鍍鋅鐵皮伸縮縫 毛勒伸縮縫 橡膠伸縮縫 梳齒伸縮縫大比拼151-3082-8567

目前，在橋梁伸縮縫安裝施工工藝，伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝還存在很多問(wèn)題，由于施工的特殊性，必須是在瀝青砼上面層施工完畢后進(jìn)行，這就使得橋梁的各路面標(biāo)段面層施工進(jìn)度參差不齊，造成伸縮縫施工工期緊、任務(wù)重，同時(shí)又因路面工程、房建工程、機(jī)電工程、交通安全設(shè)施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當(dāng)大的難度。如何確保伸縮縫安裝質(zhì)量與工程進(jìn)度，使高速公路在工程規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通車標(biāo)，因此必須做好伸縮縫的施工質(zhì)量與進(jìn)度高度統(tǒng)*，我們建議可以主要采取以下步驟：

伸縮縫產(chǎn)品的選擇很重要，首先就是選擇質(zhì)量**的生產(chǎn)廠家，通常所選用的生產(chǎn)廠家必須通過(guò)部*認(rèn)證、資質(zhì)可靠、信譽(yù)較好、產(chǎn)品質(zhì)量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應(yīng)滿足規(guī)范要求。其次伸縮縫焊接的焊口應(yīng)符合規(guī)范要求。(1)通常在橋梁伸縮縫施工前，要向上*主管部門上報(bào)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案，并且要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行控制。

(2)要成立伸縮縫專業(yè)施工項(xiàng)目部，其中包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。

(3)要求公路橋梁伸縮縫廠家技術(shù)人員能駐地監(jiān)理對(duì)切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，驗(yàn)收**后方可進(jìn)入下*道工序，同時(shí)對(duì)型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過(guò)程旁站。

(4)安裝單位在橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進(jìn)行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對(duì)伸縮縫的位置編號(hào)進(jìn)行檢查，對(duì)伸縮縫進(jìn)行順直度、平整度扭向及間距進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作；機(jī)械設(shè)備配備齊全，小型機(jī)具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，必須檢查其完好率，同時(shí)確保有*臺(tái)作為備用，保證施工順利進(jìn)行；合理選擇拌和站及混凝土的運(yùn)輸，混凝土采用C50鋼纖維高強(qiáng)度混凝土，長(zhǎng)距離運(yùn)輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運(yùn)輸距離*短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。

(5)橋梁的切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對(duì)瀝青油面平整度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際平整度情況考慮是否適當(dāng)擴(kuò)大切割面的寬度（要求*邊*多比設(shè)計(jì)要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，要對(duì)對(duì)路面進(jìn)行返工處理，再進(jìn)行伸縮縫施工，以避免因?yàn)r青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒(méi)問(wèn)題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線用切割機(jī)割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)，以防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒(méi)添加水而進(jìn)行割縫，則應(yīng)立即用鼓風(fēng)機(jī)吹干凈，否則等過(guò)后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。

(6)橋梁的開槽。用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時(shí)應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)*放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對(duì)預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理，同時(shí)如果檢查發(fā)現(xiàn)原來(lái)梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。

(7)關(guān)于型鋼安裝。安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水*沖冼干凈；在型鋼定位之前對(duì)型鋼進(jìn)行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過(guò)平直度的校正檢查，但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對(duì)產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個(gè)型鋼安裝過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測(cè)，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)（用3m直尺進(jìn)行檢查），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過(guò)熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，*后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；整個(gè)安裝過(guò)程中嚴(yán)格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)并及時(shí)調(diào)整施工工藝，同時(shí)監(jiān)理全過(guò)程旁站，及時(shí)進(jìn)行抽檢，*發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)要求施工人員進(jìn)行整改，把質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。

KS跨越式橋梁伸縮縫簡(jiǎn)介

KS跨越式橋梁伸縮縫是近年來(lái)興起的*種新型伸縮縫產(chǎn)品，它不僅用橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到可靠的錨固，還可以對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和施工單位提供了極大的方便。要求公路橋梁伸縮縫產(chǎn)品同時(shí)能具有很好的防水性能好，減震，受力合理，對(duì)梁端間隙的施工誤差不敏感，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)，自動(dòng)清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護(hù)，造價(jià)低。因此該橋梁伸縮縫產(chǎn)品*經(jīng)問(wèn)世，即受到橋梁設(shè)計(jì)和施工單位的普遍好評(píng)。

