板式橋梁橡膠支座QPZ盆式橡膠支座 橡膠支座允許轉(zhuǎn)角151-3082-8567

秋季更換或安裝橋梁伸縮縫的施工要點(diǎn)分析,因?yàn)闃蛄?a title='橋梁伸縮縫裝置' target='_blank' href='http://www.nanyuerobot.cn/' class='seolabel'>伸縮縫在滿足橋面變形的要求，在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上的作用。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便的要求，在這里對(duì)其應(yīng)用與施工要點(diǎn)進(jìn)行初步的探討。

談?wù)劰窐蛄簶蛄褐ё倪x用以及橡膠支座更換,作為衡水老**的橡膠支座生產(chǎn)廠家,現(xiàn)在我們來(lái)探討了各類型支座在不同結(jié)構(gòu)形式下的選用和組合問題,作者結(jié)合實(shí)踐,從受力角度對(duì)支座的使用問題發(fā)表了自己的見解。[關(guān)鍵詞] 梁式橋　橡膠支座支座　橡膠支座布設(shè) 橡膠支座更換現(xiàn)在公路梁式橋盆式橡膠支座和板式橡膠支座使用非常廣泛、通常用鋼、橡膠或鋼筋混凝土等材料來(lái)制作。從簡(jiǎn)易的油毛氈層至結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橡膠盒式支座, 結(jié)構(gòu)類型很多。在*座橋梁上各個(gè)位置所需選用的橡膠支座類型主要取決于下列因素:豎向荷載;水平荷載;位移要求;轉(zhuǎn)動(dòng)要求;橋梁的結(jié)構(gòu)型式;橋梁墩臺(tái)和上部構(gòu)造的尺寸;各支點(diǎn)所需橡膠支座個(gè)數(shù);地基條件以及基礎(chǔ)沉降的可能性; 橋長(zhǎng)。下面列舉出*些支座的布設(shè)方法,并逐項(xiàng)作以說明。

公路橋梁橋梁板式橡膠支座和伸縮裝置通常來(lái)說是共同使用,板式橡膠支座設(shè)置在梁板式體系中主粱與墩臺(tái)之間，其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞給墩臺(tái)，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的荷載、溫度變化、混凝土收縮等各種因素所產(chǎn)生的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角），使上部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)計(jì)算圖式。橋梁支座按其材料可劃分為小橋涵上使用的簡(jiǎn)易墊層支座、大中橋上使用的鋼板橡膠支座、鋼筋混凝土支座、鑄鋼或不銹鋼支座以及目前使用極為廣泛的橡膠支座等。橋梁橡膠支座構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低，目前已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，也是我*橋梁支座的發(fā)展方向。這里主要介紹橋梁板式橡膠支座的檢驗(yàn)方法。

板式橋梁橡膠支座構(gòu)造特性板式橋梁橡膠支座通常由若干層橡膠片與以薄鋼板為剛性加勁物組合而成，各層橡膠與上下鋼板經(jīng)加壓硫化牢固的粘接成為一體。支座在豎向荷載作用下，具有足夠的剛度，主要是由于嵌入橡膠片之間的鋼板限制橡膠的側(cè)向膨脹。在水平力作用下，支座的水平位移量取絕于橡膠片的凈厚度。在運(yùn)營(yíng)期間為防止嵌入鋼板的銹蝕，支座的上下面及四邊都有橡膠保護(hù)層。板式橋梁橡膠支座的技術(shù)要求交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT／T 4～3）規(guī)定了橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格，其設(shè)計(jì)參數(shù)、支座成品力學(xué)性能指標(biāo)及質(zhì)量要求應(yīng)符合規(guī)定要求。標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格以外型式的支座應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果自行確定設(shè)計(jì)參數(shù)板式橋梁橡膠支座檢驗(yàn)方法   橋梁橡膠支座檢驗(yàn)有型式檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)和使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。型式檢驗(yàn)是指廠家在投產(chǎn)、膠料配方改變、工藝和結(jié)構(gòu)型式改變及正常生產(chǎn)中質(zhì)檢部門或**監(jiān)督機(jī)構(gòu)定期檢測(cè)。出廠檢驗(yàn)必須由廠家質(zhì)量管理部門進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)**后才可出廠，供貨時(shí)必須附有產(chǎn)品質(zhì)量**證明文件及**證。而橋涵工程使用前抽檢是指針對(duì)具體支座的設(shè)計(jì)要求，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，進(jìn)行的常規(guī)性檢驗(yàn)。通常應(yīng)在支座進(jìn)人工地后抽取*定比例送檢，主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有支座成品力學(xué)性能檢驗(yàn)、支座成品解剖檢驗(yàn)和外觀、幾何尺寸檢驗(yàn)等。

