青攤鋪完成后進行伸縮縫線位恢復(fù)，并按設(shè)計圖紙進行伸縮縫槽線位放樣并標識在瀝青路面上。 人工依據(jù)伸縮縫槽位線進行切縫，在切縫過程中要保證切縫機按預(yù)先放好的線位切割，同時切縫深度要保證便于瀝青混合料的鑿除且不破壞成品。

人工進行伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)雜物的清理，必要時可使用風(fēng)鎬。為了防止污染已鋪筑完的油面，路上機具下均須采取墊護措施，同時預(yù)留槽兩側(cè)鋪墊彩條布，用來盛放預(yù)留槽內(nèi)雜物。伸縮縫預(yù)留槽清理完成后，立即將現(xiàn)場打掃干凈，并用水車沖洗預(yù)留槽。 ）、人工進行伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋的調(diào)整，并滿足設(shè)計圖紙要求。預(yù)埋筋調(diào)整完畢后，方可進行伸縮縫的安裝。 ）、伸縮縫由加工廠家負責(zé)運送到現(xiàn)場，進場的伸縮縫要求外觀直順，不扭曲，頂面寬、窄*致。為了保證安裝后的伸縮縫寬度符合設(shè)計圖紙要求，故由加工廠家依據(jù)安裝時北京的大氣溫度經(jīng)驗值，對預(yù)留縫寬進行計算，并按計算寬度對伸縮縫進行有效的鎖定。 ）、*切準備工作就緒后開始伸縮縫安裝。安裝采用機械配合人工進行，首先用吊車將伸縮縫就位，但不入槽，槽口上方墊10×10cm方木。伸縮縫入槽采用倒鏈人工放入，放入時要求緩慢，伸縮縫入槽后，調(diào)整伸縮縫位置，高度，使頂面與相鄰油面平順。

高手支招：如果出現(xiàn)了使橋梁伸縮縫局部位置堵塞怎么辦？，由于車輛在橋梁上行駛中異物跌落及梁端施工存在的多余砼等原因，使橋梁伸縮縫局部位置堵塞，影響到橋梁自由伸縮。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求，特制訂本清洗方案。 1、施工準備 完成現(xiàn)場施工定測、完成施工方案審批、完成施工計劃提報；組織人員、工機具進場施工，以下為*個工點的勞力及工機具組織安排數(shù)量。

橋梁伸縮裝置是橋梁構(gòu)造上能夠滿足梁體伸縮自如的構(gòu)造，要求伸縮裝置具有良好的耐久性、行駛的舒適性。但由于受溫度變化、混凝土收縮與徐變引起的收縮、梁端的旋轉(zhuǎn)等因素引起的接縫變化，而且由于它直接承受著車輛荷載的反復(fù)沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)上*薄弱也是*易于破壞的部分，而維修或更換又十分困難。在實際運營中，伸縮裝置因質(zhì)量缺陷而出現(xiàn)早期破壞的例子不勝枚舉。因此，在伸縮裝置施工過程中，必須進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)理。

本工程采用型鋼伸縮縫，均為WBZ-0型伸縮縫。全橋伸縮縫長度：SS-1標米，SS-標4米。勞力組織 序號 項目 單位 數(shù)量 職責(zé) 技工 人 負責(zé)伸縮縫清洗工作 普工 人 負責(zé)安全**擺放、場地清理 維護及配合技工進行縮縫清洗等工作 安全員 人 負責(zé)施工現(xiàn)場安全工作 司機 人 負責(zé)駕駛高壓水車 、主要工機具 序號 名稱 規(guī)格型 號 單位 數(shù)量 備注 高壓水車 量 普通作業(yè)車 量 鎬 把 4 鐵鍬 把 編織袋 袋 若干 掃把 把 安全** 塊 若干 防護頭罩 套 9 防護衣 套 反光背心 套 、施工方案 使用高壓水*對施工縫進行清洗，見下圖： 、安全措施

 橋梁伸縮縫施工期間應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護。橫跨車行道時應(yīng)認真執(zhí)行“*站、二看、三確認，四通過”的原則，任何人員不得在車行道上坐、臥、休息等。 未經(jīng)現(xiàn)在安全員同意不得搬運材料或設(shè)施橫穿車行道，在安全員同意的情況下仍須嚴格按規(guī)定執(zhí)行，且不得搬運龐大、重，單人無法搬運的物品。

