公路橋梁伸縮縫安裝中的*般規(guī)定事項(xiàng)伸縮縫養(yǎng)護(hù)151-3082-8567

水泥砼的養(yǎng)生在砼初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋廢舊毛氈或麻袋等保水，終凝后灑水養(yǎng)生，保持潮濕，常溫時(shí)，第二天拆除堵頭模板?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50 ％以上后,方可安裝“V”型結(jié)構(gòu)橡膠密封條?！癡”型結(jié)構(gòu)橡膠密封條 在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移，同時(shí)能起到自行清除泥沙和防水的作用，只要用簡(jiǎn)單的工具便可在橋面上對(duì)其進(jìn)行更換或用硫化法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。安裝時(shí)先把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板及其他雜物全部清理干凈，并在伸縮縫凹槽內(nèi)涂抹*層潤(rùn)滑油(液體蠟或黃油)后，用專用撬杠嵌入橡膠條，完成伸縮縫安裝。施工完成后應(yīng)及時(shí)清理干凈施工現(xiàn)場(chǎng)。在砼的強(qiáng)度達(dá)到90%以前，不得開(kāi)放任何車輛通行。

在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間設(shè)置伸縮縫。它的作用是在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，理想的伸縮縫裝置必須滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺(tái)之間的位移；伸縮縫裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的，能夠抵抗機(jī)械磨損、碰撞；車輛行駛平穩(wěn)、舒適；能防止雨水和垃圾滲入；安裝方便、簡(jiǎn)單，易檢查且便于養(yǎng)路工操作。由于氣溫變化，混凝土收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動(dòng)力等因素的影響，橋梁伸縮縫裝置產(chǎn)生早期破壞、縫體變形和現(xiàn)澆砼表面局部剝落，甚至破損等病害。毛勒伸縮縫裝置是*種鋼-橡膠組合型橋梁伸縮縫，具有安全傳遞荷載、密封防水性良好、伸縮自如、施工安裝簡(jiǎn)便綜合造價(jià)低廉等特點(diǎn)。

公路橋梁伸縮裝置的安裝應(yīng)在供貨商的指導(dǎo)下進(jìn)行，要求與兩端結(jié)構(gòu)連接可靠，具有良好的平整度，防水、防塵，便于養(yǎng)護(hù)更換。 伸縮縫安裝應(yīng)符合環(huán)境條件、荷載條件和橋梁平面、縱面線形的設(shè)計(jì)要求。橋梁伸縮縫的安裝工作應(yīng)嚴(yán)格遵守工藝要求，保證在安裝期間伸縮縫不受損壞。伸縮縫應(yīng)采取措施，對(duì)伸縮縫進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刮廴痉雷o(hù)。伸縮裝置應(yīng)預(yù)先在工廠組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產(chǎn)廠家應(yīng)按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應(yīng)分別標(biāo)出質(zhì)量、吊點(diǎn)位置。若伸縮裝置過(guò)長(zhǎng)受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制或有其他原因而不能整段組裝運(yùn)輸時(shí)，可以分段組裝運(yùn)輸。 運(yùn)輸要用專門的支架支撐和固定，不使其產(chǎn)生碰撞、磨擦，以防變形和損傷。伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)，其庫(kù)面應(yīng)墊離地面至少300mm，并不得露天存放，確保其受損害。分段組裝運(yùn)輸?shù)纳炜s裝置運(yùn)到工地后，應(yīng)在工地拼焊和橡膠件的硫化連接，亦可在鋼構(gòu)件拼焊后再裝整條橡膠件 安裝工作在生產(chǎn)廠家協(xié)助、指導(dǎo)下進(jìn)行。

公路橋梁伸縮縫安裝高強(qiáng)度螺栓

(1) 高強(qiáng)度螺栓技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓》（GB/T1228-1991）、《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺母》（GB/T1229-1991）的規(guī)定。

2) 螺桿、螺母和墊圈的表面宜進(jìn)行磷化處理。高強(qiáng)螺栓應(yīng)抽樣進(jìn)行拉力試驗(yàn)，螺母應(yīng)抽樣進(jìn)行保證荷載和硬度試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

