GJZP 150*200*49橋梁板式橡膠支座的設(shè)計理論研究151-3082-8567

GJZP 150*200*49橋梁板式橡膠支座的設(shè)計計算的特性及設(shè)計、施工要點。GJZP 150*200*49板式橡膠支座的橡膠層總厚度1板式橡膠支座工作原理橋梁板式橡膠支座的主要作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載與活載反力傳遞到橋梁的墩臺上,同時保證橋跨結(jié)構(gòu)所要求的位移與轉(zhuǎn)動,以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。根據(jù)以上要求,板式橡膠支座應(yīng)設(shè)計成在垂直方向具有足夠的剛度,從而保證在*大豎向荷載作用下,橡膠支座產(chǎn)生較小的變形;在水平方向則應(yīng)具有*定的柔性,以適應(yīng)梁體由于制動力、溫度、混凝土的收縮、徐變及其它荷載作用引起的水平位移;同時,GJZP 150*200*49板式橡膠支座還應(yīng)適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。

在進行GJZP 150*200*46橡膠支座受力分析時,首先必須計算每個支座上所承受的豎向力和水平力,根據(jù)這些外力來選定支座的尺寸并進行強度和穩(wěn)定性驗算。GJZP 150*200*4板式橡膠支座構(gòu)造特點板式橡膠支座通常由若干層橡膠片與鋼板(以鋼板作為剛性加勁物)組合而成。各層橡膠與其上下鋼板經(jīng)加壓硫化牢固粘接成為一體。這種支座在豎向荷載作用下,嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè)向變形,垂直變形則相應(yīng)減少,從而可以大大提高支座的豎向剛度(抗壓剛度)。此時,支座的豎向總變形即為各層橡膠片變形的總和。橡膠片之間嵌入的鋼板在阻止膠層側(cè)向膨脹的同時,對支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影響。支座在水平力作用下,加勁橡膠支座所產(chǎn)生的水平位移取決于橡膠片的凈厚。為了防止加勁鋼板的銹蝕,板式橡膠支座上下面及四周均有橡膠保護。3板式橡膠支座應(yīng)滿足如下條件3.1支座橡膠層總厚度從滿足剪切變形考慮,應(yīng)符合下列條件:不計制動力時σ1≥2ΔL計入制動力時σ1≥1.43ΔLΔL—由上部結(jié)構(gòu)溫度變化、混凝土收縮和徐變、橋面縱坡及制動力產(chǎn)生的*大位移量;(2)從保證受壓穩(wěn)定考慮,應(yīng)符合列條件:①矩形支座:(la/10)≤σ1≤(la/5)②圓形支座:(d/10)≤σ1≤(d/5)式中:la—矩形支座短邊尺寸;d—圓形支座直徑。3.2支座形狀系數(shù)S:5≤S≤124板式橡膠支座的設(shè)計計算及選定方法4.1設(shè)計條件(1)結(jié)構(gòu)型式:25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板(2)溫度變化:-25℃～+35℃(使用地區(qū)的*低和*高溫度)(3)混凝土徐變系數(shù)<t:由

其隨后所有的修改（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的*新版本。凡是不注日期的引用文件，其*新版本適用于本標準。  JT/T4 *2004 公路橋梁板式橡膠支座JTG D60 *2004 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范  JTG D62 *2004 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范ΔD=Δlt+Δli=8.75+0.74=9.49mmΣt—支座橡膠層總厚度。Σt=37mm那么,μRmin=0.3×162.5kN=48.75kN1.4GAΔDΣt+T=1.4×1.15×103KN/m2×0.2×0.25m×9.49mm37mm+16.5kN=37.15kN即μRmin>1.4GAΔDΣt+T,滿足抗滑要求。因此,所選支座各項指標均滿足要求。GJZP 150*300*46板式橡膠支座應(yīng)注意下列問題(1)板式橡膠支座主要規(guī)格參數(shù)表中所列出支座承載力的變化范圍為±10%;(2)支座抗滑*小承載力*欄中,其值用于不計汽車制動力時的情況,當計入汽車制動力時,應(yīng)自行計算。當使用溫度低于-30℃時,計算*小抗滑承載力時應(yīng)考慮抗剪彈性模量增大值。(3)支座安裝時,應(yīng)盡量選擇年平均氣溫時進行,同時必須按照設(shè)計圖紙標明的支座**位置正確就位,并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸,不得出現(xiàn)空隙。GJZP 150*300*46板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當必須傾斜安裝時,*大縱坡不能超過2%,且在選擇支座時,要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響,當縱坡大于2%時,要采取措施使橡膠支座平置