KS系列跨越式伸縮縫的表示方法：

例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫*條，長(zhǎng)12.5米。

例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫*條，長(zhǎng)13.7米。

KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號(hào)，每種型號(hào)根據(jù)伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規(guī)格。

(8)橋梁混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收**后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑，同時(shí)應(yīng)對(duì)砼坍落度進(jìn)行檢查，砼坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必須澆筑密實(shí)、平整無(wú)蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內(nèi)，并*次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對(duì)*些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度*般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過(guò)2mm）。在砼施工過(guò)程中，要求監(jiān)理、項(xiàng)目部技術(shù)人員實(shí)行全過(guò)程旁站，要求施工隊(duì)按照施工配合比寫好標(biāo)示**，并在拌和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備*臺(tái)磅稱，以備監(jiān)理人員隨時(shí)抽檢配合比，在拌和過(guò)程中督促施工隊(duì)做好砼抗壓、抗折試

橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。

通常*內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。*般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長(zhǎng)設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。*內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。

因?yàn)樯炜s縫處有位移，且承受水平荷載和車輪的拍擊作用，如設(shè)計(jì)不當(dāng)容易導(dǎo)致TST伸縮縫的過(guò)早損壞，影響作用，增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。良好的橋梁伸縮縫應(yīng)能適應(yīng)承重結(jié)構(gòu)在水平和豎直方向的位移和轉(zhuǎn)動(dòng),保證路面連續(xù)和平整,錨固可靠，防水防塵，在城市橋梁中還應(yīng)盡可能減少因車輛通過(guò)而發(fā)生的噪聲。 橋梁伸縮縫主要根據(jù)橋梁跨度、接縫伸縮量大小來(lái)選用，分剛性伸縮縫和彈性伸縮縫兩類。 剛性伸縮縫 　主要用鋼材覆蓋接縫，靠其滑移變位來(lái)適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的變位，有鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、梳形板伸縮縫、滾曳式伸縮縫等。

①鋅鐵皮伸縮縫。為用U型長(zhǎng)條鋅鐵皮嵌設(shè)在橋面板的縫槽內(nèi),其中填以彈性防水材料（瀝青砂等），上覆路面，用于伸縮量小于10毫米的場(chǎng)合。②鋼板伸縮縫。系用厚約15～20毫米的鋼板覆蓋在接縫處，鋼板*側(cè)焊接在錨固于橋面板中的角鋼上，另*側(cè)為活動(dòng)的，支承在相對(duì)的錨固角鋼上，鋼板下的接縫內(nèi)須設(shè)排水槽，適用于伸縮量在20～50毫米的場(chǎng)合。

③梳形板伸縮縫。是*種能適應(yīng)大伸縮量的伸縮縫，用兩塊梳狀鋼板對(duì)口銜接，覆蓋于橋面接縫之上。因狀似手指交錯(cuò)，亦稱指板伸縮縫。梳板之上加覆鋼蓋板，以防污物嵌進(jìn)縫隙影響伸縮,*大伸縮量可達(dá)400毫米。④滾曳式伸縮縫。為*種特大伸縮縫，因系聯(lián)邦德*DEMAG公司所創(chuàng)制，亦稱德馬克伸縮縫（圖1），用ST52鋼材制成，采用滾曳式移動(dòng)構(gòu)造，伸縮量大，達(dá)2000毫米，適用于長(zhǎng)跨以及聯(lián)長(zhǎng)（多孔聯(lián)結(jié)不斷）較大的連續(xù)梁橋。

剛性伸縮縫主要采用鋼板與橋梁結(jié)構(gòu)剛性連接，運(yùn)營(yíng)日久，錨固件松動(dòng)，容易導(dǎo)致路面碎裂，且為敞口式構(gòu)造，不能防水防污，易造成橋梁病害，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用很大。 彈性伸縮縫 　有橡膠帶和型鋼組裝而成的彈性伸縮縫，能滿足結(jié)構(gòu)變位的要求，防水防塵性能好，噪聲小，尤其是現(xiàn)代橋梁為了高速平穩(wěn)行車，要求采用橋梁伸縮縫少，而變形量集中的大伸縮縫時(shí)，更有其實(shí)用價(jià)值。

