GQF-L型橋梁伸縮縫 模數(shù)支承式伸縮裝置F型橋梁伸縮縫廠家151-3082-8567

南昌市江北污水處理廠*期工程二標(biāo)工程；工程建設(shè)地點(diǎn):南昌市包河區(qū)大圩鄉(xiāng)；屬于結(jié)構(gòu)；地上0層； 下0層；建筑高度：0m；標(biāo)準(zhǔn)層層高：0m ；總建筑面積：0平方米；總工期：180天。本工程由南昌市重點(diǎn)局投資建設(shè)，北京市政設(shè)計(jì)研究/南昌市政設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，南昌市勘察院地質(zhì)勘察浙江江南工程管理股份有限公司監(jiān)理，安徽水安建設(shè)發(fā)展股份有限公司組織施工；由鄒總擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，鄒總擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程說明：南昌市小倉房污水處理廠擬建于包河區(qū)大圩鄉(xiāng)境內(nèi)，繁華大道（規(guī)劃道路）以北。*期日處理污水規(guī)模10萬m3/d，總征地面積13.8ha，占地面積9.9ha，附屬建筑面積2950m2,生產(chǎn)建筑面積6045.1m2。本次工程主要包括進(jìn)水泵房及粗格柵間、出水井、細(xì)格柵間、曝氣沉沙池、砂水分離車間、污泥泵房、沉淀池、配水井、提升泵房濾池設(shè)備間、紫外消毒渠道以及場內(nèi)土方挖填、道路、排水管道等全部工作內(nèi)容。建筑物結(jié)構(gòu)形式主要以鋼筋砼框架為主，個(gè)別為磚混結(jié)構(gòu)，部分構(gòu)筑物主要為現(xiàn)澆鋼筋砼整體結(jié)構(gòu)。擬建場地現(xiàn)主要為水田，地形較平坦，西部局部為藕塘及溝渠。實(shí)測地面高程8.60~12.62m，*大高差4.02m。

對(duì)于橋梁伸縮縫安裝好后,水泥砼的養(yǎng)生在砼初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋廢舊毛氈或麻袋等保水，終凝后灑水養(yǎng)生，保持潮濕，常溫時(shí)，第二天拆除堵頭模板。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50 ％以上后,方可安裝“V”型結(jié)構(gòu)橡膠密封條?！癡”型結(jié)構(gòu)橡膠密封條 在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移，同時(shí)能起到自行清除泥沙和防水的作用，只要用簡單的工具便可在橋面上對(duì)其進(jìn)行更換或用硫化法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。安裝時(shí)先把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板及其他雜物全部清理干凈，并在伸縮縫凹槽內(nèi)涂抹*層潤滑油(液體蠟或黃油)后，用專用撬杠嵌入橡膠條，完成伸縮縫安裝。

伸縮縫施工完成后應(yīng)及時(shí)清理干凈施工現(xiàn)場。在砼的強(qiáng)度達(dá)到90%以前，不得開放任何車輛通行。保養(yǎng)期*般應(yīng)不少于七天，確需通行應(yīng)搭懸空踏板，并確定專人負(fù)責(zé)，確?；炷恋馁|(zhì)量?！渡炜s裝置質(zhì)量檢測報(bào)告》，參照J(rèn)T/T327-2004檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果**橋梁在營運(yùn)過程中，橋梁伸縮縫裝置是承受*大動(dòng)力載荷的附件，橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力，極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至*定程度即會(huì)引起橋面跳車，從而影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。因此對(duì)于開始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，做到經(jīng)常性、不間斷的維修，確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。伸縮裝置的選用應(yīng)根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)范圍進(jìn)行分析對(duì)比，選擇*經(jīng)濟(jì)、*合理的伸縮裝置。我公司所生產(chǎn)的幾十種規(guī)格型號(hào)橋梁伸縮縫，通過幾年的營運(yùn)，平整、光滑、不漏水滲水、確保了車輛平穩(wěn)行駛，收到了良好的效果。

