橡塑橋梁橡膠支座按形狀的分類方法全自動生產(chǎn)線151-3082-8567

目前板式橡膠支座按形狀劃分為：矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形板式橡膠支座等幾種產(chǎn)品。坡型板式橡膠支座，是隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，各種斜橋越來越多，梁橋坡度從1～4%不等，有的特殊橋梁設(shè)計坡度甚至達(dá)8%左右的情況應(yīng)運而生的。其安裝、施工時只按普通板式橡膠支座的安裝方法既可。無須準(zhǔn)備楔塊或?qū)α旱鬃鱿鄳?yīng)處理，省工省料，施工方便。

坡形橋梁橡膠支座是將矩形支座的第*層中間鋼板改為楔形鋼板,其中楔形鋼板的坡度分別為:A-1.5%,B-2.0%,C-2.5%,D-3.0%,E-3.5%.其支座坡形與楔形鋼板*致.坡形橡膠支座克服了球冠支座和*般坡形支座使用時受力不均,容易脫空的缺點,提高了使用安全性.而且,它用于坡度大于10%的預(yù)制簡支橋梁除具有*般板式支座的性能外,還有構(gòu)造簡單,安裝方便,在橋底不需要再設(shè)調(diào)坡楔形板節(jié)約投資等優(yōu)點.

坡形橡膠支座的構(gòu)造特點在使用坡形橡膠支座時,要當(dāng)梁體縱坡I>1%時使用，*般板式橡膠支座安裝時，須在梁底與支座之間設(shè)置與橋梁坡度*致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復(fù)雜、費工費料。為設(shè)計及施工便利，我們研制生產(chǎn)了坡形橡膠支座時，它是在普通矩形、圓形板式及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設(shè)了同橋梁坡度相*致的楔形構(gòu)造，該楔形部分同支座本體是經(jīng)*次模壓硫化而成的整體。

河北衡水是*內(nèi)主要橡膠支座主要生產(chǎn)**。有多*交通部、化工部定點骨干，其規(guī)模，技術(shù)等實力雄厚，正規(guī)出產(chǎn)品均配帶質(zhì)保書和檢測報告，產(chǎn)品通過JT/T4-2004行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成*種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。大成橡膠專業(yè)提供各種型號的板式橡膠支座。

該普通板式橡膠支座上按支座平面尺寸粘復(fù)*層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F4）板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移不受支座本身剪切變形量的限制，減少剪切力，同時還可用于滑動笨重物件，如橋梁連續(xù)梁頂推施工。

在板式橡膠支座表面粘復(fù)*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座，它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

橡膠充氣芯模根據(jù)使用的具體位置不同名稱也不盡相同，有的稱其為混凝土空心板充氣氣囊、預(yù)制空心板充氣氣囊、預(yù)制板充氣氣囊、橋梁充氣氣囊等等，充氣氣囊是*種在柔軟性的橡膠囊中充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性來實現(xiàn)其彈性，利用其橡膠材料實現(xiàn)柔軟性、氣密性，利用防拉布實現(xiàn)其韌性，使其在*定壓力下達(dá)到各種形狀，同時能夠承受*定的混凝土壓力，*終實現(xiàn)其成孔的作用。

充氣芯模具有很高的抗張強度，彈性，柔性和氣密性，當(dāng)充入壓縮空氣后,可以能滿足各種條件下預(yù)制或現(xiàn)澆出符合設(shè)計要求的混凝土構(gòu)件。本產(chǎn)品能滿足超長與大直徑空心構(gòu)件,異型截面空心構(gòu)件澆筑的要求,產(chǎn)品操作簡單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能，適用范圍廣,充氣芯模可反復(fù)使用多次，可以大大的降低成本和提高施工進(jìn)度。橋梁充氣芯模采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化*次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的*佳產(chǎn)品之*，它屬于柱形，橫斷面有多種型號，矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀，根據(jù)施工單位的設(shè)計圖紙做成相應(yīng)的柱體。

常用的充氣芯模分為圓形橡膠充氣氣囊和八角形充氣氣囊。圓形充氣氣囊又根據(jù)直徑與長度不同形成多種型號的充氣氣囊，常用的有DN180、DN200=、DN220、DN240、DN250、DN260等等；八角形充氣氣囊根據(jù)其倒角與長寬不同分為多種型號，其中還有帶變截面的充氣氣囊，型號種類更多，常見的有760mm*710mm-21m、760mm*560mm-600mm*560mm-17m、760mm*460mm*14m等等。