在清洗伸縮縫前，應(yīng)按照相關(guān)的交通法規(guī)，擺放安全**。擺放安全**前，應(yīng)先取得現(xiàn)在安全員同意，并確定自身安全后進行擺設(shè)。 在清洗伸縮縫時，技工必須戴好防護頭罩、穿好防護服及反光背心，在安全員同意下方可開始清洗。 由于高壓水車水壓較大，在清洗伸縮縫過程中，應(yīng)采取有效的措施，保護既有設(shè)施安全。 在清洗伸縮縫過程中，現(xiàn)場人員必須穿好反光背心，每處不得少于人，作業(yè)時，必須有專人防護，隨時注意路上車輛。 橋梁伸縮縫施工時嚴禁將廢渣隨意傾倒，必須保持清洗現(xiàn)場整潔。遇有大雨天氣應(yīng)及時清理廢渣，防止廢渣及垃圾沖入排水溝，堵塞橋梁落水管。 如需夜間作業(yè)、必須配齊足夠的照明設(shè)備及防護用具。

為做好轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護，提高橋梁使用壽命，淮陰區(qū)公路站細致統(tǒng)計每座橋梁的伸縮縫損壞情況后，對伸縮縫進行集中維修，并在維修過程加強監(jiān)管，確保工程質(zhì)量達標。因磨耗層與路面連續(xù)鋪設(shè)，行車較為舒適，不致有劇烈震動。橋梁伸縮縫構(gòu)造簡單，施工容易，造價低廉。受損時修補容易。 缺點： 耐久性較差。伸縮縫處磨耗層面易因應(yīng)力集中而導(dǎo)致不規(guī)則的橫向大裂縫或凹陷。 僅可用與短跨徑橋梁，伸縮量5mm 以下者，且交通量或活載重不能太大。 封閉縫 跨距小的橋梁其所需的伸縮量亦較小，此時便可以封閉縫來取代開口縫。封閉縫的構(gòu)造可以采取預(yù)制或現(xiàn)場制作，其內(nèi)的填料可以由外擠壓填入或現(xiàn)場熱澆到縫中。封閉縫在現(xiàn)存 的開口縫必須修理或更新時常會使用到，其中以預(yù)制的 封閉縫較常用。 常用的封閉縫有以下三種：（Ａ）柏油油耗伸縮縫 此種伸縮縫外露于橋面，縫寬為1～2cm，中間澆灌柏油，其縫垂直而下，或中間有彎角。為防止柏油下落可加做封口，由低部封之。此類伸縮縫*般適用 于伸縮量為1～2cm的橋梁。 優(yōu)點： 構(gòu)造簡單，造價低廉。 施工容易。 受損時，修補容易，維修時仍須有交通維持的計劃。 缺點： 防水性較差。柏油硬固之后彈性便降低，日積月累自然有空隙。尤其柏油與橋 面板（或橋臺背墻）不易緊貼，因此，遇水時便容易滲入到支座。 壽命較短，耐久性差。 僅可用于短跨徑橋梁。 行車時易發(fā)生跳動，舒適感降低。

柏油紫銅皮伸縮縫 此類型的伸縮縫與前述柏油油毛氈伸縮縫相同，僅增加紫銅皮而已。紫銅皮的功用為防止柏油下落及防水，故此類型為前者的改良式。*般而言，此類型的 伸縮縫適用與伸縮量在1～3cm的短跨鋼橋。 優(yōu)點： 防水性較前者為佳。 構(gòu)造簡單，造價低廉。 施工容易。 缺點： 耐久性差。 行車易生跳動。 僅可用于短跨徑橋梁。 伸縮縫處橋面板的隅角混凝土因受活載的輪重沖擊，因而易遭破壞。 （C）TST碎石彈性伸縮縫裝置 該縫適用于-25℃～+60℃溫度地區(qū)，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮縫。將專用特制的彈塑體材料TST加熱熔溶后灌入經(jīng)清洗加熱的碎石中，形成“TST碎石橋梁彈性接縫”。碎石支持車輛荷載，TST碎石彈性接縫在-25℃～+60℃條件下能夠被拉伸或壓縮，滿足伸縮要求，專用粘 合劑保證界面強度。 TST碎石伸縮縫構(gòu)造圖 優(yōu)點： 直接平鋪在橋梁接縫處，與前后橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫， 行車平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，便于維護、清掃。 構(gòu)造簡單，施工方便快速，鋪裝冷卻后即可開放交通。 防水性能好，且耐酸堿腐蝕。 造價低、耐用、養(yǎng)護更換少。 缺點 僅適用于伸縮量較小的橋梁。 需要專用設(shè)備熔化TST材料和加熱石料，設(shè)備較大不便用于維修運輸。