(3) 設(shè)計(jì)另有規(guī)定的應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。

橋梁伸縮縫安裝時(shí)的安全、**保證措施創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理、場(chǎng)地整潔、機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)有醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提醒所有施工人員注意安全，以保證工程、人員安全。伸縮縫的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)切實(shí)做好安全工作，應(yīng)將施工路段進(jìn)行封閉，包括必要的縱向封閉和橫向封閉，封閉應(yīng)徹底，并懸掛彩條旗進(jìn)行提醒注意。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。

本章內(nèi)容為橋梁伸縮裝置制作的技術(shù)要求，其工作內(nèi)容包括材料提供、加工制造、表面處理、裝配、運(yùn)輸和質(zhì)量控制以及現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)配合安裝等作業(yè)。

人們發(fā)展出了由不同材料做成的多種型式的橡膠支座，橡膠支座可以分:簡(jiǎn)易橡膠支座、鋼橡膠支座、橡膠橡膠支座及球面橡膠支座.橋梁橡膠支座可以做成許多不同式樣。其品質(zhì)的好壞根據(jù)橡膠支座上述功能完善的程度來(lái)判斷。*般跨度及載重越大，對(duì)上述功能要求越嚴(yán)，橡膠支座的構(gòu)造也越復(fù)雜。自有橋梁以來(lái)，隨著跨度與載重的不斷增加，簡(jiǎn)易橡膠支座簡(jiǎn)易橡膠支座是指在梁底面與墩臺(tái)頂面之間墊上*塊2—3mm厚的石棉板或鉛板，利用這兩種材料比較柔軟又具有*定強(qiáng)度的特性來(lái)適應(yīng)梁端比較微小的轉(zhuǎn)動(dòng)與伸縮變形的要求和承受支點(diǎn)荷載。這是*種*簡(jiǎn)陋的橡膠支座，也無(wú)固定橡膠支座與活動(dòng)橡膠支座之分。顯然它的功能是不完善的，因此只用于跨度3—4m的小橋。鋼橡膠支座用镕鋼與鍛鋼加工而成，是自有鋼橋以來(lái)就有的*種傳統(tǒng)型式的橡膠支座，*直沿用至今。視跨度與荷載的大小，鋼橡膠支座有弧形橡膠支座、搖軸橡膠支座與輥軸橡膠支座三種型式。單向測(cè)縫標(biāo)點(diǎn)法，就是在伸縮縫兩側(cè)的混凝土體上各埋設(shè)*段角鋼，角鈉軸線勺伸縮縫平行，*肢向上，另*肢用螺栓固定在雙凝土上，向上的肢側(cè)各焊*半圓形的標(biāo)點(diǎn)。進(jìn)行伸縮縫寬度的觀測(cè)時(shí)，用游標(biāo)卡尺測(cè)量?jī)蓸?biāo)點(diǎn)之間距離，即可得出仲縮縫寬度的變化值。

新型公路橋梁伸縮縫,首次青島大橋上應(yīng)用,青島的公路管理處養(yǎng)護(hù)人員在日常道路巡查中，發(fā)現(xiàn)S228K27+792（上行）“北新河橋”橋面的公路伸縮縫出現(xiàn)斷裂、破碎等損壞現(xiàn)象，經(jīng)實(shí)地查勘，面積約為6100*470*300mm。為了阻止橋面損壞的進(jìn)*步擴(kuò)大，保證路面暢通，該處養(yǎng)護(hù)科決定采用不同于以往的新技術(shù)對(duì)北新河橋橋面伸縮縫進(jìn)行修復(fù)。隨后，該處出動(dòng)人員20人，機(jī)械設(shè)備5臺(tái)，按計(jì)劃來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

對(duì)于這座大橋我們首先由安全員負(fù)責(zé)對(duì)施工段實(shí)施圍欄，指定專人疏導(dǎo)行人及車輛；施工人員在工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，按照：切割路面—鑿除碎石—鋼筋骨架焊接—固定伸縮縫—澆鑄混凝土—震搗密實(shí)—抹平收光等工藝流程有序展開(kāi)。值得*提的是，此次澆鑄混凝土施工由于采用的是新工藝和新材料（修復(fù)王混凝土），混凝土澆鑄凝固時(shí)間太為縮短，澆鑄*小時(shí)后，混凝土就達(dá)到了35標(biāo)號(hào)，強(qiáng)度為35Mpa。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員介紹，若按照傳統(tǒng)的修復(fù)工藝，此次工程量要2天才能使橋面恢復(fù)通行。而現(xiàn)在新工藝新材料的采用，僅僅用了7個(gè)小時(shí)，就使橋面伸縮縫達(dá)到原設(shè)計(jì)要求，結(jié)實(shí)而又美觀，在之后的養(yǎng)護(hù)工作中，將這*新工藝新技術(shù)進(jìn)*步推廣起來(lái)。