根據(jù)現(xiàn)場地址情況，大部分構(gòu)筑物地下軟基采用水泥攪拌樁形成復(fù)合地基處理。場地地下水類型主要有兩類：*類分布于①層素填土中的上層滯水及②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③層粘土中的孔隙水，水量與地勢高低及填土厚度有較大關(guān)系，場地地下水較豐富，主要由大氣降水、地表水滲入為主補(bǔ)給，無統(tǒng)*地下水位，排泄途徑主要是蒸發(fā)及滲入低洼處為主。水位標(biāo)高8.60~10.53m。另*類為分布于⑥層粉土及⑦層粉土夾粉砂中的承壓水，主要由地下徑流滲透補(bǔ)給，與南淝河河水聯(lián)系密切，其承壓水頭*般大4m。
鑒于以上地質(zhì)及水文情況，對(duì)于大部分深基坑部位均需要進(jìn)行降、排水施工，以確?；舆吰录皹?gòu)筑物自身的安全。  依據(jù)<<大體積混凝土溫度應(yīng)力與溫度控制>> 朱伯芳著，<<建筑物的裂縫控制>>王鐵夢(mèng)著

小跨徑的中小橋（如20 MM以內(nèi)的）不宜設(shè)置伸縮縫。支座采用固定板式橡膠支座，讓墩臺(tái)的彈性變形和臺(tái)后的土抗力來抵抗溫度應(yīng)力（因變形長度在10M以內(nèi)伸縮量*般在5mm以內(nèi)）。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開*條寬2cm深3～5mm的假縫，內(nèi)填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防龜裂。中小橋宜采用W型伸縮裝置，它具有以下*些優(yōu)點(diǎn)：①伸縮體與鐵件連接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；②構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；③溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。從實(shí)踐相關(guān)資料來看，不論w型、v型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個(gè)伸縮裝置是否合理。

GQF-L型橋梁伸縮縫在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用非常廣，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間設(shè)置伸縮縫。它的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺(tái)之間的位移；伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的，能夠抵抗機(jī)械磨損、碰撞；車輛行駛平穩(wěn)、舒適；能防止雨水和垃圾滲入；安裝方便、簡單，易檢查且便于養(yǎng)路工操作。由于氣溫變化，混凝土收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動(dòng)力等因素的影響，橋梁伸縮縫裝置產(chǎn)生早期破壞、縫體變形和現(xiàn)澆砼表面局部剝落，甚至破損等病害。GQF-L型橋梁伸縮縫是*種鋼-橡膠組合型橋梁伸縮縫，具有安全傳遞荷載、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡便綜合造價(jià)低廉等特點(diǎn)。GQF-L型橋梁伸縮縫病害產(chǎn)生的主要原因

隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，是橋梁結(jié)構(gòu)*易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面：

GQF-L型橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)方面的原因：

GQF-L型伸縮縫設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板端部剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過大；伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量，選型不當(dāng)，采用過小的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮縫破損；*些設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，*終導(dǎo)致砼粘結(jié)力的失效；使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重；伸縮縫設(shè)計(jì)上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降。

GQF-L型橋梁伸縮縫施工方面的原因

對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺(tái)階，*終引起伸縮裝置的破壞； 后澆砼（或其他填充料）澆注不密實(shí)，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降；GQF-L型橋梁伸縮縫裝置安裝是橋梁施工*后幾道工序之*，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。

橋梁伸縮縫產(chǎn)品主要有:對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

1、對(duì)接式伸縮縫

對(duì)接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置*般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

2、鋼制支承式伸縮裝置

當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該橡膠伸縮縫當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。

3、組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置

該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在*內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。

4、模數(shù)支承式伸縮裝置

板式橡膠制品這*類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。

5、彈性體伸縮裝置

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是*種簡易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在*25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