橋梁橡膠充氣芯模的使用方法

在空心梁板的鋼筋及側(cè)模（為保證平整度，可以采用定型鋼模板，端?？梢圆捎么竺娣e的竹膠板制作尺寸及相關(guān)要求檢查無誤后，方可澆注混凝土，混凝土的澆注、振搗、配料等與實心混凝土預(yù)制構(gòu)件基本相同。）預(yù)制鋼筋砼空心板采用充氣橡膠芯的的工藝為：鋼筋、模板等檢查—澆注芯模底部混凝土—安裝芯模、（壓力控制）固定、充氣—澆注兩側(cè)混凝土（從兩側(cè)同時振搗）—澆注上部混凝土—養(yǎng)護—拆?！B(yǎng)護

橋梁橡膠充氣氣囊的性能特點

1.使用充氣氣囊預(yù)制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。尤其在較小空腔內(nèi)解決了人員無法進(jìn)入構(gòu)件內(nèi)拆模的施工難點 。

2.充氣氣囊采用天然橡膠與錦綸布先期合成，后用硫化工藝后制成。既有很好的抗脹強度，又有彈性和柔韌性，抗高溫并有良好的脫離性。充分滿足了不同條件下的施工環(huán)境。

3.充氣氣囊適用溫度廣泛。在-10℃～+90℃的范圍內(nèi)，材質(zhì)沒有變化。預(yù)應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件，由于采用氣囊內(nèi)模，其重量比非予應(yīng)力實心構(gòu)件輕２５%，為建筑現(xiàn)場施工輕型化提供了有利條件因此減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大。

4.充氣氣囊施工工藝簡便、安全、衛(wèi)生。使用氣囊內(nèi)模時在外表上涂上脫模劑，對氣囊內(nèi)模進(jìn)行測漏試驗，（這*點很重要，萬*進(jìn)入澆筑混凝土期再發(fā)現(xiàn)漏氣，構(gòu)件就損壞了）沒有異常后將氣囊內(nèi)模拉入鋼筋籠內(nèi)，充氣壓力達(dá)到工作壓力時，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時，將氣囊內(nèi)模放氣抽出，即可完成成品構(gòu)件的成型，不污染環(huán)境。

橋梁橡膠充氣氣囊的保管與維修方法

A、芯模使用后用清水沖洗干凈，不用時應(yīng)放置通風(fēng)干燥處，不要觸及油劑、酸、堿。

B、現(xiàn)場使用避免觸及尖銳硬物。

C、膠囊每次脫模后，應(yīng)立即用刷子（尼龍刷*好）自來水清洗，除去表面的混凝土以保持膠囊表面清潔。

D、芯模如有漏氣，封口膠片脫落時，可在需修補處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補，纖維撕破處則以膠布覆蓋修補。

現(xiàn)在鐵路、橋梁、隧道、涵洞安裝時會使用專用橋梁橡膠充氣芯模,空心板梁芯模是*種可膨脹、收縮成不同形狀的充氣膠囊，其利用了橡膠的高分子特性與高烈度纖維布*次性硫化而成。在制造空心構(gòu)件時，將橋梁橡膠充氣芯模放入中間，并充入壓縮空氣，橋梁橡膠充氣芯模即伸展膨脹達(dá)到其截面設(shè)計要求，充氣壓力參考充氣芯模使用說明書。從空腔中抽出充氣芯模，使用簡便，經(jīng)濟耐用，不充氣時柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的烈度來承受混凝土的壓力。操作起來省時省力省工，是任何傳統(tǒng)模板無法做到的。是眾多橋梁、鐵路、隧道、涵洞等施工工程的*佳選擇。

橋梁充氣芯模采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化*次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的*佳產(chǎn)品之*，它屬于柱形，橫斷面有多種型號，矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀，根據(jù)施工單位的設(shè)計圖紙做成相應(yīng)的柱體。

常用橡膠芯模的規(guī)格尺寸 常用規(guī)格 常用異型規(guī)格（一體）

φ120（φ150）mmX6～20m φ350（φ360）mmX10～40m 350X530(540)mmX10～40m
φ180mm 　　　 X６～20m φ400mm 　　　 X10～40m 350X530(540)mmX10～40m
φ200（φ220）mmX8～20m φ500mm 　　　 X10～40m 350(360)X560mmX10～40m
φ240（φ250）mmX8～20m φ600mm 　　　 X10～40m 350X560(570)mmX10～40m
φ260mm　　　　 X8～20m φ700mm 　　　 X10～40m 360X640(650)mmX10～40m
φ300（φ330）mmX15～40m φ800～1000mm X10～40m 360X540(550)mmX10～40m

目前橋梁橡膠充氣芯模內(nèi)模周轉(zhuǎn)次數(shù)是多少：

橋梁充氣芯模拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗的工人*般用手指按壓混凝土頂板無指紋為宜。充氣芯模*般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板*般不會損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局變形、損壞的只需換掉即可，不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成*定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用充氣芯模做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益。