公路橋梁伸縮縫安裝中的*般規(guī)定

(1)承包人應(yīng)在合同簽訂后的*個(gè)月內(nèi)和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)并提交詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。(2) 本要求中所列材料、防腐、質(zhì)量檢查、存放等要求為*般規(guī)定。承包人在投標(biāo)文件中提供的伸縮裝置的有關(guān)材料、制造、防腐、組裝、質(zhì)量檢驗(yàn)、運(yùn)輸以及存放等要求或標(biāo)準(zhǔn)（**標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），作為合同執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量控制和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)驗(yàn)收的共同依據(jù)。

(3) 160型及以上型號(hào)伸縮縫采用能滿足多向變位要求的伸縮裝置；產(chǎn)品符合JT/T723－2008《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》，80型及以下型號(hào)伸縮縫產(chǎn)品符合JT/T32－2004《公路橋梁伸縮裝置》

公路橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)要求技術(shù)參數(shù)

(1) 設(shè)計(jì)荷載：計(jì)算荷載  公路I*(2) 橋面坡度：橋面縱坡    2.0%，橋面橫坡    2%（雙向）；

(3) 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度：20℃；(4) 伸縮裝置類型：160型及以上型號(hào)伸縮縫為滿足多向變位功能要求的單元式多向變位梳齒板式伸縮裝置，80型及以下型號(hào)伸縮縫為異型鋼伸縮裝置。

公路橋梁伸縮縫其他技術(shù)要求

(1) 伸縮縫應(yīng)具有足夠的剛度承擔(dān)恒載和活載（*不利布置）的共同作用，**線處*大豎向撓度不得超過(guò) L/600，式中 L 為沿道路方向的伸縮縫寬度。(2) 伸縮縫應(yīng)能抵抗施加在路面上任意方向的 200kN制動(dòng)荷載。

(3) 伸縮縫設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮兩端箱梁的支承方式。4) 伸縮縫應(yīng)具備良好的止排水構(gòu)造，以免雨水泄漏污染影響美觀。

(5) 伸縮縫上表面應(yīng)涂裝抗滑層以防止車輛通過(guò)時(shí)打滑。承包人應(yīng)保證在至少5年運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)伸縮縫的摩擦系數(shù)不小于0.55，并在設(shè)計(jì)中說(shuō)明伸縮縫進(jìn)行維修以及上表面再涂裝的方法。(6) 伸縮縫所有可能損壞的工作部件，應(yīng)考慮在不影響橋梁正常通行運(yùn)營(yíng)條件下進(jìn)行更換。

3、材料本工程使用的材料，均應(yīng)為未用過(guò)的新材。結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有足夠的耐久性，主要部件應(yīng)達(dá)到 40 年的設(shè)計(jì)壽命，次要部件應(yīng)滿足 20 年的設(shè)計(jì)壽命。主要部件指在支點(diǎn)間承受荷載的元件，次要部件是指橡膠密封條*類的元件。

3.1 鋼材伸縮裝置所用鋼材，必須符合表1標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計(jì)另有規(guī)定的從其規(guī)定。                                         表1鋼號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)Q345 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 GB/T1591-1994
Q235 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T700-1988

(1) 鋼材應(yīng)符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591、GB/T 3274的規(guī)定，表面不應(yīng)有銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕，當(dāng)出現(xiàn)上述缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度允許負(fù)偏差值的1/2。

(2) 使用*外鋼材時(shí)，應(yīng)采用等材質(zhì)的替代產(chǎn)品。

(3) 全部鋼材須用夏比試件做沖擊韌性試驗(yàn)，-20℃沖擊功不小于34焦耳。使用*外鋼材不作這項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)對(duì)材料抗沖擊韌性要求。