GYZF4 200*42板式橡膠支座的檢測方式膠料的檢測。應(yīng)用新配方、新材料時要做全項檢測。穩(wěn)定后對每車膠料進行力學性能常規(guī)檢測。GYZF4 200*42板式橡膠支座的檢測方式成品檢測。

(1)，上下保護層厚度要**。太薄了汽不到保護作用。太厚了在使用時保護層會出現(xiàn)很大的變形。

(2)，側(cè)保護層質(zhì)量。側(cè)保護層在支座使用中是*易出問題的部位，絕不可以有破損、裂紋、缺膠、露鐵、起鼓，也決不允許用502等膠水來修補。

(3)，壓力測試時同時檢測中間膠層厚度，必要時解剖。 (4)，膠與鋼板的粘接。GYZF4 200*42板式橡膠支座的承載能力，主要是通過鋼板對膠層側(cè)向流動的約束來實現(xiàn)的。所以，*定要保證粘接質(zhì)量。

(5)，與氟板配套的不銹鋼不可有劃傷，否則，不但增加支座滑移時的阻力，還會過快磨損。GYZF4 200*42板式橡膠支座做**不難，但要保證每*塊都做**很難。因為產(chǎn)品規(guī)格多，使用材料多，生產(chǎn)工序多，操作人員多，有*個環(huán)節(jié)沒做好就會影響成品質(zhì)量。所以，要保證產(chǎn)品質(zhì)量的*致性，必須細化生產(chǎn)過程中的管理，每個崗位，每個環(huán)節(jié)，都要有明確的質(zhì)量要求、工藝要求和工作標準，有檢查考核制度并落到實處。另外，產(chǎn)品的檢測頻次不能太低，包括成品的檢測，通過檢測記錄要能真實地反映產(chǎn)品及生產(chǎn)過程的質(zhì)量水平。

如何在預(yù)制梁上進行橡膠支座更換?安裝橋梁普通GYZF4 250*44板式橡膠支座比較方便，在施工程序如下:保持墩臺墊石頂面清潔。如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進行調(diào)整。在GYZF4 250*44板式橡膠支座在支承墊石上按設(shè)計圖標出**，安裝時橡膠支座的**與支承墊石**線要吻合，以確保橡膠支座就位準確。當同*片梁需兩個或四個橡膠支座時，為方便找平，可以在支承墊石和橡膠支座之間鋪*層水泥砂漿，讓GYZF4 250*44板式橡膠支座在橋梁體的壓力下自動找平。

在澆注梁體前，在橡膠支座上放置*塊比橡膠支座平面稍大的支承鋼 板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的 *部分進行澆注，按以上方法進行，可以使橡膠支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。GPZ盆式橡膠支座分為：固定橡膠支座和單向活動橡膠支座兩大類，與之配套使用的還有雙向活動橡膠支座。橡膠支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31*。盆式橡膠支座豎向設(shè)計承載力、橡膠支座轉(zhuǎn)角、橡膠支座摩擦系數(shù)及位移均按標準要求設(shè)計。僅固定橡膠支座各方向和單向活動橡膠支座非滑移方向的水平力由原橡膠支座設(shè)計承載力的10%提高至20%之間。

GYZF4 250*51板式橡膠支座具有足夠的剛度和彈性，能將橋跨結(jié)構(gòu)上的全部載荷(包括恒載和活載)可靠地傳遞到墩臺上，并同時承受由荷載作用引起的橋跨結(jié)構(gòu)端部的水平位移、轉(zhuǎn)角和變形，減輕和緩解橋墩承受的震動，適應(yīng)因溫度變化、橋跨結(jié)構(gòu)漲縮等引起的橋跨結(jié)構(gòu)的平移運動。通常情況下，普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋梁結(jié)構(gòu)，正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。

