瀝青填充式橋梁伸縮縫TST無縫伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn)151-3082-8567

早在上個(gè)世紀(jì)的30年代，法*巴黎郊區(qū)的*座鐵路橋上就開始使用板式橡膠支座產(chǎn)品，在第二次**大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多**相繼使用各種規(guī)格的公路橋梁板式橡膠支座 、鐵路板式橡膠支座產(chǎn)品，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法*的弗列新涅提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹的方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。

TST伸縮縫是*種瀝青填充式橋梁伸縮縫產(chǎn)品，它是七十年代由英*發(fā)展起來的*種橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面*窄條范圍的橋面鋪裝層替換為*種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時(shí)兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。

在了解板式橡膠支座之前,我們先要了解板式支座有哪分類:它主要分為:普通板式橡膠支座(GJZ公路板式支座、GYZ公路板式橡膠支座、TCYB鐵路橋梁板式橡膠支座)與四氟乙烯滑板式橡膠支座( GJZF4矩形四氟板式橡膠支座,GYZF4系列圓形四氟滑板式橡膠支座,TCYBF4球冠圓四氟滑板式橡膠支座)

*般來說:普通公路橋梁板式橡膠支座適用于跨度小于30m,位移量較小的公路或鐵路橋梁中使用。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。

四氟板式橡膠支座主要應(yīng)用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁中使用,它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓板式支座相W似。

TST無縫伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn)：

它具有彈性恢復(fù)力非常高：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時(shí)不會變脆，在80℃時(shí)不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區(qū)。 高溫粘附性好：施工時(shí)可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)，常溫*點(diǎn)兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。

對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝，對于伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝中注意的事項(xiàng)也要注意,步驟如下：

1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實(shí)槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。

2、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時(shí)清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。

我們跟據(jù)客戶要求生產(chǎn)好伸縮縫以后,就要把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娇蛻糁付ǖ氖┕鏊?因?yàn)槲覀兙凸窐蛄荷炜s縫在安裝及使用中遇到的*些問題,給大*以解答:

1、在伸縮縫按設(shè)計(jì)要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運(yùn)往施工現(xiàn)場。如其長度超過運(yùn)輸允許限度或由于其他原因不能整體運(yùn)輸時(shí)，可以采用拆分的方法運(yùn)輸。

2、當(dāng)運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，其存放地點(diǎn)應(yīng)盡量接近安裝位置，并放置在*少高于地面30cm的支撐物上。

3、橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量關(guān)系到產(chǎn)品使用年限，同樣的產(chǎn)品，安裝的好壞，都會影響使用效果和耐久性會有明顯差別。因?yàn)檎_的施工高質(zhì)量的安裝，是保證伸縮縫產(chǎn)品使用效果好壞的*后*個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)樵诎惭b前，要保正以下步驟已經(jīng)完成：

a、盡量在路面鋪裝好后進(jìn)行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。

b、仔細(xì)清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清除。c、檢查在橋梁伸縮縫各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整，使伸縮縫裝置各梁之間間隙符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整之后再按上夾具，以備安裝

4、以橋梁兩側(cè)的瀝青路面為標(biāo)高，用起重設(shè)備將伸縮縫裝置放在槽口內(nèi)，調(diào)整伸縮縫裝置使其頂面與路面標(biāo)高相同，其縱坡、橫坡應(yīng)與橋梁路面相符。

5、檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設(shè)計(jì)要求，如果此時(shí)個(gè)別預(yù)埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。

6、將伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置*側(cè)的錨固鋼筋與預(yù)留槽的預(yù)埋鋼筋相連并焊接,焊接時(shí)可以間隔*個(gè)焊*個(gè)，然后再將另*側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮縫裝置確認(rèn)固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。

板式橡膠支座要滿足**JT/T4 *2004標(biāo)準(zhǔn)，以下為詳細(xì)內(nèi)容介紹：

A、板式橡膠支座產(chǎn)品分類、代號、結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、貯存、運(yùn)輸、安裝和養(yǎng)護(hù)均應(yīng)滿足JT/T4 *2004的要求.