從目前已使用的伸縮裝置來看，板式伸縮裝置的平整度較好，起原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)較牢固，不至于像原來的空心板伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，注意到施工時(shí)的安裝溫度，其定位值A(chǔ)易于控制。經(jīng)實(shí)橋的經(jīng)驗(yàn)來說，其缺點(diǎn)是變形欠靈活，而且價(jià)格較貴。對(duì)于X52交X53軸間，Y18交Y19軸間直角縫的處理，首先將直角邊的墻面處理，在屋面縫鋁合金蓋板上部的外墻磁磚及外墻粉刷鑿除100mm高，用有避水漿的水泥砂漿重新粉不足15mm，然后鑲貼防水帶（防水帶必須用聚氨脂防水涂膜粘結(jié)），處理后再安裝較為靈活伸縮的蓋板；特別是X52軸屋面縫，在上述處理完畢后在伸縮縫的泛水檐上口用自粘式SBS防水止水帶料將整個(gè)伸縮縫形成表層的防水。

* 、計(jì)算公式:伸縮縫間距計(jì)算公式:

式中  Lmax ---- 板或墻允許*大伸縮縫間距(m);
 H ---- 板厚或墻高計(jì)算厚度或高度(m);
 L ---- 底板或長墻的的全長(m);
 Et ---- 底板或長墻的混凝土齡期內(nèi)的彈性模量(N/mm2);
 Cx ---- 反映地基對(duì)結(jié)構(gòu)約束程度的地基水平阻力系數(shù);
 T ---- 結(jié)構(gòu)相對(duì)地基的綜合溫差,包括水化熱溫差，氣溫差和收縮當(dāng)量溫差(℃);
 εp ---- 混凝土的極限變形值;
 α ---- 混凝土或鋼筋混凝土的線膨脹系數(shù),取1.0 × 10-5;

二 、伸縮縫計(jì)算參數(shù):

(1) 計(jì)算高度或厚度H=10.00(m)(2) 地基水平阻力系數(shù)Cx=0.08N/mm3(3) 混凝土或鋼筋混凝土的線膨脹系數(shù)α=1.0 × 10-5(4) 收縮當(dāng)量溫差Ty=-6.22(℃)(5) 水化熱溫差T2=34.49(℃)(6) 氣溫差T3=10.00(℃)(7) 混凝土的極限變形值εp=0.82×10-4

三 、伸縮縫計(jì)算結(jié)果: (1) 混凝土的彈性模量E(28) = 25747.13(N/mm2);(2) 伸縮縫間距Lmax= 557.07(mm)≈0.56(m)

C型橋梁伸縮縫在安裝要做好多項(xiàng)的準(zhǔn)備工作,比如:對(duì)于橋面澆筑混凝土前，監(jiān)理應(yīng)對(duì)鋼筋、伸縮裝置與預(yù)埋錨固筋的焊接進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)檢查預(yù)留槽表面的清潔、鑿平、修整以及伸縮縫間隙是否已用聚乙烯泡沫板填塞閉封，避免漏漿堵塞梁端縫隙；為保證現(xiàn)澆混凝土與切縫口的密貼、防水，施工單位可使用膠粘劑涂在切縫口；伸縮縫的定位角鋼在混凝土初凝前不得拆除；梳形伸縮縫混凝土宜在接縫伸縮開放狀態(tài)下澆筑。澆筑混凝土?xí)r，監(jiān)理工程師應(yīng)用3m直尺嚴(yán)格控制伸縮縫周圍混凝土頂面高程與切縫處瀝青混凝土頂面高程*致；澆筑混凝土必須全過程旁站，不允許將混凝土濺到密封橡膠帶縫內(nèi)及表面上，*旦發(fā)生此現(xiàn)象，應(yīng)立即要求清除。應(yīng)嚴(yán)格控制角隅周圍的混凝土澆筑，保證搗固密實(shí)。伸縮裝置兩側(cè)預(yù)留槽混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可同意開放交通。及時(shí)組織監(jiān)理人員驗(yàn)收伸縮縫，簽認(rèn)《中間檢驗(yàn)申請(qǐng)單》及《中間交工證書》