.滑板縫 滑板縫又稱覆跨搭鋼板式伸縮縫，此種公路橋梁伸縮縫的特點是由數(shù)片鋼板組成，錯開成兩個伸縮部分，*上部為可滑動的厚鋼板，另相鄰兩個梁間設(shè)同寬的縫以容 伸縮。優(yōu)點： 因由鋼板組成，所以本身較為堅固。 缺點： 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，施工較費時，維修不容易。 容易被雜物填塞，影響功能。 縫大時行車易跳動。 5.角鋼伸縮縫 此種伸縮縫與相鄰橋面板的上側(cè)，各以角鋼加強，其主要目的在于防止隅角的混凝土塊被行車震動所震壞?？p內(nèi)或為中空，或灌注柏油再以紫銅皮于下方封住，以利防水及防止柏油下落。此類型的伸縮縫能適用與跨徑較長的RC、PC橋 與鋼橋。其*大伸縮量可達5cm。 優(yōu)點： 可免橋面板隅角處的混凝土受活載的沖擊而受損。 施工容易。 構(gòu)造尚稱簡單，經(jīng)改良加強，上覆磨耗層效果甚佳。 若縫間灌注柏油，其下加紫銅皮可以加強防水的作用。 缺點： 施工時欲使角鋼與混凝土接觸面平整很不容易，故易引起車輛跳動，并將角鋼焊接處震離混凝土，導(dǎo)致耐久性不佳。但經(jīng)改良，在角鋼間加鋼板后可以改善此 缺點。 需要長時間封閉交通的情況下進行維修。 容易銹蝕。壓縮式填縫 壓縮式填縫的主要材質(zhì)為可以承受壓縮的彈性材料，此彈性材料可以經(jīng)壓縮后而擠壓進原開口的縫中，此開口縫的邊緣具有黏滯的表面涂料，因此壓縮縫在壓擠進入開口縫之后可緊密地粘貼在原開口縫的橋面板邊緣。此種伸縮縫采用橡 膠質(zhì)化學(xué)合成品作為伸縮縫。

優(yōu)點： 伸縮部分無需設(shè)支撐荷載的裝置，橋面板間也無需固定的設(shè)置，構(gòu)造簡單。 行車舒適。 使用橡膠質(zhì)化學(xué)合成材料輕巧、堅韌。 可于工程完成后安裝，施工容易。 修補僅需10～20小時，可縮短封閉交通的時間。 缺點： 造價昂貴。 產(chǎn)品種類多，間有品質(zhì)欠佳的，不易選擇適當(dāng)品種，施工不良時膠結(jié)處易脫落。 壓縮式填縫與其他型式之橋面板縫*樣均會有受到其上車輛載重的磨耗與雜物累積的問題。另外*項工程界常見的壓縮式填縫的缺失就是填縫材質(zhì)與橋面板邊緣的黏滯力易消失，不僅導(dǎo)致填縫材質(zhì)本身受壓縮性能的減低，同時亦容易因外在車輛活載重的影響而使填縫材料彈出縫外（填縫材料的頂部在橋面板頂部之 上），甚至于可能整個填縫材料完全脫離原縫之位置。 7.毛勒縫 毛勒縫主體有以下兩大項： 兩條平行的鋼軌，錨錠（Anchored）至其兩邊的橋面板混凝土中，鋼軌可視情 況用角鋼代替。 預(yù)制的帶狀合成橡膠擠塞在兩條平行的鋼軌中。 （A）單組合毛勒縫 （B）多組合毛勒縫 特點： （1）能承受車輪荷載的直接作用，具有較高的剛度和耐久性，并能將作用于鋼梁上的車輛荷載均勻分散及傳遞到結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的鍘性錨固結(jié)構(gòu)筋上，而錨 固結(jié)構(gòu)件與橋梁連成整體，使伸縮縫裝置與橋梁體共同受力。見下圖：（2）伸縮變形適應(yīng)性強。伸縮縫裝置的各異型鋼梁上設(shè)計有內(nèi)凹槽，通過專用工具能將防水密封膠條可靠壓緊在凹槽內(nèi)，無需任何粘結(jié)劑；防水密封膠條鳥型設(shè)計很好地適應(yīng)伸縮縫的變化，并且更換方便，便于維修和保養(yǎng)。見下圖