（1）抗壓彈性模量檢驗(yàn)試驗(yàn)方法為通過**受壓試驗(yàn)，得出橡膠支座的應(yīng)力應(yīng)變曲線，并據(jù)此求出支座的抗壓彈性模量，實(shí)測(cè)出使用應(yīng)力下支座的*大壓縮量井觀察支座在受壓情況下的工作狀態(tài)。大量的試驗(yàn)研究表明，橡膠支座在受壓荷載作用下，在壓應(yīng)力不大時(shí)，支座的應(yīng)力應(yīng)變是非線性關(guān)系，即σ-ε關(guān)系開始有*曲線段；其后隨著荷載的逐步加，壓縮變形幾乎成比例增加，則σ-ε曲線呈線性關(guān)系，卸載后變形基本上可完全恢復(fù)原位。橡膠支座抗壓彈性模量 就是根據(jù)上述曲線中的直線段確定的。其試驗(yàn)步驟為：

 ①將公路橋梁板式橡膠支座成品直接置于試驗(yàn)加荷裝置承壓板上，對(duì)準(zhǔn)**，加荷至壓力應(yīng)為1.oMPa，在承載板的四角對(duì)稱安裝四只位移計(jì)。②進(jìn)行預(yù)壓。將壓應(yīng)力緩緩增至[σ]，持荷5min，然后卸至應(yīng)力為1.oMPa。記錄百分表初始值，預(yù)壓三次。 ③橡膠支座正式加載。每*加載循環(huán)自σ1=σ-ε1.0MPa開始，每*壓應(yīng)力為σ-ε1.0MPa，持荷3min,讀取百分表讀數(shù)，至[σ]為止，然后卸載至壓應(yīng)力為1.0Mpa。  l0min后進(jìn)行下*加載循環(huán)。加載過程連續(xù)進(jìn)行三次。以承載四角所測(cè)得的變位平均值作為各*荷載下試樣的累計(jì)壓縮變形Δc，按試樣橡膠層的總厚度δi求出在各*試驗(yàn)荷載作用下試樣的累計(jì)壓縮應(yīng)變?chǔ)舏。每*塊試樣的抗壓彈性模量E為三次加載過程所得的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的10％，否則該試樣應(yīng)重新試驗(yàn)*次。橡膠支座在*定的壓力作用下，其豎向變形主要由兩個(gè)因素決定。*是支座中間橡膠片與加勁鋼板接觸面的狀態(tài)，即橡膠與鋼板粘接質(zhì)量，如果粘按牢固，橡膠的側(cè)向膨脹受到鋼板 的約束減少了支座的豎向變形，反之則增大豎向變形。同批支座中，別支座受壓后變形量比同類支座相比差異較大，說明在支座加工時(shí)，膠片與鋼板的粘接處存在缺陷，達(dá)不到極限抗壓強(qiáng)度時(shí)會(huì)有劇響。第二個(gè)起決定作用的因素是支座受壓面積與其自由膨脹側(cè)面積之比值，常稱之為形狀系數(shù)。

（2）極限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)由于橋梁橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度很大，因此部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了70MPa（矩形支座）和75MPa（圓形支座）作為橡膠支座的極限抗壓強(qiáng)度，極限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)可在抗壓彈模試驗(yàn)完成后按每分鐘1.0MPa的加荷速率加載至壓應(yīng)力達(dá)到極限抗壓強(qiáng)度為止，并隨時(shí)觀察，支座完好無(wú)損，其指標(biāo)為**。