B、在橡膠支座使用階段平均壓應(yīng)力бC＝10M Pa ( S ＜7時(shí)бC＝8M Pa)；橡膠硬度60 ( IRHD ）時(shí)，其常溫下剪變模量G = 1.OMpa 。剪變模量隨溫度下降而遞增， 當(dāng)累年*冷月平均溫度的平均值O ~-10℃時(shí)為寒冷地區(qū)，G = 1 . 2MPa ；當(dāng)?shù)陀?10 ℃ 時(shí)為嚴(yán)寒地區(qū)，G = 1.5MPa ；當(dāng)?shù)陀?25 ℃ 時(shí)，G = 2 . 0 MPa  。全*氣溫分區(qū)圖見JTG D60 *2004附錄B。

C、板式橡膠支座橡膠彈性體體積模量Eb= 2000 MPa。支座與混凝土接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ= 0 . 3 ，與鋼板接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ＝0 . 2 。聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂）時(shí)，μf＝0 . 06 ，當(dāng)溫度低于-25 ℃ 時(shí)，μf值增大30 % ，當(dāng)不加硅脂時(shí)，μf應(yīng)加倍。若有實(shí)測資料時(shí)，也可按實(shí)測資料采用。

D、橡膠支座的剪切角α 正切值，當(dāng)不計(jì)制動力時(shí)，tan α不大于0 .5 ，當(dāng)計(jì)入制動力時(shí)，tan α不大于0 .7.

E、我廠生產(chǎn)的公路板式支座和鐵路橋梁板式支座的計(jì)算和驗(yàn)算均應(yīng)滿足JTG D62 *2004的要求

球形圓板橡膠支座與其它板式橡膠支座或盆式橡膠支座相比，具有靜剛度大的特點(diǎn)，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，球冠支座僅產(chǎn)生極小變形，就能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運(yùn)行的平順性。

由于圓形球冠板式橡膠支座是通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用機(jī)種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。 產(chǎn)品適用溫度范圍大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

7、伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)具備好，當(dāng)兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進(jìn)行錨固。

8、在梁端安裝模板，模板按伸縮縫裝置外型尺寸和預(yù)留槽的缺口進(jìn)行制作，模板應(yīng)做的相當(dāng)嚴(yán)密以防止沙漿流進(jìn)位移控制箱或流進(jìn)梁端縫隙。

9、檢查安裝的模板嚴(yán)密無縫以后再將預(yù)留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實(shí)?；炷林辽倥c該處的結(jié)構(gòu)混凝土具有同*強(qiáng)度，澆注混凝土?xí)r要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。

對于公路橋梁伸縮縫的施工安裝工藝是非常重要的,按以下方法施工就可以保正施工的質(zhì)量了.

3、在安裝伸縮縫時(shí),下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補(bǔ)救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實(shí)際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。

4、在焊接先點(diǎn)焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時(shí)固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。

5、對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實(shí)。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止*切車輛通行。

TST無縫伸縮縫的施工

TST無縫伸縮縫具有施工方便、靈活的特點(diǎn)：*個(gè)熟練的施工隊(duì)伍（8-10人）每天可輔設(shè)TST伸縮縫30米左右，產(chǎn)且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 這種無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個(gè)小時(shí)即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時(shí)后即可開放交通。此種伸縮縫的使用壽命很長，在施工時(shí)要嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是*般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。 經(jīng)濟(jì)效益好：成本低廉。

其中TST粘接料在各個(gè)季節(jié)都可以使用，在北方地區(qū)零下-40℃時(shí)橋面不會變脆，在夏季高溫達(dá)80℃時(shí)不會流動。對于溫差變化不大南方地區(qū)，西北，東北等地也可以使用。由于TST的高溫粘附特性，在施工時(shí)可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)變快，常溫不粘，冷卻后也不會被帶的特點(diǎn)。

本文介紹了橋梁工程中伸縮縫的安裝工藝及質(zhì)量控制。橋梁工程中伸縮縫的安裝尤為重要，它的施工質(zhì)量直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命和橋面行車的舒適性及安全性。因此必須采取措施，對影響到伸縮縫安裝質(zhì)量的因素進(jìn)行歸納、總結(jié)、和分析，并提前預(yù)控伸縮縫安裝的工程質(zhì)量。同時(shí)在施工過程中通過“三檢”等手段來識別所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并采取有效的手段和措施進(jìn)行處理。