3.2 鋼筋、焊條伸縮裝置使用的鋼筋，應(yīng)符合表2標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定的從其規(guī)定。表2鋼筋 **號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)光園鋼筋（Ⅰ*） Q235 鋼筋混凝土用熱軋光園鋼筋 GB13013-1991帶肋鋼筋（Ⅱ*） ZoMnSiZoMnNb(b) 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 GB1499-1998焊條應(yīng)與被焊主體金屬及施焊方法相適應(yīng)。

公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中嚴(yán)禁污染路面及橋面，不準(zhǔn)將任何生產(chǎn)、生活垃圾拋棄在路面上。施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾應(yīng)放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密，防止污染路面。

3.4 橡膠密封條橡膠封條可模制或擠壓成型，其橫截面應(yīng)均勻，不應(yīng)有孔隙或其他缺陷，符合設(shè)計(jì)圖紙所示的型號(hào)及標(biāo)稱尺寸。

(2) 橡膠封條可由天然橡膠或合成橡膠與其他材料組成，不得使用再生材料。3.5 其他材料其他材料的品質(zhì)，均要滿足相關(guān)規(guī)定和使用要求。

4、伸縮縫表面處理及涂裝各外露不加工表面的處理及涂裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，各緊固件進(jìn)行熱浸鋅防腐處理。

公路橋梁伸縮縫的基本要求

(1) 伸縮縫裝置產(chǎn)品必須有**證，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收**才能安裝。(2) 伸縮裝置結(jié)構(gòu)必須牢靠，伸縮性能必須有效。(3) 排水便捷有效。5.2 外觀鑒定伸縮裝置無(wú)阻塞、滲漏、變形、開(kāi)裂現(xiàn)象，不符合要求時(shí)，必須進(jìn)行更換或整修。

橋梁伸縮縫病害產(chǎn)生的主要原因

隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長(zhǎng)期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，是橋梁結(jié)構(gòu)*易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面：

橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)方面的原因：

伸縮縫設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板端部剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過(guò)大；伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒(méi)有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響，模數(shù)式橋梁伸縮縫本身無(wú)法或很難調(diào)整初始位移量，選型不當(dāng)，采用過(guò)小的伸縮間距，導(dǎo)致模數(shù)式橋梁伸縮縫破損；*些設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，*終導(dǎo)致砼粘結(jié)力的失效；使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重；伸縮縫的設(shè)計(jì)上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降。橡膠伸縮縫施工方面的原因

對(duì)SCB梳齒型伸縮縫施工工藝重視不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開(kāi)裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟樱菀桩a(chǎn)生臺(tái)階，*終引起伸縮裝置的破壞；后澆砼（或其他填充料）澆注不密實(shí)，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)提前開(kāi)放交通，致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境下降；橡膠伸縮縫安裝是橋梁施工*后幾道工序之*，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。

如果出現(xiàn)橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)不周可以會(huì)對(duì)外界的影響，橋梁伸縮縫原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時(shí)經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴(kuò)展；落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計(jì)的伸縮量不能保證；車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載

車輛自行上橋，對(duì)橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來(lái)嚴(yán)重威脅；地震等其他惡劣氣候條件的影響。毛勒橋梁伸縮縫施工工藝迎賓橋，原橋面設(shè)置了橡膠板伸縮縫。這種伸縮縫的常見(jiàn)缺陷有：橡膠板容易破壞損傷或剝離；在橡膠嵌條連接部位漏水；錨固構(gòu)件破損、錨固螺栓松脫；伸縮縫構(gòu)造部位下陷或凸出；車輛行駛時(shí)不適，發(fā)出過(guò)大噪聲。由于橋梁在多年?duì)I運(yùn)過(guò)程中，車流量大、車速快、超限車輛多，巨大的車輪沖擊力造成橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置的部件松動(dòng)、破損、脫落，甚至危及橋面，嚴(yán)重影響行車安全。單靠養(yǎng)護(hù)的局部維修或更換個(gè)別部件無(wú)法修復(fù)，需要更換伸縮縫裝置。我們建議采用衡水通力工程橡膠廠生產(chǎn)的ZD---80型伸縮縫裝置進(jìn)行施工。ZD---80型 橋梁伸縮縫裝置的功能主要有三方面：其*能將橋面上車輛的豎直及水平荷載通過(guò)支承結(jié)構(gòu)可靠地傳遞到梁體上，其二能適應(yīng)梁體伸縮位移的需要，并以*小的位移阻力適應(yīng)梁體縱向位移的變化。其三ZD---80型 橋梁伸縮縫裝置依靠德*技術(shù)綜合*內(nèi)各大型毛勒縫生產(chǎn)廠家優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，更換完綜合總造價(jià)每米為人民幣1200元。為了不影響正常通車，施工采用半幅施工半幅通車的方法。橋梁伸縮縫裝置產(chǎn)品在安裝施工中為確保其特有的先進(jìn)性、可靠性、平順性，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。

