SCB梳齒型伸縮縫施工安裝 橡塑橋梁伸縮縫系列講座151-3082-8567

對于四季中橋梁的徐變的影響，徐變引起的應(yīng)變大小取決于上部結(jié)構(gòu)的跨徑、混凝土承受荷載時的齡期、荷載的持續(xù)時間、混凝土的質(zhì)量、周圍的溫度以及混凝土構(gòu)件的形狀。本文采用隨齡期變化的有效彈性模量法分析徐變對中小跨徑、鋼-混凝土組合梁的無伸縮橋梁的影響。結(jié)果表明徐變的存在可以減小橋臺處和墩頂處截面上緣的拉應(yīng)力，但同時也會增加鋼縱梁下緣的壓應(yīng)力(小于恒載引起的應(yīng)力的10%，不會對結(jié)構(gòu)的受力產(chǎn)生有害影響)。因此，在設(shè)計中小跨徑、鋼-混凝土組合梁的無伸縮縫橋梁時可以不考慮徐變的影響。更多優(yōu)秀工程碩士畢業(yè)論文就在碩士論文網(wǎng)

混凝土收縮的影響混凝土橋面板和鋼縱梁收縮的不*致會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部引起自應(yīng)力。此外，無伸縮縫橋梁的端部受到部分或完全的約束，導(dǎo)致收縮、徐變會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部引起應(yīng)力。*些學(xué)者認為收縮和徐變的作用相反，兩者可相互抵消。但本文分析表明，收縮和徐變的作用不能完全抵消，會有余應(yīng)力存在，可能導(dǎo)致混凝土裂縫的逐漸開展，而混凝土裂縫的開展又會使得收縮應(yīng)力得到部分的減小。因此在對無伸縮縫橋梁進行分析和設(shè)計時應(yīng)當考慮收縮對上部結(jié)構(gòu)的影響。

SCB梳齒型伸縮縫施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫使用效果和耐久性好壞的*后環(huán)節(jié)，因此，伸縮裝置安裝前應(yīng)根據(jù)安裝溫度調(diào)整好伸縮裝置間隙，嚴格按照施工圖進行安裝作業(yè)?，F(xiàn)以模式橋梁伸縮裝置為例，談*談具體操作步驟對橋面進行開槽和預(yù)埋錨筋,施工單位按照設(shè)計圖，在梁與梁、梁與臺處預(yù)留安裝伸縮裝置的預(yù)留槽和預(yù)埋好錨固鋼筋，錨固鋼筋應(yīng)與梁端或橋臺錨結(jié)牢固并應(yīng)符合施工規(guī)范要求。（對瀝青混凝土橋面，*好先攤鋪混凝土，達到*定強度后，按設(shè)計伸縮裝置尺寸放樣，切割已攤鋪混凝土（*般深度為鋪裝層2/3左右），預(yù)留伸縮裝置預(yù)留槽。）

橋梁伸縮縫被損壞后如何進行更換、修理,由于橋梁伸縮裝置是連接梁與路(或梁)的重要構(gòu)件，它長期暴露在大氣中，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊，既影響道的平整度，又容易損壞難以修補。特別是在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起伸縮裝置的早期破壞。目前，橋梁伸縮縫問題仍在探索研究中，為了改善路面和橋面平整度，使行車舒適安全，除了改變橋型加大孔聯(lián)長度減少伸縮逢數(shù)量外，還應(yīng)在伸縮逢的設(shè)計選型、材料以及施工質(zhì)量加以足夠重視。

通常我們將橋梁伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能*是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按*定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設(shè)計要求在工廠加工制造。

對于橋梁伸縮縫設(shè)計選型應(yīng)考慮的因素

橋梁伸縮裝置設(shè)計選型應(yīng)考慮的主要因素有橋梁設(shè)計荷載等*、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)形式，伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點、適用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁施工條件及施工質(zhì)量保證措施，伸縮裝置的可維修性和經(jīng)濟性。在現(xiàn)實生活中有哪些因素能影響伸縮縫使用溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據(jù)主導(dǎo)地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變下產(chǎn)生角變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線膨脹系數(shù)很小，可不予考慮；對大跨徑橋梁，設(shè)計時必須引起足夠重視。*般設(shè)計時線膨脹系數(shù)可按下表數(shù)據(jù)參考選用：溫度變化范圍及線膨脹系數(shù)橋梁種類 溫度變化范圍 線膨脹系數(shù)*般地區(qū) 寒冷地區(qū) 鋼筋混凝土橋 5oC~+35oC -15oC~+35oC 10×10-6鋼橋 -10oC~+40oC -20oC~+40oC 12×10-6組合鋼橋 -10oC~+50oC -20oC~+40oC 12×10-6