GQF-F型橋梁伸縮裝置主要可以用于*些中小型公路橋梁,主要是伸縮量在80mm以下的橋梁上,構(gòu)造上能夠滿足梁體伸縮自如的構(gòu)造,對(duì)于伸縮縫的材料及加工要求：①橡膠條(止水帶)、原材料鋼材、鋼筋等應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求。②伸縮縫混凝土的澆注應(yīng)控制坍落度滿足配合比要求，并適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。③水泥質(zhì)量應(yīng)符合**標(biāo)準(zhǔn)（GB175-1999）規(guī)定要求。骨料應(yīng)采用軋制碎石，細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂。安裝的基本要求：①在原破壞的伸縮縫位置按照安裝尺寸開槽安裝伸縮縫，以橋面鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。②伸縮縫安裝時(shí)的溫度宜在氣溫為年平均氣溫時(shí)安裝。③安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計(jì)要求，并與兩側(cè)橋面鋪裝混凝土面層平順銜接。

概況：GQF-F型60橋梁伸縮裝置是橋梁構(gòu)造上能夠滿足梁體伸縮自如的構(gòu)造，要求伸縮裝置具有良好的耐久性、行駛的舒適性。但由于受溫度變化、混凝土收縮與徐變引起的收縮、梁端的旋轉(zhuǎn)等因素引起的接縫變化，而且由于它直接承受著車輛荷載的反復(fù)沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)上*薄弱也是*易于破壞的部分，而維修或更換又十分困難。在實(shí)際運(yùn)營中，伸縮裝置因質(zhì)量缺陷而出現(xiàn)早期破壞的例子不勝枚舉。因此，在伸縮裝置施工過程中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理。

GQF-F型橋梁伸縮裝置在安裝時(shí)的監(jiān)理依據(jù)

在本駐地監(jiān)理組監(jiān)理范圍內(nèi)的伸縮裝置工程的施工和監(jiān)理均應(yīng)遵守：業(yè)主與各段承包人簽訂的《工程承包合同》及《補(bǔ)遺書》；JTJ071-98《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；有關(guān)各項(xiàng)部頒試驗(yàn)規(guī)程和**標(biāo)準(zhǔn)；本工程設(shè)計(jì)文件及有關(guān)設(shè)計(jì)變更聯(lián)系單；被批準(zhǔn)的分項(xiàng)工程開工報(bào)告（包括施工技術(shù)方案及施工組織設(shè)計(jì)）。本細(xì)則如與以上1-5條文件有差異時(shí)，則以1-5條文件規(guī)定為準(zhǔn)。鋼筋混凝土工程的施工詳見其專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則。GQF-F型橋梁伸縮縫在安裝施工準(zhǔn)備階段

承包人工作施工負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，以及相關(guān)的設(shè)計(jì)變更。對(duì)所有進(jìn)場材料進(jìn)行自檢。尤其是對(duì)伸縮縫成品和膠粘劑的驗(yàn)收，承包人應(yīng)向供貨商索取產(chǎn)品**證、使用說明書以及生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證等資料。承包人自檢**，證明材料的規(guī)格、性能均符合要求時(shí)，向監(jiān)理工程師提交《進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)單》。伸縮縫原材料經(jīng)監(jiān)理抽檢**，承包人應(yīng)至少提前*個(gè)月提交混凝土配合比計(jì)算書給監(jiān)理工程師。得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始做配合比試驗(yàn)（伸縮裝置的現(xiàn)澆混凝土*般均是防水混凝土）。開工前施工配合比必須得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。