（3）抗剪彈性模量檢驗(yàn)由于梁體受溫度、收縮徐變以及車輛制動(dòng)力等環(huán)境條件產(chǎn)生的水平位移將使支座產(chǎn)生剪切變形，而橡膠支座水平位移量的大小主要取決于橡膠片的凈厚度，也就是說，支座的剪切位移是靠膠層的變形產(chǎn)生的，我*交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橡膠支座的剪切模量檢驗(yàn)辦法。橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)是以正壓力為容許壓應(yīng)力，并在抗剪過程中保持不變的情況下，采用2塊支座用中間鋼拉板推或拉組成雙剪裝置，橡膠支座的頂面或底面必須以實(shí)橋設(shè)計(jì)（鋼筋混凝土梁、鋼 梁）圖紙*致，而且中間鋼拉板的對(duì)稱軸應(yīng)和加壓設(shè)備中軸處在同*垂直面上，剪切 變形量的量測(cè)*般采用2個(gè)大標(biāo)距的位移傳感器或百分表，正壓力和剪切力*般采用力傳感器進(jìn)行量測(cè)控制。正式試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行載，以控制安裝偏差和消除初應(yīng)力，正式加載時(shí)，施加水平力至剪力τ=0.1MPa后持荷5min，然后卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa后記錄位移計(jì)初始值。正式加載：每*加載值循環(huán)自τ=0.1MPa開始，每*剪應(yīng)力增力0.1MPa，持荷1min,讀取位移計(jì)讀數(shù)，至τ=1.0MPa為止，然后卸載剪應(yīng)力為0.1MPa。10min后進(jìn)行下*循環(huán)。加載程連續(xù)進(jìn)行三次。將各*水平荷載下位移計(jì)所測(cè)出的試樣累積為水平變形式Δs，按試樣橡膠層的總厚度δi求出在各*試驗(yàn)荷載作用下試樣的累計(jì)剪切應(yīng)變?chǔ)胕。每?jī)蓚€(gè)檢驗(yàn)支座所組成試樣的綜合剪彈性模量G為這組試件三次加載所得到的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的10％，否則該試樣應(yīng)重新進(jìn)行*次試驗(yàn)。

（4）容許剪切角檢驗(yàn)（5）摩擦系數(shù)檢驗(yàn)?zāi)Σ料禂?shù)試驗(yàn)，除要求必須對(duì)四氟板與不銹鋼板進(jìn)行檢驗(yàn)外，對(duì)橡膠與混凝土、橡膠與鋼板間摩擦系數(shù)試驗(yàn)可按需要或用戶要求進(jìn)行檢驗(yàn)。將試樣按規(guī)定擺好，對(duì)準(zhǔn)**位置。施加壓應(yīng)力至[σ]，并在整個(gè)摩擦系數(shù)試驗(yàn)過程中保持不變。逐*均勻施加水平力，每*間隔30s增加水平剪應(yīng)力為0.2MPa，至支座試樣與混凝土板、鋼板、不銹鋼板試樣接觸面間發(fā)生滑動(dòng)時(shí)為止，記錄此時(shí)水平剪應(yīng)力。試驗(yàn)過程連續(xù)進(jìn)行三次。

（6）橡膠支座允許轉(zhuǎn)角檢驗(yàn)在外荷載作用下，支座在發(fā)生豎向壓縮的同時(shí)，由于梁體的撓曲作用還產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。支座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，*側(cè)的橡膠被壓縮，而另*側(cè)則逐漸被抬起。隨著轉(zhuǎn)角的增大，支座各層間的橡膠將由壓力大的區(qū)域逐次向壓力小的地方“轉(zhuǎn)移”，但這種轉(zhuǎn)移因受上下鋼板的約束影響，只能進(jìn)行到*定程度。如果豎向壓縮回彈變形值大于其總壓縮量，支座邊緣必將出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。這是檢驗(yàn)橡膠支座的厚度在梁體端部在可能出現(xiàn)*大轉(zhuǎn)角的作用下能否滿足設(shè)計(jì)要求的必要條件。檢測(cè)時(shí)，在距支座**600mm處，安裝使支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的千斤頂和測(cè)力傳感器，并在假定梁體的四角安置位移傳感器或百分表。首先進(jìn)行預(yù)壓，將壓應(yīng)力緩緩增至[σ]，維持5min然后卸載至力為1.oMPa。如此反復(fù)預(yù)壓三遍。正式加載。施加壓力至[σ]，停5minn讀數(shù)。維持[σ]不變，用油壓千斤頂對(duì)中間工字梁施加*個(gè)向上的力P ，使其達(dá)到預(yù)期轉(zhuǎn)角的正切值（偏差不大于5％），停5min后，讀取千斤頂力P及百分表的讀數(shù)。