如何在橋面上進(jìn)行切縫、清槽并安裝伸縮縫

拆除原破損伸縮縫更換ZD---80型 橋梁伸縮縫裝置施工，根據(jù)橋面實(shí)際寬度放樣切縫，用砼切縫機(jī)切縫，切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口垂直整齊平順。兩切縫隙間的材料用風(fēng)鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內(nèi)原伸縮縫填料及時(shí)清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物。當(dāng)伸縮縫安裝前要校正鋼筋,認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋，由于過(guò)往車輛及鋪筑路面時(shí)施工機(jī)械及車輛的碾壓，預(yù)埋筋會(huì)出現(xiàn)裂紋、折斷及缺失現(xiàn)象，對(duì)有裂紋和折斷的鋼筋應(yīng)及時(shí)效正并按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋，對(duì)扭曲的預(yù)埋筋要理順，以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實(shí)際安裝中為確保安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預(yù)埋筋相焊接。對(duì)于橋梁的填塞構(gòu)造縫用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入異型鋼構(gòu)造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平，不能有松動(dòng)和較大的縫隙，以防止漏漿。

對(duì)于D60型、D80型毛勒伸縮縫的安裝就位和焊接ZD---80型橋梁伸縮縫裝置是在工廠制造并組裝，安裝前應(yīng)根據(jù)安裝溫度調(diào)整好伸縮縫裝置間隙，用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi)，注意前后左右位置要準(zhǔn)確。遇有受阻的預(yù)埋筋可適當(dāng)扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度，這時(shí)如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預(yù)埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上進(jìn)行焊接。順序?yàn)閺闹虚g向兩端先點(diǎn)焊，然后檢查復(fù)測(cè)，待符合要求時(shí)，再由中間向兩端補(bǔ)焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長(zhǎng)度不小于40mm。焊接完成后，及時(shí)割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求，可用上述方法先將*根邊梁和預(yù)埋筋焊接固定，再?gòu)闹虚g向兩端逐步割除固定門架，調(diào)整好間隙和高度后進(jìn)行焊接。

橋梁伸縮縫內(nèi)安裝聚乙烯閉孔泡沫板 、穿筋、蓋網(wǎng)、澆筑水泥砼施焊結(jié)束后，伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況，此時(shí)選擇寬度比縫隙寬度寬50mm，長(zhǎng)度約為200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面橫向切成V形槽，即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中，并向*個(gè)方向靠攏擠緊，用泡沫板將縫隙塞嚴(yán)，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設(shè)計(jì)的*小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。將φ12mm（D80）鋼筋按圖紙要求穿入錨環(huán)焊接。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度、中線位置、縫隙等是否符合要求，如出現(xiàn)變動(dòng)應(yīng)先校正好后方可澆筑砼。伸縮縫裝置內(nèi)部和下方是振實(shí)的重點(diǎn)部位，尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴(yán)格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振搗棒振搗，振搗時(shí)必須注意伸縮縫邊梁下錨環(huán)。在澆筑砼時(shí)注意防撞墻處的修復(fù)。砼澆筑完后應(yīng)用磨光機(jī)、三米直板和泥刀抹面，保證所澆筑連接帶砼的平整度，此時(shí)水泥砼上面的相對(duì)高度應(yīng)處于路面和伸縮縫裝置上平面之間，應(yīng)控制好水泥砼的高度。