GYZF4 250*72矩形板式坡形橡膠支座除了具有豎向剛度和彈性變形，能承受豎直載荷及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟乙烯的低摩擦系數(shù)，可使梁端正四氟板表面自由滑動，水平力不受限制，適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等的大位移橋梁。它還可用作連續(xù)梁頂推及下型梁橫移中的滑塊。支座形狀適用于不同橋梁結(jié)構(gòu)形式同普通板式橡膠支座。GYZF4 275*65矩形板式坡形橡膠支座時，支座的*大承載力應(yīng)與橋梁支點反力相吻合，其容許偏差范圍宜為±10％。根據(jù)交通部JT／T4—2004新標準規(guī)定，對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠的橡膠支座或坡形的橡膠支座。當橋梁縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設(shè)置子墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大干1％時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其他措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按JTGD62—2004的有關(guān)規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。

GYZF4 275*58矩形板式坡形橡膠支座應(yīng)水平安裝。公路橋梁板式橡膠支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、臺墊石上。

(b)四氟滑板式橡膠支座分為矩形四氟滑板橡膠支座(代號GJZF4)、圓形四氟滑板式橡膠支座(代號GYZF4)。按支座材料和適用溫度分為

(a)常溫型橡膠支座，應(yīng)采用氯丁橡膠(CR)生產(chǎn)，適用溫度為—25℃—60℃。不得使用天然橡膠代替氯丁橡膠，也不允許在氯丁橡膠中摻入天然橡膠；

(b)耐寒型橡膠支座，應(yīng)采用天然橡膠(NR)生產(chǎn)，適用的溫度為—40℃—60℃。

如以上兩種類型的GYZF4 250*51板式坡形橡膠支座配合使用,比僅僅使用*種固定在橋梁墩上更能提高全橋的安全系數(shù),抗震能力更加出色.到目前這止，*內(nèi)外采取抗震方法主要是：剛性抗震法和柔性減震法兩種，其中剛性抗震就是要增大橡膠支座的尺寸(包括支構(gòu)自身的尺寸和抗震橡膠支座尺寸),柔性減震的相對來說減震性能好而剛度較小，在較大地震波的情況下有被破壞的可能。

GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座價格,這種GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座重42KG,每13.5元/公斤,GPZ(I)2500盆式橡膠支座根據(jù)應(yīng)用范圍可以分為三大類：公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品。常用的公路盆式橡膠支座型號有：GPZ盆式橡膠橡膠支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡膠橡膠支座(依據(jù)GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡膠支座等幾個系列。常用的鐵路盆式橡膠支座有TPZ-I鐵路盆式橡膠支座，TPZ標鐵路盆式橡膠支座，專橋8156鐵路橋梁支座。

GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座安裝注意事項

1、建議在墩、臺頂面設(shè)置支座墊石。2、盆式支座安裝前應(yīng)拆箱作全面檢查及進行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應(yīng)用丙酮或酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

3、支座除標高必須符合設(shè)計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。

4、GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。

5、GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座**線與主梁**線應(yīng)重合或保持平行。

6、連續(xù)橋梁實行體系轉(zhuǎn)換時，必須在支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。

GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座的布置

GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置*個

GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座的衍生品種類很多，比如 QPZ盆式橡膠橡膠支座、KPZ系列盆式橡膠支座、彈性減震球型鋼支座、自調(diào)高盆式橡膠支座等。每*類根據(jù)位移形式可分為固定(GD)、單向活動(DX)和雙向活動(SX)三種。GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座把錨柱安裝在支座底板四角。澆注支座支墩，留出頂端*段高度，留出高度要比支座的錨柱大些； 把支座吊到墊石上方，校正平面位置和高度；澆注墊石混凝土；安裝支座上部的4個錨柱；GPZ(I)2500雙向活動橋梁橡膠支座安裝現(xiàn)澆梁模板，綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋；澆注梁體混凝土；拆除支座兩側(cè)的臨時連接。承載力均不小于橡膠支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。 支座轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad. 加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小取0.03.加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小取0.06。