鋼邊橡膠止水帶的施工方法

1、對(duì)鋼邊橡膠止水帶施工表面的灰塵進(jìn)行清理，對(duì)是否平整、干濕無(wú)特殊要求。2、將密封膠放入擠膠*中，前端開口，旋上膠嘴，根據(jù)接縫要求切割膠嘴的大小和寬度。3、用擠膠*將密封膠擠到施工縫中。4、涂敷的密封膠到固化為止，避免與水接觸。

三、后澆帶滲漏處理方法

1.若是底板后澆帶接縫處混凝土不密實(shí)或裂縫所引起的滲透，可將接縫上面用環(huán)氧樹脂粘合劑分段封口或安裝鋼邊橡膠止水帶 ，然后用高壓泵從*端向縫內(nèi)注入水溶性聚氨脂堵漏劑（或其他水溶性堵漏劑或環(huán)氧灌縫裝液），注入量則視另*端冒裝液為止。該產(chǎn)品遇水能自行乳化聚合反應(yīng)成固體。固化后遇水能繼續(xù)膨脹，起到止水堵漏作用。

2.對(duì)零星點(diǎn)處的滲水可采用電錘鉆孔內(nèi)填防水劑來(lái)達(dá)到堵漏防滲效果。具體方法：在滲水部位用電錘鉆*個(gè)或幾個(gè)孔徑為25毫米孔，深度根據(jù)底板厚度而定?？状蚝煤?，將孔清理干凈，用水潤(rùn)濕，然后將粉狀防水劑（如堵漏靈）與水接1∶8左右的比例拌和，塞進(jìn)孔中，用鋼筋搗密實(shí)，也能達(dá)到堵漏效果。

（7）判定規(guī)則試樣的抗壓彈性模量與規(guī)定值的偏差在±20％范圍之內(nèi)時(shí)，則認(rèn)為是滿足要求的。試樣的抗剪彈性模量與規(guī)定值的偏差在±15％范圍之內(nèi)，容許剪切角正切值符合 規(guī)定，則認(rèn)為是滿足要求的。在70MPa（矩形支座）或75MPa（圓形支座）的壓應(yīng)力時(shí)，橡膠層未被擠壞，中間層鋼板未斷裂，四氟板與橡膠未發(fā)生剝離，則認(rèn)為試樣的極限抗壓強(qiáng)度是滿足要求的。試樣的摩擦系數(shù)符合規(guī)定時(shí)，則認(rèn)為是滿足要求的。試樣的容許轉(zhuǎn)角正切值，混凝土、鋼筋混凝土橋在1／3oo，鋼橋在1／5oo時(shí)，試樣邊緣*小變形值大于或等于零時(shí)，認(rèn)為試樣容許轉(zhuǎn)角是滿足要求的。三塊（或三組）試樣中，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時(shí)，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不**。若有*塊（或*組）試樣不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)重新抽取三塊（或三組）試樣進(jìn)行試驗(yàn)，若仍有*塊（或*組）不能滿足要求時(shí)，則也認(rèn)為該批產(chǎn)品不**。

在整個(gè)初期支護(hù)的過程中，如有富水段，須打排水管進(jìn)行引水，然后噴射混凝土。*般來(lái)說，初期支護(hù)完成后，不允許噴射混凝土有開裂，拱架不許有較大變形，注漿管不能有成線狀的漏水現(xiàn)象。二次支護(hù)二次支護(hù)是*次支護(hù)的加強(qiáng)，徹底防止水滲漏的重要保證。二次支護(hù)的條件初期支護(hù)完成后，進(jìn)行二次支護(hù)、襯砌和仰拱澆筑，撐控支護(hù)的時(shí)間，直接關(guān)系到襯砌結(jié)構(gòu)的安全，過早施作會(huì)使二次支護(hù)和初襯承受較大的圍巖壓力；過晚支護(hù)又不利于初期支護(hù)的穩(wěn)定，施工時(shí)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：