圖2為中*采用的小變形量的橡膠伸縮縫，由型鋼與鑲嵌其間的具有孔洞的橡膠帶組成，變位借橡膠帶的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn),有80×40、90×50、100×50、 120×50毫米(寬度×高度、長(zhǎng)度視需要而定)等系列規(guī)格。前兩種適用于跨度10～40米、伸縮量為20～30毫米的中小橋梁，后兩種適用于跨度40～80米、伸縮量為40～60毫米的大跨度橋梁。

圖3為近年來(lái)*外采用推廣的橡膠伸縮縫，由抗老化、耐氣溫、能防水和可拆換的橡膠帶及型鋼組裝而成。當(dāng)增減中間的型鋼和橡膠帶時(shí)，即可構(gòu)成適應(yīng)各種大、小伸縮量要求的伸縮縫，*大伸縮量可達(dá)960毫米。例如：我*重慶長(zhǎng)江公路橋（預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)）已采用了類似這種構(gòu)造的大型伸縮縫，伸縮量可達(dá)200毫米。橋梁伸縮縫在伸縮量和角變位都很大的特大跨度橋梁如懸索橋中，需進(jìn)行專門研究，采用特別設(shè)計(jì)的緩沖梁(伸縮梁)。

橋梁伸縮縫是*種為了適應(yīng)公路、鐵路橋梁的橋面發(fā)生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上的*種伸縮設(shè)置，行業(yè)內(nèi)又稱之為伸縮縫。

(9)橋梁伸縮縫的應(yīng)用與養(yǎng)護(hù)?；炷脸跄髴?yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7晝夜；同時(shí)養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確?；炷临|(zhì)量。

鐵路盆式橡膠支座在安裝好以后,在使用期間每三-四個(gè)月都要定期進(jìn)行*次檢查及養(yǎng)護(hù),下面我們將為大*介紹*下鐵路橡膠支座的養(yǎng)護(hù)細(xì)則:

A、要仔細(xì)檢查橡膠支座圍板與錨栓是否剪斷，支座兩側(cè)位移值是否均勻，并逐個(gè)記錄支座位移值；

B、校核并定點(diǎn)檢查支座高度變化，以便校核支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗，當(dāng)支座高度變化超過(guò)3mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)*步檢查聚四氟乙烯板的狀況；

C、清除支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細(xì)擦凈不銹鋼表面的灰塵；

D、定期對(duì)支座鋼件進(jìn)行油漆防銹（不銹鋼滑動(dòng)面不得有油漆）

 E、檢查橡膠支座工作狀態(tài)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)向主管部門提出報(bào)告。

QPZ盆式橡膠支座是近年來(lái)，我廠根據(jù)中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT391-1999《公路橋梁盆式橡膠支座》、交通部標(biāo)準(zhǔn)JTJ023-85《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行和依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)適當(dāng)滿足了2996年版歐洲標(biāo)準(zhǔn)PREN1337-5《盆式橡膠支座》、1994年版《美*公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》第十四篇“橋梁伸縮縫和橡膠支座”中的相關(guān)內(nèi)容。與GPZ(II)盆式橡前支座對(duì)比較，QPZ盆式支座的技術(shù)指標(biāo)完全*致，但其單向支座采用歐美常用的中間導(dǎo)向形式，比GPZ(II)盆式橡膠支座的兩側(cè)導(dǎo)向形式具有很多優(yōu)勢(shì)。

1.QPZ支座采用中間導(dǎo)向式在橋梁梁體產(chǎn)生側(cè)彎時(shí)可帶動(dòng)中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免側(cè)向約束力，兩側(cè)導(dǎo)向式則易產(chǎn)生約束力。