于2Ahμ=2×6274483.4=26.0cm式中:Ah—構(gòu)件混凝土截面面積為6274cm2;μ—與大氣接觸的截面周邊長度483.4cm.且相對濕度為75%,受荷時混凝土齡期7～60d,查表得:<t=2.16(4)混凝土線膨脹系數(shù)αt=0.00001(5)混凝土干燥收縮折減系數(shù)(考慮預(yù)制后兩個月安裝)β=0.5(6)*根主梁預(yù)應(yīng)力鋼束總壓力Py:主梁鋼束采用17<j15.24(7<5),張拉控制應(yīng)力為1395Mpa,截面積為140mm2,則*根主梁預(yù)應(yīng)力鋼束總壓力:Py=17×(140×10-6m2)×(1395106N/m2)=3320100N=3320.1kN(7)跨中截面面積:Ah=6274cm274第4期遼寧交通科技(3)汽車制動力產(chǎn)生的水平位移量:ΛLi=T×(Σδ1+5)G×A式中:汽車制動力T=16.5kN=16.5×103N×(25+5)×10-3m1.15×106N/m2×5×104×10-6m2=8.61×10-3m=8.61mm(4)計入汽車制動力時*大位移量ΔL:主梁兩端采用等厚度橡膠支座,按橋規(guī)規(guī)定制動力產(chǎn)生的位移可以兩端分擔,則所選支座承擔的總位移量為:Δl=Δl2+Δl1+ΔLi2=15.332+0.74+8.612=12.71mm(5)不計汽車制動力時*大位移量ΔL:ΔL=Δl2+Δli=15.332+0.74=8.41mm(6)支座選用GJZ—200×250×49mm①支座承載力Nmax=347.5kN<支座允許承載力500kN;

GJZP 150*300*49坡型橡膠支座形狀系數(shù)S=11.11,滿足5≤S≤12要求;③支座轉(zhuǎn)角正切值tg<=0.0041<允許轉(zhuǎn)角正切值0.0061;④支座*小支點反力Nmin=162.5kN>支座與混凝土接觸的抗滑*小承載力130kN;⑤不計汽車制動力時的*大位移量Δl=8.41mm<允許值16.5mm⑥計入汽車制動力時的*大位移量ΔL=12.71mm<允許值23.1mm⑦支座橡膠層總厚度Σσ1:支座總厚度為49mm;鋼板6片,每片2mm厚,則Σσ1=49-6×2=37mm滿足(la/10)≤σ1≤(la/5),即20≤σ1≤40要求。同時不計制動力時σ1≥2ΔL=2×8.41=16.82mm計入制動力時σ1≥1.43ΔL=1.43×12.71=18.18mm滿足規(guī)范要求。GJZP 150*300*49坡型橡膠支座平均壓應(yīng)力驗算:σ=NmaxA=347.5kN200×250mm=6.95Mpa查《板式橡膠支座設(shè)計參數(shù)表》得:矩形支座容許平均壓應(yīng)力[σ]=10.0Mpa,即σ<[σ],滿足平均壓應(yīng)力要求。⑨支座抗滑穩(wěn)定性驗算:μ×Rmin≥1.4GAΔDΣt+T式中:μ—橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù),取0.3;Rmin—支點*小反力,Rmin=162.5kN;ΔD—由上部結(jié)構(gòu)溫度變化、橋面縱坡等因素引起的支座頂面相對于底面的水平位移。列文中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。

GPZ（II）4.5SX盆式支座的墊石如何設(shè)置立好模板后，就開始澆筑墊石混凝土。GPZ（II）4.5SX盆式支座墊石的重新澆筑在本方案中也是*個比較重要的工序。墊石混凝土澆筑好以后不能有空隙。本次采用了KL-50灌漿料代替混凝土GPZ（II）4.5SX盆式支座墊石，灌漿料具有自密、膨脹的性能，灌漿料的強度為C50。為了保證

安裝GPZ（II）4.5SX盆式支座圖澆筑完成墊石墊石混凝土的密實，墊石的澆筑高度比原墊石略高些，標高控制到GPZ（II）4.5SX盆式支座下鋼板的*半厚度處。同時從墊石混凝土中用*根鋼管引出到外面，使鋼管高于GPZ（II）4.5SX盆式支座墊石，在澆筑完成前從鋼管中灌入灌漿料，使墊石處的混凝土承受*定的壓力，以保證混凝土的密實。GPZ（II）4.5SX盆式支座墊石澆筑前按要求綁扎好墊石鋼筋，清洗干凈墩身處的雜物。