（1）監(jiān)控量測(cè)的位移速率明顯減慢，圍巖基本穩(wěn)定。二襯混凝土是起到對(duì)初襯的加強(qiáng)和徹底防止?jié)B水的作用，如果說開挖和初襯的隧道只是個(gè)半成品，那么二襯后就基本為成品了。二襯包括土工布，防水板和二襯混凝土。土工布，規(guī)格350g/m2，鋪設(shè)在初襯混凝土上，主要起到*個(gè)對(duì)防水板的保護(hù)作用。止水帶厚10mm，它主要起到防止二襯漏水的作用，是二襯中很重要*環(huán)，沿隧道延伸方向的粘結(jié)，搭接長(zhǎng)度不能小于50cm，環(huán)向搭接不能小于10cm，膠結(jié)必須密實(shí)，不能有漏洞或斑眼。二襯混凝土為鋼筋混凝土，厚度因圍巖類別不同有所不同，范圍35～50cm厚，通過矮邊墻、仰拱和路基混凝土連為一體，形成完整的環(huán)向拱在初襯和二襯之間，須要把引出的排水管從土工布后面引到排水溝，二襯的環(huán)向部位在同*樁號(hào)設(shè)完整*道排水管，正常情況*少每15m設(shè)*道，在特別的富水區(qū)域可以根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)，以利于順暢排水。每?jī)啥味r混凝土的連接縫處必須設(shè)*道止水帶，以防接縫處漏水。隧道的整個(gè)施工過程中，開挖是主要控制規(guī)格，初期支護(hù)和二次支護(hù)的主要目的是變被動(dòng)支護(hù)為主動(dòng)支護(hù)。以達(dá)到堵水、引水、排水、防止?jié)B漏。

（2）產(chǎn)生的位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移的80%～90%.

（3）鋼邊橡膠止水帶邊墻的位移速率小于0.1～0.2mm/d，拱頂?shù)南鲁了俾市∮?.07～0.15mm/d.

（4）穩(wěn)定性很差的圍巖，在較長(zhǎng)時(shí)間不能達(dá)到以上要求，噴混凝土后出現(xiàn)大量明裂縫，應(yīng)用較強(qiáng)的二襯支護(hù)形式及早施作二次襯砌，以改善圍巖的變形條件。仰拱澆筑仰拱的圓心在隧道公路的垂直平分線上，半徑是隧道拱頂半徑的2～3倍，增大半徑主要考慮減少開挖和回填澆筑量，仰拱厚度*般為40cm ，布雙層鋼筋，上下保護(hù)層各5～6cm.上面填充路基混凝土。這樣可以同二襯混凝土形成*個(gè)圓形環(huán)，我們知道在承受周邊擠壓時(shí)，環(huán)形是*理想的形狀，仰拱施作主要就是基于這*點(diǎn)考慮。所以大風(fēng)埡口隧道在Ⅲ類以下圍巖都設(shè)有仰拱。但在Ⅲ類以上的圍巖支護(hù)中，由于圍巖自身穩(wěn)定性好，出于節(jié)約成本考慮，可以不設(shè)仰拱。

對(duì)于*些公路簡(jiǎn)支梁使用哪些橋橡膠橡膠支座

對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋,根據(jù)橋?qū)捄涂缍?此類結(jié)構(gòu)可以有各種型式橡膠支座。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑在10m 以內(nèi)的簡(jiǎn)支板或簡(jiǎn)支梁橋, 為簡(jiǎn)單起見,可不設(shè)專門的橡膠橡膠支座結(jié)構(gòu),而直接將板或梁安裝在簡(jiǎn)易墊層上面,簡(jiǎn)易墊層通常由幾層毛氈做成。對(duì)于跨度較大(35m 左右) 的預(yù)制梁,通常采用橡膠橡膠支座。橋梁支承采用橡膠橡膠支座有以下2 種可能: 縱向與橫向水平力由橡膠支座的剪刀剛度承受,這些橡膠支座是共同作用的,這種布設(shè)方法通常稱為浮動(dòng)結(jié)構(gòu),經(jīng)常被用于地震區(qū),在高烈度地震區(qū)如果采用這種布設(shè)方法,則需要特殊設(shè)計(jì),橋梁隔震橡膠支座*般包含1 個(gè)**,鉛銷阻尼器。這種情況下橋跨均布設(shè)活動(dòng)橡膠支座。橋跨結(jié)構(gòu)*端布置固定橡膠支座,另*端布置活動(dòng)橡膠支座。固定端的水平力由*銷釘橡膠支座承受,而自由端的水平力由定向滑移橡膠支座承受。雙跨連續(xù)梁橋是*簡(jiǎn)單的多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)除了長(zhǎng)跨或曲線橋之外,其橡膠支座布置與前述單跨簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)相似。但應(yīng)當(dāng)注意為保證其與水平力相適應(yīng),當(dāng)使用浮動(dòng)方式布設(shè)橡膠橡膠支座時(shí),必須考慮中墩的抗彎剛度,以保證水平力正確分配。如果中墩相對(duì)較為剛勁,則采用定向或固定橡膠支座較為適宜。固定點(diǎn)可設(shè)在中墩或橋臺(tái)上,此時(shí),橡膠橡膠支座或金屬橡膠支座都可以使用,在考慮荷載和位移量后,再確定選用哪1 種。結(jié)果中墩相對(duì)較柔,則墩與臺(tái)上均布設(shè)活動(dòng)橡膠橡膠支座。單跨或雙跨斜橋斜橋的橡膠支座布設(shè)類似于已得到了的單跨或雙跨結(jié)構(gòu),但橡膠支座安裝時(shí)橡膠支座位移的方向應(yīng)平行于車道**線,而不應(yīng)與斜橋的橋墩或橋臺(tái)相垂直。對(duì)于斜交角較大的斜橋,由于銳角處有上翹的趨勢(shì),應(yīng)考慮設(shè)置拉橡膠支座。