橋梁充氣芯模的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結(jié)在*起，抽橡膠囊時會造成外囊撕裂損壞。*般要在充氣芯模外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊*層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達(dá)到較高的強度，也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)?？稍诨炷翉姸冗_(dá)到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現(xiàn)象，對拆模造成困難。

橋梁橡膠充氣芯模內(nèi)模的驗收標(biāo)準(zhǔn)

橡膠充氣芯模產(chǎn)品目前尚無統(tǒng)*的**及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此根據(jù)《橡膠標(biāo)準(zhǔn)》驗收指標(biāo)如下：橋梁充氣芯模：膠布厚度2+0.5mm，2-0.5mm；外徑公差-2%~+5%；長度公差±200mm。橋梁充氣芯模平整，不允許露布。橋梁充氣芯模充氣到使用壓力，經(jīng)8h壓降不大于20%。雙面硫化膠布扯斷強度（N/25mm）；經(jīng)向大于1000，緯向大于800；膠與布粘結(jié)強度（N/25mm）；大于15.

使用橋梁橡膠充氣芯模內(nèi)模的方法

1、入模：A、在芯模外表均勻涂抹脫膜劑。B、用繩牽引將芯模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。

2、充氣：A、打開進(jìn)氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監(jiān)測氣壓。B、當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時，將進(jìn)氣閥關(guān)閉。（使用充氣壓力見表三）C、異型芯模應(yīng)交替充氣至達(dá)到工作壓力D、注意充氣時不得超壓。

3、固定與澆筑混凝土：

A、在振搗混凝土?xí)r芯模會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，*般Ø250mm芯模箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距相應(yīng)縮小。

B、澆筑混凝土的方法與實心構(gòu)件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側(cè)同時振搗，以防芯模左右位移。振搗棒端部位*好不要觸及芯模。

4、拆模：當(dāng)混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將芯模抽出，膠模時間可視水泥號而定。5、沖洗充氣芯模，試水檢查。

1、橡膠充氣芯模的內(nèi)模的氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。氣囊壓力保持在0.03～0.05mpa范圍內(nèi)，（詳見下面氣囊使用壓力表）預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)期效果。⑵氣囊內(nèi)模放氣時間與施工氣溫有關(guān)，*般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。

2、鋼管鐵楔、鋼盤箍防氣囊上浮工藝預(yù)制空心板預(yù)留孔的準(zhǔn)確與否是施工的關(guān)鍵，澆筑砼時在插入式振動棒和砼的作用下氣囊內(nèi)模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時上浮，影響預(yù)制空心板施工質(zhì)量，采取氣囊上增設(shè)0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和注筋鉤在*起。這樣可以保證預(yù)制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經(jīng)過實踐證明此工藝簡單可行，容易操作。并確保預(yù)制板的成孔質(zhì)量，取得良好的效果。

3、預(yù)制板澆筑砼采用的斜向分層，開始從梁端三分之*處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴(yán)格控制氣囊內(nèi)模的壓力，發(fā)現(xiàn)有漏氣時要隨時補充壓力，確保成孔質(zhì)量。

4、氣囊內(nèi)模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不充顫抖地用機油代替隔離劑，*方面機油對橡膠侵蝕，另*方面機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20.通常我們將充氣芯模分為：充氣芯模，橡膠充氣芯模，橋梁充氣芯模。本產(chǎn)品設(shè)計科學(xué)合理 ：應(yīng)用橡膠充氣芯模，予制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計要求，且操作簡單省工、省時，省材。

橡膠充氣芯模是鋼筋混凝土空心梁澆筑的*種新型支承模，由于設(shè)計科學(xué)合理，充分利用橡膠的高彈性、柔軟性、氣密性以及加強層的抗張性，來滿足在各種工作條件下，預(yù)制或現(xiàn)場施工時澆筑出符合設(shè)計需求的成品構(gòu)件。由于其耐老化性能好，可反復(fù)使用，操作簡單、省時、省工、省料、經(jīng)濟效益顯著等特點，深受各施工單位的歡迎?？招陌辶撼錃庑灸＿m用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、地下管道等構(gòu)件，被廣泛用于：工礦地基、鐵路、公路橋梁、橋涵、建筑工程、水利工程（船塢、船臺、碼頭）。 施工實踐證明，空心板梁充氣芯模抽孔工藝設(shè)備簡單，不僅節(jié)約材料，并具有形狀多變等特點，可制成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、四邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變成輕型、薄壁空心，改變混凝土構(gòu)件等*直沿用金屬芯模的狀況。