GPZ（II）4.5SX盆式支座的墊石設(shè)置注意事項

在橋梁施工過程中，應(yīng)特別注意GPZ（II）4.5SX盆式支座的安裝。更換GPZ（II）4.5SX盆式支座宜盡量早。在此橋GPZ（II）4.5SX盆式支座發(fā)現(xiàn)安裝錯誤后，在方案討論時，有*種想法認為可以到箱梁合攏體系轉(zhuǎn)換前再換GPZ（II）4.5SX盆式支座。這種想法不可靠。那時，箱梁的荷載要比剛發(fā)現(xiàn)問題時大得多了。實施難度較大。所以必須及時糾正。

箱梁與墩身之間的高度要計算好，高度必須滿足安裝及螺栓安裝的要求。其實這個高度主要是GPZ（II）4.5SX盆式支座墊石的高度要滿足要求，因為箱梁與墩身之間的高度主要為GPZ（II）4.5SX盆式支座與墊石的高度，有些GPZ（II）4.5SX盆式支座上面有上墊石，GPZ（II）4.5SX盆式支座與上墊石的尺寸不能動了，只有下墊石滿足取出GPZ（II）4.5SX盆式支座的高度才行。臨時固結(jié)和墊塊混凝土的強度必須計算好，并有足夠的富余，盡量做到可忽略混凝土壓縮量。同GPZ（II）4.5SX盆式支座的螺栓孔不*致，要改正GPZ（II）4.5SX盆式支座的螺栓孔，螺栓孔要加工好。通過鑿除GPZ（II）4.5SX盆式支座墊石的方法，成功將懸澆箱梁的GPZ（II）4.5SX盆式支座更換了。此方法更換GPZ（II）4.5SX盆式支座對梁體受力的影響可忽略不計，達到了預(yù)期的效果。這種更換盆式GPZ（II）4.5SX盆式支座的實踐，可以為類似橋梁的GPZ（II）4.5SX盆式支座更換提供參考。

GYZF4D 250*49板式橡膠支座承載力取值是多少？選用GYZF4D 250*49板式橡膠支座時，GYZF4D 250*49板式橡膠支座的*大承載力應(yīng)與橋梁支點反力相吻合，其容許偏差范圍宜為±10%左右。所選支座承載力太小固然不行，但承載力過大也不可取。支座承載力越大，其平面面積也越大，相應(yīng)的剪切變形強度也越大。就是說，同*座橋梁，采用的橡膠支座越大，上部結(jié)構(gòu)變形對下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平力也越大，這對下部結(jié)構(gòu)是不利的。當橡膠支座足夠大時，支座與梁體間或支座與墊石間還會出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，導致抗滑穩(wěn)定性破壞。

GYZF4D 250*49板式橡膠支座承載力非但不宜取大，還應(yīng)略小為好，即應(yīng)控制在計算需要的承載力的-10%的范圍內(nèi)。原因有三：①廠家給出的支座承壓力有富余；②設(shè)計荷載出現(xiàn)的機率總是很小，大量時間支座的承壓力大有富余；③實際中幾乎沒有被“壓壞”的橡膠支座。

對于順梁底縱坡直接傾斜安裝的支座，為滿足橋規(guī)相關(guān)驗算要求， 橡膠支座壓應(yīng)力在限值范圍內(nèi)宜取高，同樣平面承壓面積下短邊宜取小，支座厚度在限值范圍內(nèi)宜取大。橫向傾斜安裝的支座可不考慮其影響。