承包人檢查兩梁板間以及梁板與橋臺(tái)間的縫隙是否與設(shè)計(jì)值*致，若梁端不齊或縫隙寬度超出允許誤差，必須采取調(diào)整梁位等措施進(jìn)行處理，縫寬滿足要求后方可進(jìn)行伸縮裝置的安裝施工。提交《進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》。對(duì)伸縮縫邊線進(jìn)行施工放樣，包括平面位置、高程等項(xiàng)目控制，根據(jù)邊線切割預(yù)留槽。提交《施工放樣報(bào)驗(yàn)單》。提交《分項(xiàng)工程開工報(bào)告》，其中包括施工技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)、材料設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)單，以及分項(xiàng)工程月進(jìn)度計(jì)劃等內(nèi)容。
2、監(jiān)理工程師的工作：現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，以及相關(guān)的設(shè)計(jì)變更。對(duì)進(jìn)場的各種原材料必須進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，尤其是對(duì)伸縮縫成品和膠粘劑的驗(yàn)收，必須要求承包人提供產(chǎn)品**證、使用說明書、生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證以及承包人的購貨單等資料。批復(fù)《進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)單》。不**材料不得用于配合比試驗(yàn)及施工中。對(duì)承包人的配合比試驗(yàn)，監(jiān)理應(yīng)要求承包人提前*個(gè)月通知監(jiān)理工程師，并必須進(jìn)行獨(dú)立的對(duì)比試驗(yàn)。監(jiān)理工程師必須檢查兩梁板間以及梁板與橋臺(tái)間的縫隙是否符合設(shè)計(jì)，若梁端不齊或縫隙寬度超出允許誤差，必須采取調(diào)整梁位等措施進(jìn)行處理，縫寬滿足要求后方可安裝伸縮裝置。檢查承包人的進(jìn)場設(shè)備是否滿足施工要求，批復(fù)《進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》。檢查伸縮縫的施工放樣，批復(fù)《施工放樣報(bào)驗(yàn)單》。認(rèn)真審核伸縮縫的施工技術(shù)方案，批復(fù)《分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)單》。

①熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗(yàn)收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。②機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具配備齊全,要保證道路暢通并已做好安全標(biāo)志設(shè)置及措施。③配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料，備足養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、草苫子、運(yùn)水工具等。開槽：①根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機(jī)鋸縫，鋸縫應(yīng)整齊、順直，把水泥混凝土或?yàn)r青混凝土切透，以免開槽時(shí)縫外混凝土松動(dòng)。

②用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不得小于設(shè)計(jì)開槽深度，將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動(dòng)的水泥混凝土鑿除干凈，鑿毛至堅(jiān)硬層，用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水*清除浮塵和雜物。③梁端間隙內(nèi)的雜物，混凝土塊必須清理干凈，用泡沫塑料填塞密實(shí)。理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對(duì)漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

伸縮縫定位安裝：①伸縮縫安裝時(shí)的實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí)，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同*符號(hào)，不允許*條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。②安裝時(shí)伸縮縫的**線與梁端**線相重合,按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某叽纾诹憾耍ɑ虬宥耍┡c梁端，梁端與橋臺(tái)處預(yù)留安裝伸縮裝置的預(yù)留槽，并按圖紙要求預(yù)埋好錨固鋼筋，錨固筋應(yīng)與梁端或橋臺(tái)有可靠的錨聯(lián)。

橋梁伸縮縫的標(biāo)高控制與固定：采用龍門吊架和10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青（水泥）混凝土面層的標(biāo)高低約2～3mm，控制伸縮縫的標(biāo)高，對(duì)伸縮縫的縱向直線度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2～3個(gè)錨固筋焊*個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱施焊，以保證伸縮縫不再發(fā)生變位。

對(duì)于公路橋梁伸縮縫的焊接：固定后對(duì)伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測*遍，確認(rèn)未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0～2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時(shí)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、鋼筋進(jìn)行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接,不得出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。模板安裝：通常采用的模板為泡沫板，模板要做的牢固、嚴(yán)密，在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面要用膠布封好?；炷翝沧ⅲ簼沧⑶霸诳p兩側(cè)鋪上塑料布，保證混凝土不污染路面?；炷琳駬v時(shí)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證混凝土密實(shí)，特別是型鋼下混凝土的密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止?；炷琳駬v密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止。特別注意平整度，伸縮縫的混凝土面比原橋面（路面）的頂面略低1～2mm為宜，過高或過低都會(huì)造成跳車現(xiàn)象。

混凝土養(yǎng)生：水泥混凝土澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條（止水帶），安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、漏漿的混凝土硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。