關(guān)鍵詞:伸縮縫預(yù)留槽安裝  鋼纖維混凝土  橡膠止水帶

如何進(jìn)行公路橋梁伸縮縫預(yù)留槽槽口的質(zhì)量控制伸縮縫安裝在橋面鋪裝完成后進(jìn)行。預(yù)留槽槽口的順直度和槽口處棱角的破損程度，直接影響伸縮縫的外觀質(zhì)量和使用壽命。

1、預(yù)留槽開槽前按設(shè)計(jì)尺寸在橋面鋪裝上彈線，切割前用2M靠尺對橋面鋪裝進(jìn)行檢測，槽口外鋪裝如不滿足伸縮縫安裝質(zhì)量要求，槽口尺寸適當(dāng)加大，直至滿足要求為止。槽口深度不宜小于50mm，寬度不宜小于500mm。

2、預(yù)留槽的切割：切割前在槽口外側(cè)粘貼塑料布和土工布，用來阻止切割機(jī)留出的冷卻水污染橋面。為防止槽口不順直，切割時(shí)*人操作，*人觀測，并及時(shí)調(diào)整切割機(jī)的前進(jìn)方向。切割時(shí)，先切入1—2cm，待確定槽口尺寸無誤后，在進(jìn)行深度切割。

3  將伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)質(zhì)量控制*定要將伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)雜物、浮灰、油漬，鑿毛和預(yù)留鋼筋恢復(fù)情況間接影響后期伸縮縫的牢固性，對伸縮縫施工質(zhì)量由為重要。人工鑿除槽內(nèi)橋面鋪裝層，使橋梁結(jié)構(gòu)外露。人工剔鑿，鑿毛程度為肉眼觀察：結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)石子“七分含，三分露”。槽口內(nèi)雜物、浮灰及油漬，先用鋼絲刷清刷(必要時(shí)采用化學(xué)藥劑清除)，然后用空壓機(jī)吹凈人工調(diào)整伸縮縫預(yù)留鋼筋，嚴(yán)禁切割、毀壞預(yù)留鋼筋。

如何進(jìn)行伸縮縫安裝的質(zhì)量控制

在將公路橋梁伸縮縫的縫寬、伸縮裝置的錨固鋼筋與預(yù)留鋼筋的焊接質(zhì)量直接影響伸縮縫的內(nèi)在質(zhì)量和今后伸縮縫的使用壽命。伸縮縫頂面的平整度直接影響行車的舒適度。伸縮縫安裝是伸縮縫施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，對此工序應(yīng)全程監(jiān)控。伸縮裝置*般應(yīng)在十5‘C*十25℃的溫度范圍內(nèi)安裝，安裝定位植均應(yīng)通過汁算決定，當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不同于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定時(shí)，各項(xiàng)安裝參數(shù)應(yīng)予以調(diào)整。解放南路立交工程中為80#型全包式伸縮裝置，設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定：5℃時(shí)縫寬4cm，15(：時(shí)縫寬3cm，25‘C時(shí)縫寬2cm。待伸縮縫預(yù)留槽施工完畢后，即可進(jìn)行伸縮裝置安裝焊接。焊接前，先對伸縮裝置進(jìn)行鋼筋頭點(diǎn)焊臨時(shí)固定，待標(biāo)高調(diào)整完畢后，對伸縮裝置*邊進(jìn)行加固焊接。伸縮裝置上的錨固板鋼筋與箱梁錨固鋼筋采用搭接焊，焊接長度不小于10d。對于兩種鋼筋不能相交處，采用Z型鋼筋相互聯(lián)焊，每處焊接長度不小于10d。*邊焊接完畢后，割開伸縮裝置聯(lián)接鋼板，調(diào)整縫寬至設(shè)汁要求尺寸，對另*邊鋼筋進(jìn)行焊接，焊接方法同上。焊接時(shí)嚴(yán)禁在伸縮裝置的邊梁上施焊，以免邊梁局部受熱變形。焊接完畢后，對伸縮裝置縫寬、標(biāo)高進(jìn)行二次檢查，對不滿足要求的地方進(jìn)行調(diào)整。