對橋面進行清洗,當伸縮縫產(chǎn)品吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)混凝土打毛，清洗干凈。對于伸縮縫進行調(diào)直調(diào)平  調(diào)整好裝置間隙，將裝置對準橋梁伸縮逢就位，以橋面標高、伸縮逢**線為準，進行調(diào)直調(diào)平，使伸縮逢**線與橋梁伸縮逢**線對正，偏差*大不能超過10mm，并保證標高、橋面橫坡與橋面相吻合。在橋上對伸縮縫進行固定  將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁或橋臺上的預(yù)埋鋼筋兩則同時焊牢。澆筑混凝土和養(yǎng)護  再次檢查伸縮裝置的平整度（偏差不大于2mm）、中線位置、縫隙是否符合要求，經(jīng)修正后，安裝必要的摸板，按設(shè)計要求，在預(yù)留槽內(nèi)澆筑大于C30的鋼纖維混凝土，振搗密實，同時，防止混凝土滲入伸縮裝置位移控制箱內(nèi)和濺填在密封橡膠帶縫中和表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清除，然后進行養(yǎng)護。清理現(xiàn)場與開放交通  清理施工現(xiàn)場，并根據(jù)混凝土試件實測結(jié)果和現(xiàn)場施工情況，經(jīng)有關(guān)部門同意開放交通。

橋梁伸縮裝置是橋梁構(gòu)造上能夠滿足梁體伸縮自如的構(gòu)造，要求伸縮裝置具有良好的耐久性、行駛的舒適性。但由于受溫度變化、混凝土收縮與徐變引起的收縮、梁端的旋轉(zhuǎn)等因素引起的接縫變化，而且由于它直接承受著車輛荷載的反復(fù)沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)上*薄弱也是*易于破壞的部分，而維修或更換又十分困難。在實際運營中，伸縮裝置因質(zhì)量缺陷而出現(xiàn)早期破壞的例子不勝枚舉。因此，在伸縮裝置施工過程中，必須進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)理。

隔震橡膠支座的防震技術(shù)真有那么神嗎？對于基礎(chǔ)隔震思想我*古代就有了。聞名于世的紫禁城，其主要建筑都建在大理石高壇之上，下面有*層柔軟的糯米層，把建筑物與地基隔離開來。安曉文解釋說，地震波到達地面后，會經(jīng)過基礎(chǔ)傳給建筑物，并沿著建筑物的高度方向呈放大趨勢。頂樓的加速度，可能是地面加速度的幾倍，甚至十幾倍。隔震橡膠支座把房屋與基礎(chǔ)和地面隔開，因為隔震層很“柔”，地震時起到減輕震動和耗散地震能量的作用，從而保障建筑物的安全。理論分析和實際地震觀測都證明，隔震房屋的地震力，只相當于不隔震房屋的1/4至1/8。目前，全球30多個**在積極開展隔震應(yīng)用研究。

比如：云南、四川等省屬于地震多發(fā)省份，今年4月6日印發(fā)的《省政府辦公廳關(guān)于加快推進減隔震技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的意見》，提出了我省推進減隔震技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的目標任務(wù)：2015年以前云南、四川等省抗震設(shè)防烈度8度和9度設(shè)防區(qū)內(nèi)，凡符合適用條件的新建中小學(xué)教學(xué)用房、學(xué)生宿舍和醫(yī)院必須使用減隔震技術(shù)；符合適用條件的其他建筑工程積極鼓勵采用減隔震技術(shù)，使我省減隔震技術(shù)**能力及減隔震橡膠支座技術(shù)應(yīng)用有關(guān)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模?？拐鹪O(shè)防烈度8度和9度設(shè)防區(qū)內(nèi)，凡符合適用條件的中小學(xué)教學(xué)用房和學(xué)生宿舍、醫(yī)院、通信、電力及交通樞紐等重大工程、生命線工程，全面推廣使用減隔震技術(shù)。

例*：1996年，四川某地自治州武定縣發(fā)生6.5*地震，當時大理白族自治州大理市有強烈震感，但是，大理州交通指揮**隔震大樓里的很多人沒有感覺，不知道有地震發(fā)生。