近幾年,隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我*的市政建設(shè)得以飛速發(fā)展，建造了許多跨江橋、立交橋、高架橋，這對(duì)于緩解城市交通擁擠的局面起著非常積極的作用。但是隨著交通量的日益增長(zhǎng)，重載高速的車輛行駛，這不僅使已有標(biāo)準(zhǔn)橋梁受到損傷，就連比較新的橋梁也不同程度產(chǎn)生了病害。特別是橋面伸縮縫部分。橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位。直接承擔(dān)車輛反復(fù)荷載作用，又大多暴露在大自然中，受到各種自然環(huán)境的影響．因而可以說(shuō)伸縮縫是易損壞，難修補(bǔ)的部位，經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種不同程度的缺陷。橋面伸縮縫的損壞，不僅影響著橋梁的正常使用。而且增大了養(yǎng)護(hù)維修的工程量，造成了*定的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響，這*問(wèn)題必須引起我們高度重視。根據(jù)我*既有橋梁伸縮縫的維修改造情況，筆者從伸縮縫的基本病害，幾種常用伸縮裝置的性能特點(diǎn)及維修施工方法，以及今后橋梁伸縮縫裝置的發(fā)展方向等這幾個(gè)方面談?wù)勛约旱捏w會(huì)。

橋梁伸縮縫的基本病害根據(jù)近年來(lái)對(duì)橋梁伸縮縫調(diào)查情況，其基本侵害概括如下：(1)98%以上的伸縮縫出現(xiàn)程度不同的滲漏。伸縮縫的滲漏，首先會(huì)加速橋梁支座的破壞以致失效，其次橋面污水通過(guò)伸縮縫滲漏后，含酸、堿腐蝕性物質(zhì)與伸縮縫處的粱端混凝土發(fā)生化學(xué)作用，導(dǎo)致砼的疏松、剝落。進(jìn)*步就會(huì)影響到結(jié)構(gòu)鋼筋的銹蝕，從而又加速砼的破壞，另外橋面污水通過(guò)損壞的伸縮縫滲漏到橋梁墩臺(tái)，使其污濁不堪，影響市容。

2)由于混凝土標(biāo)號(hào)低，未設(shè)置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)與橋面板鋼筋的錨固互不相連，車輛的彈跳與震動(dòng)引起剛性帶砼破壞。

(3)伸縮縫兩側(cè)橋面鋪裝層破裂，破碎變形嚴(yán)重。(4)錨固螺栓螺絲磨損，橡膠板松動(dòng)或脫出。

(5)固定鐵件松動(dòng)，整條橡膠帶脫出。橋梁伸縮縫的型式選擇必須根據(jù)其所在道路性質(zhì)，橋梁類型，需要的伸縮量，所處的自然環(huán)境，結(jié)合考慮其整體的耐久性、平整性、防水性及施工的便利性、經(jīng)濟(jì)合理性等方面。鋼制伸縮縫多用于鋼橋上，直接用螺栓牢地將其安裝于鋼粱的翼緣板上，其它型式的伸縮縫多用于砼橋上，其錨固問(wèn)題則通過(guò)預(yù)埋鋼筋，澆筑預(yù)留槽砼*次成整體解決。根據(jù)我省橋梁伸縮縫的破壞情況分析，我們選取伸縮縫必須滿足以下三方面的要求：*是滿足粱體伸縮自如的需要，二是縫位不出現(xiàn)漏水，三是連接部位具有足夠的剛度以及足夠的錨固強(qiáng)度。

橋梁伸縮縫安裝后的保養(yǎng)期*般應(yīng)不少于七天，確需通行應(yīng)搭懸空踏板，并確定專人負(fù)責(zé)確?；炷恋馁|(zhì)量?！渡炜s裝置質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告》，參照J(rèn)T/T327-2004檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果**橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，橋梁伸縮縫裝置是承受*大動(dòng)力載荷的附件，橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力，極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至*定程度即會(huì)引起橋面跳車，從而影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。因此對(duì)于開(kāi)始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，做到經(jīng)常性、不間斷的維修，確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。伸縮裝置的選用應(yīng)根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)范圍進(jìn)行分析對(duì)比，選擇*經(jīng)濟(jì)、*合理的伸縮裝置。我公司所生產(chǎn)的幾十種規(guī)格型號(hào)橋梁伸縮縫，通過(guò)幾年的營(yíng)運(yùn)，平整、光滑、不漏水滲水、確保了車輛平穩(wěn)行駛，收到了良好的效果。