多跨連續(xù)直梁橋在多跨結(jié)構(gòu)中,橡膠支座的作用更為重要,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的多跨連續(xù)要求較大的伸縮位移量,在這種結(jié)構(gòu)中通常應(yīng)使用金屬橡膠支座,但在年溫差和濕度差很小的情況下,仍可采用橡膠橡膠支座。上部結(jié)構(gòu)跨徑和橋墩數(shù)決定了作用固定橡膠支座的力的大小。通常固定橡膠支座可設(shè)在橋墩或橋臺(tái)上,只要它能承受上部結(jié)構(gòu)位移的反作用力,如果能夠在結(jié)構(gòu)的中部選1 個(gè)點(diǎn)來(lái)固定,那么由內(nèi)部應(yīng)力引起的作用在固定橡膠支座上的合力就為*小。假如固定點(diǎn)兩端的長(zhǎng)度相近,則由混凝土徐變,溫度變化引起的橡膠支座摩阻力就可相互抵消。但制動(dòng)力之類的外力則不能這樣考慮。

在對(duì)橋長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案作經(jīng)濟(jì)評(píng)定時(shí),由橡膠支座累積的摩阻力相當(dāng)重要的。水平力越大,對(duì)墩柱及基礎(chǔ)的要求越高,因此橋長(zhǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量選用低摩阻橡膠支座。在地基穩(wěn)定的情況下,可使用低摩阻滾動(dòng)橡膠支座,這種橡膠支座的摩阻系數(shù)很低,實(shí)際上只有0.15% 左右,在設(shè)計(jì)時(shí)可偏安全地采用1.15% 的摩阻系數(shù)來(lái)計(jì)算。傳統(tǒng)的四氟板式滑動(dòng)橡膠支座的摩阻系數(shù)為3%～6%, 因而采用滾動(dòng)橡膠支座時(shí)固定點(diǎn)的水平力至少可減少到四氟板式滑動(dòng)橡膠支座的1/ 2 。但滾動(dòng)橡膠支座只允許單向轉(zhuǎn)動(dòng),因此當(dāng)采用這種橡膠支座時(shí),遇上地基沉降就困難。滾動(dòng)橡膠支座支承可以布設(shè)在橋臺(tái)上或中墩上。但應(yīng)注意的是定向橡膠支座應(yīng)與固定橡膠支座排成*行。在*排的橡膠支座中位移可能有差別。因此,應(yīng)合理采用具有全向轉(zhuǎn)動(dòng)能力的橡膠支座。如盆式橡膠橡膠支座或球面橡膠支座。此外,由于橋墩不能橫向彎曲,所以需要*排固定橡膠支座來(lái)保證當(dāng)發(fā)生很小的橫向位移時(shí)不產(chǎn)生應(yīng)力。在柔性墩結(jié)構(gòu)中,相應(yīng)的橡膠支座按水平荷載的分配來(lái)選擇。如可在中墩上設(shè)固定橡膠支座,此時(shí)墩上的縱、橫向荷載均由墩柱上橡膠支座來(lái)分擔(dān);其余每個(gè)墩上都配有定向滑移橡膠支座以便分擔(dān)橫向水平荷載;橋臺(tái)的橫向剛度較大,只需在1 個(gè)橋臺(tái)上設(shè)置定向橡膠支座。