實例分析：對于前述特大橋的引橋，僅改變其4-6#墩上的支座大小(不考慮其實際中的合理性)，該變化對墩臺水平力的影響列表如下：作為專業(yè)GYZF4D 250*49板式橡膠支座生產(chǎn)企業(yè)，我們?yōu)楸苊馍鲜銮樾伟l(fā)生，可在*聯(lián)中居中的若干橋跨內(nèi)選用較薄的橡膠支座，形成支座不等厚設(shè)計。這樣雖然會增加設(shè)計和施工的麻煩，但中跨薄支座相對起到了固定支座的作用，能有效地減少梁體下滑變位作用。對于高墩或大縱坡的梁式橋，*好能有2~3個墩與梁固結(jié)，以避免連續(xù)梁體下滑(實橋觀測表明，上述情形下不采取切實措施，梁體下滑不可避免)。

當然，在特殊情形下，還可以利用上述分析，有意加厚或減薄某些墩、臺上橡膠支座的厚度，以控制墩、臺水平力分配。

實例分析：有座特大橋的引橋，上部結(jié)構(gòu)為4-30米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼小箱梁，采用薄壁墩，肋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，引橋自成*聯(lián)，橋型圖如圖所示。汽車荷載采用公路I*，按*大升溫25°，*大降溫+砼收縮及徐變合計40°計算溫度力。*車道制動力Fk=165kn。采用彈性基礎(chǔ)-m法求得墩臺及基礎(chǔ)的抗彎剛度后，按墩臺與支座組合剛度進行水平力分配，結(jié)果如下表所示：

GYZF4 200*49板式橡膠支座使用中的若干問題計算中應(yīng)注意的若干問題其實際*大橡膠支座變形也必將大大小于4#和6#墩，GYZF4 200*49板式橡膠支座有效承壓面積Ae計算支座壓應(yīng)力時，應(yīng)采用支座有效承壓面積（即承壓加勁鋼板面積）。同樣，計算支座形狀系數(shù)時，亦應(yīng)采用加勁鋼板尺寸進行計算。老橋規(guī)是以支座外觀尺寸代入計算的，應(yīng)注意調(diào)整我們的計算習慣。

GYZF4 200*49板式橡膠支座的剪變模量Ge,常溫下橡膠支座的剪變模量Ge=1.0MPa。實際設(shè)計時，Ge值應(yīng)注意按橋位所在地區(qū)氣溫條件進行調(diào)整。當累年*冷月平均溫度的平均值為0~-10℃時，Ge值應(yīng)增大20%；當?shù)陀?10℃時，Ge值應(yīng)增大50%；當?shù)陀?25℃時，Ge值采用2.0MPa。

GYZF4 200*49板式橡膠支座的橡膠層總厚度te

進行GYZF4 200*49板式橡膠支座厚度計算時，容易將te誤認為是支座的總厚度t，實際上te應(yīng)為支座橡膠層總厚度，即te=t-nt0。其中n為支座中加勁鋼板的層數(shù)；t0為每層加勁鋼板的厚度。

在*些支座參考資料（特別是*些老的參考資料）中，并沒有直接列出每種規(guī)格支座的te值，設(shè)計選型時多有不便。這時就需要根據(jù)支座形狀系數(shù)S（資料中均會給出）的計算公式

矩形支座：S=      圓形支座：S=

__矩形支座加勁鋼板短邊尺寸

__矩形支座加勁鋼板長邊尺寸

d0 __圓形支座加勁鋼板直徑

t1__支座中間單層橡膠片厚度，常用的t1值有5、8、11和15mm四種。

反算出t1。再根據(jù)公式

t = tf+ te+ nt0= tf+ 2th+ (n-1)t1+ nt0

tf__四氟滑板厚度，或≤500mm時，tf=2mm，否則tf=3mm

th-----__上、下保護膠層厚度，*般為2.5mm

t0__每層加勁鋼板的厚度，或≤500mm時，t0=2mm，否則t0≥2.5mm，*般為3mm

試算出n及te(n≥2層，各型號支座tf、th及t0值可能會與以上列出的常用值有出入，所以需試算)。

GYZF4 200*49板式橡膠支座形狀系數(shù)S取值

在實際GYZF4 200*49板式橡膠支座選型時會發(fā)現(xiàn)，同種平面尺寸的橡膠支座*般會有幾種支座形狀系數(shù)可供選擇。這是因為同種平面尺寸支座*般會采用幾種不同的中間單層橡膠片厚度t1來生產(chǎn)，實際上這是不同型號的支座，其加勁鋼板的層數(shù)往往會相差1~3層。