施工快速、方便。伸縮縫無需錨焊固定,安裝好后裝入EPDM密封止水 伸縮膠帶約三小時后即可通幸,施工快速方便。 （4）適應(yīng)性強、工作可靠?？蛇m應(yīng)大范圍的平面位移和剪切,并能在垂直方向?qū)崿F(xiàn)*定的位移,所以能適合于彎、坡、斜、寬等橋梁的橋面伸縮系統(tǒng)上使用:并能 適應(yīng)各種不同橫截面的橋面和各種不同形狀的防護欄、人行道。 （5）行車舒適、壽命長久、綜合性能優(yōu)越，具有外形美觀,平整度高,行車平穩(wěn)、舒適,*好的防滲漏水性能、防腐抗酸能力和隔音性能,在正常的養(yǎng)護情況下，使 用壽命長達十五年以上。 8.梳形板縫 梳形板縫主要結(jié)構(gòu)為兩片鋸齒狀的鋼板，其鋸齒相互交錯，因此伸縮時鋼板交錯而過，不會相互擠壓。老式的梳形板伸縮縫不能解決防水的問題，但是經(jīng)過 改良后的梳形板縫解決了這個問題。 優(yōu)點： 堅固耐久。 行車跳動小 設(shè)有防水裝置，不會造成雨水下漏。 缺點： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工不易，造價較高。 受損時維修不易。

對目前毛勒伸縮縫，伸縮裝置設(shè)計的幾點淺見

 (1)小跨徑的中小橋(如20m以內(nèi)的)宜不設(shè)伸縮縫。支座采用固定式板式橡膠支座，讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應(yīng)力(因變形長度在10m以內(nèi)伸縮量*般在5mm以內(nèi))。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開*條寬2cm深3～5cm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。(2)中、小橋宜采用W型伸縮裝置，它具有以下*些優(yōu)點

伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；②構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價低；③溫度伸縮變形發(fā)揮像膠彈性材料性能。在外荷作用 下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。 (3)從實踐和有關(guān)資料來看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個伸縮裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應(yīng)用較多的TST橋梁伸縮縫設(shè)計比較合理，在行車時它具有較高 的剛度，在溫度變化時又變形靈活。 (4)從目前已經(jīng)橋梁伸縮縫施工的伸縮裝置來看，梳形板式伸縮裝置的平整度較好，其原因不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固，不至于象原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，能起到防水、防塵的效果。其缺點是變形似欠靈活。

四氟圓形橡膠橡膠支座的安裝： 四氟圓形橡膠橡膠支座有多向活動和單向活動之分，多向 活動橡膠支座上下鋼板應(yīng)根據(jù)實 際需要做成方形或圓形均可，下鋼板放置橡膠支座處就扣 5mm深度凹槽以放置橡膠支座。 單向活動橡膠支座順橋向位移 量與多向活動橡膠支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移 量十分之*，所以當(dāng)橫橋向位移量不大時，可選擇單向活動橡 膠支座。 四氟滑板橡膠支座的安裝施工方法與普通板式橡 膠橡膠支座基本相同，但應(yīng)注意下列事項： 四氟板式橡膠 支座系作活動橡膠支座用，應(yīng)同普通板式橡膠支座配套使用。 安裝四氟橡膠支座必須精心細致，橡膠支座按設(shè)計支承 **準確就位。梁底鋼板與支承墊石（或鋼板）頂面盡可能保持平 行和平整。同*橡膠支座上下面全部密貼；同*片梁 的各個橡膠支座應(yīng)置于同*平面上，避免橡膠支座的偏心受壓不均 勻支承與個別脫空的現(xiàn)象。 四氟橡膠支座安裝后若 發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時，可頂起梁端，在四氟橡膠支座底面與支承墊石 （或鋼板）之間鋪涂*層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。 當(dāng)梁體有縱向坡度時，可將上鋼板加工成相應(yīng)坡度的楔形來調(diào)節(jié)，使四 氟橡膠支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。 橡 膠支座四氟面的儲油凹槽坑內(nèi)，安裝時尖涂刷充滿不會發(fā)揮的“295-硅 脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。 與四氟板接 觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現(xiàn)象；以免增大摩阻系數(shù)及損壞四 氟板。 落梁時，為防止梁與橡膠支座發(fā)生縱 橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后 拆除。 為防止梁（上部構(gòu)造）的橫向移動 ，在橡膠支座或上部構(gòu)造兩側(cè)需設(shè)防滑擋塊。 橡膠支座與不銹鋼板位置要視安裝時溫度而定，若不銹鋼板有足夠長度 ，則任何季節(jié)可按不銹鋼板**安置 。二是在 安裝時根據(jù)當(dāng)時氣溫計算使橡膠支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進行； 后者現(xiàn)場施工 技術(shù)難度高，難于掌握。現(xiàn)有*種簡易的方法供選擇。若預(yù)計不可能在年 平均氣溫時安裝，則在選用橡膠橡膠支座時可 適當(dāng)增加高度。使其在極端高低溫安裝時，上部構(gòu)造的*大位移量靠橡膠橡 膠橡膠支座的單向剪切變形來完成。 四氟板式橡膠橡膠支座的安裝 四氟矩形橡膠橡膠支座的安裝： 四氟橡膠 支座上下鋼板與橋梁的連接。 為保證四氟 滑板橡膠支座更換方便，將梁底預(yù)埋鋼板與橡膠支座鋼板分開用螺栓或焊接連 接。 b為防止四氟滑板橡膠支座滑出不 銹鋼板以外，在橡膠支座上鋼板處刻槽將不銹鋼板錨于槽中，以增加抗震性能 。 c在橡膠支座下鋼板安放橡膠支座位 置處要扣5mm深度刻槽，將橡膠支座置于槽口，以增加橡膠支座抗滑承載力。 上下鋼板同梁底支承墊石用環(huán)氧樹脂砂 漿粘結(jié)，可采用如下配比（按重量份）環(huán)氧樹脂6101：100；苯二甲酸二丁脂： 12；乙二胺：8-10（或三乙烯四胺：14 -15）；水泥或石灰粉或細砂：250~00，因乙二胺在夏季固化過快，建議夏季用三 乙烯四胺，春冬季用乙二胺。 四氟 橡膠支座必須設(shè)置防塵罩，防塵罩用5mm厚橡膠片或尼龍纖維布制成，四周用不銹鋼 壓條和不銹鋼螺絲釘固定。