我們?yōu)榱吮ＷC橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫便或、活載作用?；炷潦湛s與徐變等影響下按靜力圖式自由變形，這就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫（亦稱變形縫）。常見的幾種伸縮縫

橡膠支座安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書橡膠支座適用范圍適用于新建渝利鐵路Ⅱ標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙要求的所有盆式橡膠橡膠支座的安裝。作業(yè)準(zhǔn)備內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核**后持證上崗。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員、施工人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。

橡膠支座施工程序與工藝流程橡膠支座施工程序施工程序?yàn)槭┕?zhǔn)備→橡膠支座墊石鑿毛、浸濕→吊裝橡膠支座→精調(diào)橡膠支座位置→橡膠支座上下座板空隙處理→墊石錨栓孔灌筑→澆筑護(hù)壁砼→安裝橡膠支座防塵罩。工藝流程

QPZ盆式橡膠支座施工準(zhǔn)備

挖孔前要做好以下施工準(zhǔn)備：檢查墩臺(tái)跨距及距離、支承墊石頂面尺寸、高程及平整度和錨栓孔位置及尺寸，發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)提前進(jìn)行處理。在支承墊石頂面劃線標(biāo)明支座下座板的縱、橫**線，并設(shè)置高程標(biāo)點(diǎn)。測(cè)量放樣
進(jìn)行施工放樣，施工隊(duì)配合測(cè)量班按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無(wú)誤后，由施工隊(duì)埋設(shè)十字護(hù)樁，十字護(hù)樁必須用砂漿或混凝土進(jìn)行加固保護(hù)，以備開挖過程中對(duì)樁位進(jìn)行檢驗(yàn)。樁孔開挖采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇堅(jiān)硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序?yàn)橄韧陂g后挖周邊，按設(shè)計(jì)樁徑加20厘米控制截面大小。孔內(nèi)挖出的土裝入吊桶，采用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)提升設(shè)備將碴土垂直運(yùn)輸?shù)降孛?，堆積到指定地點(diǎn)，防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。 大小?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣土垂直運(yùn)輸?shù)降孛?，堆積到指定地點(diǎn)，防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。在地下水位以下施工時(shí),要及時(shí)用吊桶將泥水吊出,當(dāng)遇大量滲水時(shí),在孔底*側(cè)挖集水坑,用高揚(yáng)程潛水泵將水排出。挖孔時(shí)，挖除1米后立刻澆筑護(hù)壁，不得拖延其澆筑時(shí)間，防止坍孔現(xiàn)象，如遇有流動(dòng)性淤泥和流砂時(shí)，及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，采取加厚護(hù)壁厚度等措施處理。

在挖到巖石面之前如遇有石塊，采用風(fēng)*進(jìn)行破除；當(dāng)遇到地下滲水時(shí)，采用抽水泵進(jìn)行抽水。各挖孔作業(yè)隊(duì)在挖孔前和挖孔中，要核對(duì)挖孔的地質(zhì)情況，并與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)，如與設(shè)計(jì)不*致時(shí)，則及時(shí)上報(bào)，并及時(shí)、準(zhǔn)確填寫挖孔記錄。當(dāng)孔較深時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%，其他有害氣體超過允許濃度時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁各作業(yè)人員在挖孔的孔內(nèi)吸煙。在每個(gè)挖孔的作業(yè)面上，必須搭設(shè)*雨棚，防止雨天孔內(nèi)進(jìn)水。在挖孔中和挖孔完畢后，孔的四周應(yīng)設(shè)立圍欄，并在外側(cè)設(shè)置安全標(biāo)志**，防止人和牲畜進(jìn)入，停挖時(shí)應(yīng)將其孔口封閉。每班挖孔開始時(shí)應(yīng)檢查挖孔的機(jī)械設(shè)備的安全性能和防護(hù)設(shè)施，并作好安全記錄，在挖孔中和挖孔結(jié)束時(shí)也應(yīng)做好安全檢查記錄，并做好交接班記錄。挖孔隊(duì)在接到交底后，憑此交底應(yīng)到試驗(yàn)室領(lǐng)取正式的砼配合比書面交底，并在試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查粗細(xì)骨料和水泥等各種原材料，**后方可進(jìn)行施工，原材料的堆放應(yīng)符合試驗(yàn)室的要求。在施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有配合比施工**和計(jì)量設(shè)備（既校核標(biāo)準(zhǔn)的磅秤等）。挖到基巖面，根據(jù)爆破要求，在基巖面用風(fēng)鎬鑿好炮眼，再按安全操作要求對(duì)巖層進(jìn)行爆破施工，爆破直至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高。