新型小區(qū)住宅樓LRB隔震橡膠支座房成銷售新賣點,云南省在地震多發(fā)帶上，這里的房子*般都是六七層高，以前沒有超過10層的建筑。但正在開發(fā)、銷售的新盤陽光花城有“特權(quán)”，比其他商品房更高。這是為何？其中*棟房子的*層，在尚未完工的樓前，可以清楚地看到柱子兩米高處裝有LRB400隔震橡膠支座，看起來就像凹進去了幾圈這就是自主**的*種新型隔震橡膠支座產(chǎn)品。

LRB隔震橡膠支座外，讓人驚奇的是，起分隔作用的填充墻從隔震橡膠支座起就沒再與柱子上部連接，大概有個20厘米的缺口，填充墻頂端與梁之間也有*條縫隙。地震發(fā)生時，柱子下端隨地面發(fā)生晃動，而隔震橡膠支座可以消減地震橫波造成的水平移動，從而減少地震力傳到建筑物上部。預(yù)留的缺口和縫隙，就是為LRB隔震橡膠支座以下柱子部分留出移動空間，避免影響上部建筑物。在另外*棟房子地基部位，這里沒有預(yù)留地下車庫。隔震橡膠支座安裝在粗大的墩子上，墩子之間又用基礎(chǔ)梁連接，呈網(wǎng)格狀。為什么墩子之間還要用粗壯的基礎(chǔ)梁連接？用基礎(chǔ)梁拴住墩子，是為了讓所有的墩子作為*個整體受力，從而更好地保持建筑物基礎(chǔ)的整體性。

衡水同泰工程橡膠生產(chǎn)隔震橡膠支座已有近20年歷史了。談到為什么要用隔震技術(shù)時，“這也是售樓時的*個賣點，很多買房人都會首選隔震房。而且，也基本不增加成本，抗震性能還高?！苯鼛啄?內(nèi)的建筑設(shè)計師為了體現(xiàn)云南特色，將航站樓的頂部設(shè)計成8條鋼結(jié)構(gòu)彩帶，象征著七彩云南。但這*方案造成了結(jié)構(gòu)下部剛度大、上部剛度小。如果采用傳統(tǒng)的抗震技術(shù)，建筑的特殊效果根本無法實現(xiàn)。正是由于采用隔震橡膠支座技術(shù)，下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)了，上部結(jié)構(gòu)就更好設(shè)計了。

2011年云南的新機場位于昆明和曲靖之間大板橋鎮(zhèn)長水，這里距小江斷裂帶僅12公里。為了讓機場航站樓更安全，共安裝了1810個LRB隔震橡膠支座，其中650個安有LRB鉛芯隔震橡膠支座用于消耗地震能量。有鉛芯和沒鉛芯的隔震橡膠支座搭配使用，可以讓航站樓在地震中既有*定移動空間，又不至于活動空間過大。隔震支座安放在地面以下13.2米的位置。機場航站樓還有*個保險措施：108條阻尼器，縱橫向各安裝54條。阻尼器*端固定在支墩上，另*端固定在上部結(jié)構(gòu)延伸下來的腳上。它們可以減少上部結(jié)構(gòu)在地震中的反應(yīng)，尤其是扭轉(zhuǎn)反應(yīng)?，F(xiàn)在昆明新機場抗震設(shè)防烈度為8度，采用隔震技術(shù)后，上部結(jié)構(gòu)的地震力降到小于7度，簡單地說使地震力降低到不隔震時的*半，從而，結(jié)構(gòu)的抗震安全度提高了。

對于橋梁伸縮縫安裝項目承包人

1）《分項工程開工申請單》得到批準，或得到監(jiān)理工程師同意，承包人即可進行伸縮縫裝置的施工；2）對預(yù)留槽進行切割整理，槽內(nèi)混凝土必須鑿平并清洗干凈；3）公路橋梁伸縮縫體施工時