梁落梁時應(yīng)平穩(wěn) ，防止橡膠支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。 在安放T梁橡膠支座時，若橡膠支座比梁肋寬 ，則在橡膠橡膠支座與梁 底之間加設(shè)比橡膠支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過渡，以免橡膠橡膠支座局部超載應(yīng) 力集中。該鋼筋混凝土墊 塊或鋼板應(yīng)同梁底用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)。 橡膠橡膠支座安裝落梁后，*般情況下，其頂面應(yīng)保 持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁 ，其橡膠支座頂面可略微后傾；非預(yù)應(yīng)力簡支梁其橡膠支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5 ’。 橡膠橡膠橡膠 支座安裝時的調(diào)整。橡膠橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況： 個別橡膠支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力 ； b 橡膠支座發(fā) 生較大的初始剪切變形； 橡膠支座偏壓嚴重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空—— 應(yīng)及時加以調(diào)整。 調(diào)整的 方法*般可用千斤頂頂起梁端，在橡膠支座上下表面鋪涂*層水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂砂漿）。 再次落梁，在重力作用下 橡膠支座上下表面平行且同梁底墩臺頂面全部密貼；同時使*片梁兩端的橡膠支座處于同*平 面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng) 加以控制，以橡膠支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。 普通板式橡膠橡膠支座的安裝注意事項 ： 矩形橡膠支座短邊 應(yīng)與順橋方向平行安置，以利梁端轉(zhuǎn)動。若需要長邊平行于順橋向，必須通過轉(zhuǎn)角驗算。 圓形 橡膠支座各向同性，安 裝時無需考慮方向性，只需將橡膠支座圓心同設(shè)計位置**點重合即可。為防止離心力下使梁體橫 向移動，可設(shè)置橫向 擋塊。 斜角橡膠支座在斜交橋上安裝時，短邊應(yīng)平行于順橋向，長邊應(yīng)平行于墩臺**線，順橋向 與墩臺**線的斜 交夾角應(yīng)與橡膠支座的銳角相符。 ⑷使用普通板式橡膠橡膠支座*般設(shè)有固定端與活動端之分；使 用等高度過橡膠支 座時，上部構(gòu)造的水平位移由同*片梁兩端橡膠支座的剪切變形共同完成，各承擔(dān)*半，也可用厚度較 小的橡膠橡膠支 座作固定橡膠支座。 ⑸橡膠橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時）進行*佳。如在*高或*低氣 溫安裝。為避免 橡膠支座發(fā)生過大的剪切變形，過去提出兩種方法，*是到年平均氣溫頂起主梁，將橡膠支座調(diào)整到** 位置。