護(hù)壁施工護(hù)壁擬采用現(xiàn)澆模注混凝土護(hù)壁，混凝土標(biāo)號(hào)為C20?；炷伶i口1m高0.4m厚，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。等厚度護(hù)壁如圖示。該方法適用于各類土層，每挖掘0.8～1.0m深時(shí)，即立模灌注混凝土護(hù)壁。平均厚度15cm。兩節(jié)護(hù)壁之間留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工?；炷翑嚢钁?yīng)采用滾筒攪拌機(jī)拌制,坍落度宜為14厘米左右。模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進(jìn)*步提高柱身砼與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護(hù)壁方式可采用喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁。護(hù)壁砼的施工，采取自制的鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小于3mm，澆注混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用U形卡連接，上下設(shè)兩道6～8號(hào)槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。

橡膠支座的安裝技術(shù)要求

固定GPZ盆式橡膠支座和縱向、橫向及多向活動(dòng)橡膠支座的安裝位置和方向必須符合設(shè)計(jì)要求。橡膠支座安裝方法應(yīng)先將橡膠支座安裝在梁體上，然后隨梁吊裝對(duì)位安裝到支承墊石上，橡膠支座安裝完畢后方可拆除橡膠支座的臨時(shí)連接。盆式橡膠橡膠支座安裝應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定施作，保證每個(gè)橡膠支座反力與四個(gè)橡膠支座反力的平均值相差不大于±5%。橡膠支座與梁底及支承墊石接觸面應(yīng)密貼無(wú)空隙。同*孔梁的四個(gè)橡膠支座對(duì)位允許偏差經(jīng)檢查確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)同步平穩(wěn)落梁，使四個(gè)橡膠支座均勻受力。橡膠支座防塵罩應(yīng)及時(shí)安裝，并應(yīng)做到嚴(yán)密、牢固、栓釘齊全。防塵罩開啟不應(yīng)與防落梁裝置或梁端限位裝置相抵觸。橡膠支座上、下座板應(yīng)水平安裝，坡道上的橋梁橡膠支座應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)采用上座可以調(diào)整縱坡的橡膠支座時(shí)，下座板應(yīng)水平安裝，上座板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求松緊順橋向橡膠支座兩邊的臨時(shí)連接螺栓調(diào)整縱坡，并使調(diào)坡后的橡膠支座上、下座板順橋向水平投影保持重合，偏差不得大于0.5mm。

目前對(duì)于公路橋梁上使用伸縮縫的類型

1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時(shí)常選用。

2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在

斜橋上使用。

3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。伸縮縫與錨固鋼筋焊接
焊接時(shí)間要根據(jù)設(shè)定的伸縮間隙寬度，在*天中與設(shè)計(jì)要求溫度合適的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。沿伸縮裝置的*端依次將伸縮裝置兩側(cè)的配套錨環(huán)與錨筋每隔2～3個(gè)錨固筋先點(diǎn)焊，點(diǎn)焊完成后全面檢驗(yàn)*下伸縮裝置的平整度、順直度、高程等項(xiàng)目，**后再進(jìn)行焊接縮縫固定后對(duì)其標(biāo)高再?gòu)?fù)測(cè)*遍，確定在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異形鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，*好*次焊牢。如有困難，可先將*側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另*側(cè)全部焊牢。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用3米直尺、塞尺檢測(cè)異形鋼梁的平整度。平整度控制在0～lmm之間，以避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。焊接人員數(shù)量配置要合理，焊接時(shí)間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時(shí)拆除夾具、解除伸縮縫與吊縫裝置，放松后再進(jìn)行*次全面質(zhì)量檢驗(yàn)，如不符合要求則需重新調(diào)整。焊接完成后綁扎鋼筋。