對于橋梁伸縮縫安裝項目承包人施工應(yīng)注意如下事項：

(1) 安裝時，應(yīng)根據(jù)氣溫高低，對橡膠伸縮體進行必要的預(yù)壓縮，并根據(jù)氣溫計算橡膠板伸縮裝置的模板寬度與螺栓間距；

(2) 檢查橋面板端部預(yù)留空間尺寸、鋼筋，若為瀝青混凝土橋面鋪裝，應(yīng)采用后開槽工藝安裝伸縮縫，以提高與橋面的順適度；

(3) 安裝伸縮裝置內(nèi)的加強鋼筋、螺栓，符合要求即可澆筑混凝土；(4) 采用后嵌式橡膠伸縮體時，應(yīng)在橋面混凝土干燥收縮完成且徐變也大部分完成后再進行安裝。安裝密封橡膠帶前（有的橡膠帶在予埋裝置安裝前安裝），必須將伸縮縫內(nèi)的泡沫板等殘留物清除干凈。橡膠帶必須通長到底，中間不允許有接頭；(5) 氣溫在5℃以下時，不得進行橡膠伸縮裝置施工。4）伸縮裝置的縫隙是與設(shè)計施工溫度相對應(yīng)的。監(jiān)理必須首先控制在規(guī)定溫度時進行伸縮裝置安裝。施工溫度不能保證與設(shè)計溫度*致時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定調(diào)整當時施工溫度下的縫隙寬度。

5）現(xiàn)澆過渡段混凝土前，必須對伸縮裝置與預(yù)埋錨固筋的焊接進行檢查，特別注意伸縮縫間隙必須用聚乙烯泡沫板填塞嚴密，避免混凝土漏漿堵塞梁端縫隙。

6）對梳形鋼板等設(shè)置預(yù)留槽的伸縮裝置（毛勒伸縮縫），施工時應(yīng)注意如下事項：

① 對切縫處瀝青混凝土密實性不符合要求的進行重新切縫，直到瀝青混凝土的密實性符合要求；

② 對預(yù)留槽槽內(nèi)混凝土進行鑿平并清洗干凈，預(yù)留槽尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求；

③ 伸縮裝置的定位：順橋向的寬度值，應(yīng)對稱放置在伸縮縫的間隙上；高程必須與兩端切縫處的橋面高程平順過渡，檢查時可用3m直尺沿順橋方向檢查伸縮裝置的頂面高程是否與前后橋面高程*致；

④ 采用梳形鋼板伸縮裝置安裝時的間隙，應(yīng)按安裝時的梁體溫度決定；
                  △1  =  L — L1  +  L2
      式中：△1——安裝時的梳形板間隙；
                  L——梁的總伸縮量；
                       L1———施工時梁的伸長量，應(yīng)考慮混凝土干燥收縮引起的收縮量，預(yù)應(yīng)力混凝土還應(yīng)

考慮混凝土徐變引起的收縮量；
                       L2———富裕量。

⑤ 澆筑混凝土前，應(yīng)加固伸縮裝置與預(yù)埋錨固筋的焊接。同時清理修整預(yù)留槽。在伸縮縫間隙用聚乙烯泡沫板填塞閉封，避免漏漿堵塞梁端縫隙。向現(xiàn)場監(jiān)理提交《中間檢驗申請單》；

⑥ 為保證現(xiàn)澆混凝土與切縫口的密貼、防水，施工單位可使用膠粘劑涂在切縫口；

⑦ 伸縮縫的定位角鋼在混凝土初凝前不得拆除；梳形伸縮縫混凝土宜在接縫開放狀態(tài)下澆筑；

⑧ 澆筑混凝土?xí)r，用3m直尺嚴格控制伸縮縫周圍混凝土頂面高程與切縫處瀝青混凝土頂面高程*致。不允許將混凝土濺到密封橡膠帶縫內(nèi)及表面上，*旦發(fā)生此現(xiàn)象，應(yīng)立即清除。應(yīng)嚴格控制角隅周圍的混凝土澆筑，保證搗固密實。

7）鋼筋混凝土的施工要求詳見其專項監(jiān)理細則，施工單位應(yīng)嚴格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求及監(jiān)理工作程序進行施工控制，并對混凝土的施工進行常規(guī)的檢查及試驗。

8）對伸縮裝置兩側(cè)預(yù)留槽混凝土灑水養(yǎng)護，必須在混凝土強度滿足設(shè)計要求后，方可開放交通。

9）及時對伸縮縫施工質(zhì)量進行自檢，填寫《伸縮縫裝置質(zhì)量檢驗報告單》， 與試塊強度報告*同附在《中間檢驗申請單》后，報監(jiān)理工程師驗收。

例二：1994年，美*洛杉磯發(fā)生6.7*地震，該地區(qū)31座醫(yī)院破壞嚴重。洛杉磯**醫(yī)院為非隔震建筑，損失慘重。但馬路對面的南加州大學(xué)醫(yī)院8層大樓，卻絲毫未損，地震時的腦外科手術(shù)都沒有停止。