2.在支座的兩側(cè)導(dǎo)向式安裝時(shí)，上下導(dǎo)向塊必須保證平行，交叉角不得大于5’，否則滑動(dòng)時(shí)易卡死，阻礙梁體伸縮，而QPZ支座采用中間導(dǎo)向式支座就不會(huì)產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題。

3.因?yàn)橹虚g導(dǎo)向式支座的上板比兩側(cè)導(dǎo)向式支座的上板重量輕，可以直接采用鋼板加工，不使用鑄鋼件，在很大程度降低了造價(jià)。所以QZ盆式支座完全是*種可以代替完全代替盆式橡膠支座的產(chǎn)品。

(10)在伸縮縫內(nèi)安裝橡膠條。經(jīng)過(guò)養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢。可以在每日*低氣溫時(shí)安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時(shí)型鋼間隙的確定既與安裝時(shí)溫度有關(guān)（見(jiàn)圖1），同時(shí)又需與橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的實(shí)際差值有關(guān)，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時(shí)，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。

A、根據(jù)路面工程完成情況及時(shí)并合理地安排剩余路面施工計(jì)劃，以此為基礎(chǔ)，要求要求伸縮縫施工按工期要求進(jìn)行倒排計(jì)劃，并細(xì)化到每*個(gè)工作日，做到心中有數(shù)。

B、為及時(shí)了解、掌握工程動(dòng)態(tài)，全線各駐地辦每天應(yīng)上報(bào)每日工作報(bào)表，以便及時(shí)了解工程進(jìn)度，*旦發(fā)生進(jìn)度滯后，立即查明原因，予以協(xié)調(diào)解決，確保工程進(jìn)度。

C、要求各安裝廠家加大設(shè)備、人員投入，每個(gè)標(biāo)段必須配足1～3個(gè)班組，同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)工作面施工，加快工程進(jìn)度，確保年底順利通車。

在伸縮縫安裝過(guò)程中的優(yōu)化處理也是非常重要的,由于在縮縫施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，但對(duì)個(gè)別設(shè)計(jì)不合理的也可進(jìn)行優(yōu)化處理,既合理的改進(jìn)。如河北刑臺(tái)某高速公路中原設(shè)計(jì)橋梁長(zhǎng)度小于60m的伸縮縫按全寬設(shè)置，但考慮到全寬設(shè)置伸縮縫在施工中及橡膠條老化需更換時(shí)均需破壞波形梁護(hù)欄砼基礎(chǔ)，在保證質(zhì)量的前提下，為方便施工及維護(hù)，伸縮縫由全寬設(shè)置改為伸入波形梁護(hù)欄砼基礎(chǔ)6cm后按55°彎起10cm，安裝完畢在兩側(cè)加蓋鋼板。另外，原設(shè)計(jì)圖中60型及80型伸縮縫分布鋼筋中，1號(hào)鋼筋與3號(hào)預(yù)埋筋及6號(hào)鋼筋焊接在*起，考慮到3根鋼筋焊接在*起在*定程度上會(huì)影響砼與鋼筋的握裹力，將1號(hào)鋼筋焊接位置調(diào)整到2根6號(hào)筋中間。；由于采用了公路橋梁伸縮縫的優(yōu)化處理，這樣即可以方便施工及維護(hù)，又能保正質(zhì)量,*舉兩得。

D、加強(qiáng)交通協(xié)調(diào)工作，避免影響工程質(zhì)量及進(jìn)度。施工后期，交通也是影響伸縮縫施工進(jìn)度的*個(gè)關(guān)鍵因素，因伸縮縫施工必須封閉施工，同時(shí)又要確保路面、房建、綠化、機(jī)電工程及交通安全設(shè)施的施工，為解決這*矛盾，我們通過(guò)掌握施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)作出合理的調(diào)整，*旦有沖突，立即進(jìn)行協(xié)調(diào)，做到其它工程與伸縮縫施工兩不誤。

E、安全文明施工。在施工作業(yè)區(qū)布置交通警告標(biāo)志**，嚴(yán)禁在標(biāo)志**不全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。同時(shí)在施工時(shí)做到施工器件、材料及產(chǎn)品堆放整齊，設(shè)備布置妥當(dāng)，垃圾及時(shí)清理干凈，實(shí)現(xiàn)文明施工。