僅僅隔著*條街道，為什么會有這么大的差異呢？謎底是：南加州大學(xué)醫(yī)學(xué)院使用了149個隔震橡膠支座。安裝在大樓內(nèi)的地震儀記錄了這次地震的加速度，隔震樓的地震加速度只相當于地面的1/4。

通常來說由于橋梁伸縮縫的縱梁埋入混凝土橋臺,伸縮縫裝置的上部結(jié)構(gòu)受到部分的約束，橋梁設(shè)計時要考慮次要荷載的影響。下文歸納總結(jié)了次要荷載的影響。板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。模數(shù)式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經(jīng)過時平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計可根據(jù)實際需要按照*定模數(shù)任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15*，伸縮量大于12OOmm時，可按設(shè)計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異  型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫產(chǎn)品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁, GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.

對橋梁的伸縮縫進行單向測縫標點法

單向測縫標點法，就是在伸縮縫兩側(cè)的混凝土體上各埋設(shè)*段角鋼，角鈉軸線勺伸縮縫平行，*肢向上，另*肢用螺栓固定在雙凝土上，向上的肢側(cè)各焊*半圓形的標點。進行伸縮縫寬度的觀測時，用游標卡尺測量兩標點之間距離，即可得出仲縮縫寬度的變化值。板式三向測縫標點法型板式三向側(cè)縫標點法用于觀測仲縮縫的外合、錯動和高差三個方向的變化值。它是用螺栓埋沒在伸縮縫兩側(cè)混凝土上的兩塊彎曲成相互垂直的成型鐵板，型板寬約30cm，厚5~7mm，在型板上焊三對不銹鋼或銅質(zhì)的標點。觀測時，用外徑游標卡尺分別測量三個方向上三對不銹鋼(或銅質(zhì))質(zhì)的三棱柱條之間的距離，可得出該段伸縮縫沿三個方向的相對位移。

2009年8月3日，我公司根據(jù)鋼邊橡膠止水帶樣品在太陽城小區(qū)二期工程進行現(xiàn)場試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，可調(diào)式鐵絲網(wǎng)模板新型鋼板止水帶已基本能滿足目標要求，能較好地阻止新澆砼滲入后澆帶，但存在兩個問題。*是鐵絲網(wǎng)的強度不足，向外變形比較明顯；二是支撐好的鋼板止水帶會影響底板上層鋼筋的安裝，鋼筋安裝工人有意見，且出現(xiàn)安裝過程中捅破下端鐵絲網(wǎng)的現(xiàn)象。

橋梁伸縮縫應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài),水平能自由伸縮，如有缺損，應(yīng)及時補齊。欄桿柱與人行道板的固定螺栓要定期進行防腐蝕處理。鋼筋混凝土欄桿如發(fā)現(xiàn)有裂縫或剝落，輕微者可采取灌注環(huán)氧樹脂或其他材料進行修補，嚴重者應(yīng)鑿除損壞部分，重新修補完整。鋼質(zhì)欄桿應(yīng)經(jīng)常清刷，定期防腐。腐蝕嚴重的攔桿應(yīng)進行更換。橋梁伸縮縫因車輛撞擊或其他原因遭到損壞時,須立即設(shè)置臨時防護圍攔,盡快修復(fù)攔桿。臨時防護措施應(yīng)牢固、安全、醒目,使用時間不得超過1個月。

橋面緣石應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài)。如有缺損，應(yīng)及時修整或更換。橋梁伸縮縫應(yīng)經(jīng)常檢查維護，按規(guī)定周期保養(yǎng)，保持伸縮縫的清潔完好，發(fā)揮正常伸縮作用，滿足橋跨結(jié)構(gòu)由于荷載作用、溫度變化、混凝土收縮、徐變所引起變形的需要。經(jīng)常清除伸縮縫裝置上的碎石、泥污；防止伸縮縫錯臺跳車。檢查并擰緊松開的螺栓，加油保護；修理或更換個別損壞或失效部件；清潔不銹鋼板表面。保養(yǎng)*般每半年*次。對不同類型的伸縮縫，應(yīng)按其特性制訂針對性檢查維護措施。如

如果公路橋梁伸縮裝置出現(xiàn)以下病害時應(yīng)及時處理：

1 異型鋼伸縮裝置的密封橡膠帶損壞，應(yīng)及時更換。

2 彈性體伸縮裝置出現(xiàn)嚴重變形、翹起、脫落時，應(yīng)及時清除、更換。

3. 鋼板伸縮裝置的鋼板開裂、翹曲或脫落時，應(yīng)及時補焊修復(fù)。

4. 伸縮縫處形成跳車錯臺，應(yīng)及時修補加固或更換。

5. 當伸縮裝置的損壞無法修復(fù)時，應(yīng)整體更換。

當更換橋梁伸縮裝置，應(yīng)選擇適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)類型特點，保證交通舒適，養(yǎng)護維修方便，經(jīng)濟耐用的伸縮縫。對于懸索橋、斜拉橋等特大橋，應(yīng)選擇具有良好縱向、橫向、豎向及扭轉(zhuǎn)多向變位功能，防水防塵性能良好，方便維修更換的伸縮裝置。維修或更換伸縮縫時，應(yīng)采取維持交通措施，如將橋面分為兩個半幅施工、在伸縮縫上架設(shè)跨縫設(shè)施等。

每年氣溫*高、*低時，應(yīng)定時測量伸縮裝置的間隙。其間隙量不得低于或超過設(shè)計*小值或*大值。經(jīng)常對伸縮裝置的水平錯位、豎向升降進行觀測和控制。 排水設(shè)施的養(yǎng)護。橋面排水系統(tǒng)應(yīng)完好通暢，保持橋面無積水。泄水管、排水槽如有堵塞，應(yīng)及時疏通。泄水管上端頂部應(yīng)低于橋面鋪裝，下端露出長度不少于設(shè)計要求長度。對出現(xiàn)泄漏的泄水管應(yīng)及時處理，避免影響橋梁結(jié)構(gòu)。

橋梁伸縮縫應(yīng)根據(jù)分類、規(guī)格及貨運重量規(guī)定成套包裝，可采用不同的包裝方式。不論采用何種包裝方式，都應(yīng)捆扎包裝平整、牢固可靠，如有特殊要求，可由廠方與用戶協(xié)商確定。對于包裝箱外應(yīng)注明產(chǎn)品名稱、規(guī)格、體積、重量及儲存、運輸時的注意事項。箱內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品**證。技術(shù)文件須用塑料薄膜裝袋封口。橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標準表示方法相*致.其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的橋梁伸縮縫裝置代號，型式代號:直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、E、L)表示異型鋼材的形狀，數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-80mm。NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠

鋼板梳齒型伸縮縫裝置所用膠料適用范圍:

1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū)2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)

橋梁設(shè)計單位在選擇鋼板梳齒型伸縮縫裝置產(chǎn)品后，應(yīng)提供以下資料

1、橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸).2、橋梁伸縮縫的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。3、用戶有特殊要求應(yīng)明確注明。
(注：如用戶不提供定位值，則生產(chǎn)公司*律按產(chǎn)品的額定*大伸縮量*半定位出廠)

1、伸縮縫按設(shè)計要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。

2、橋梁伸縮縫運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應(yīng)盡量接近安裝位置，并放置在*少高于地面30cm的支撐物上。

3、同樣優(yōu)良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會有明顯差別。

對于膩子型遇水膨脹止水條具有膨脹倍率高，移動補充性強，置于施工縫后具有較強的平衡自愈功能，可自行封堵因沉降而出現(xiàn)的新的微小裂隙，對于已完工的工程，如縫隙滲透漏水，可用該止水帶重新堵漏。使用該止水條費用低且施工工藝簡便，耐腐性能*佳。廣泛應(yīng)用于人防、游泳池、污水處理工程、地下鐵路、隧道、涵洞等以及其它混凝土工程的施工縫、伸縮縫、裂縫。

混凝土溫度對無伸縮縫橋梁的影響溫度的影響無疑是無伸縮縫橋梁設(shè)計中的*個非常重要的因素，但事實上正如前文所指出的那樣，對許多橋梁的應(yīng)力測試表明，由于溫度作用而測得的應(yīng)力值要比預(yù)計的要小，分析其原因可能有兩點：其*是混凝土由于溫度的膨脹或收縮，會產(chǎn)生徐變。徐變將使得應(yīng)力不能達到設(shè)計時所預(yù)計的程度。因此為了使理論更好地反映實際的情況，有的部門設(shè)計時考慮把混凝土的溫度彈性模量減小到動力荷載彈性模量的1/3。