GQF-MZL、GQF-C型橋梁伸縮縫良品自動化生產(chǎn)線投入使用151-3082-8567

哪些因素可能引起橋梁伸縮縫病害？橋梁施工單位在進行伸縮縫施工不合理會出現(xiàn)哪些問題,由于*年中的各季氣溫的變化,引起混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響,橋梁伸縮縫會產(chǎn)生早期破壞、縫體脫落和現(xiàn)澆混凝土表面局部剝落，甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止，造成橋梁整體的服務(wù)水平降低，而且還會影響到橋梁的安全。

現(xiàn)在由于公路超載問題嚴(yán)重,橋梁在不斷的重型車輛碾壓后,橋梁伸縮縫產(chǎn)生損壞后，會導(dǎo)致滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，滲水不但侵蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮,從而使得梁體的有關(guān)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力比設(shè)計應(yīng)力大得多，影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全成生隱患。對于橋梁施工單位來說,針對這樣可能發(fā)生的情況,主要就是要控制好橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，保證其密實度?？梢詫⒃瓉碓谏蠈蛹?xì)混合料鋪筑后才振搗，改為分層振搗，也即底層混合料攤鋪后應(yīng)各振搗*次，以解決混合料降溫后，由于黏度過大難以壓實的問題；同時針對梁端與填料連接處界面易出現(xiàn)裂縫這**常見的問題，可以利用噴燈對梁端界面進行分段預(yù)熱，預(yù)熱后在梁端界面上涂*層底油，來解決這類問題。在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理,才能確保證橋梁伸縮縫的質(zhì)量

對于橋梁伸縮縫養(yǎng)護更換方法：橋梁伸縮縫出廠時必須有工廠質(zhì)檢部門的**標(biāo)記，外購件或協(xié)作廠加工部件，應(yīng)有**證書方可進行組裝；在伸縮縫的組裝過程中，所用的螺栓、螺釘、墊片、不銹鋼板、聚四氟乙烯板、彈性元件、支座等構(gòu)件，必須清潔，不應(yīng)有碰傷，螺栓、螺釘頭部及螺母端面，應(yīng)與被緊固零件的平面均勻接觸，不能傾斜，也不能用錘敲擊來達到均勻接觸的目的。伸縮裝置使用錨固鋼筋應(yīng)符合GB/T 1499,GB 13013的規(guī)定，并滿足設(shè)計要求。除不銹鋼板的滑動面和與混凝土的接觸面外，凡待組裝構(gòu)件表面應(yīng)平整、清潔，去除鐵屑毛刺、油污，除銹后均應(yīng)進行有效防護處理。

伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.公路橋梁伸縮縫裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置。

GQF-MZL、GQF-C型橋梁伸縮縫是新型特色伸縮縫產(chǎn)品。通過北京科技大學(xué)機械工程研究所受交通部科技司委托，在中交公路規(guī)劃設(shè)計院與我公司聯(lián)合設(shè)計制作的大型試驗臺上，對我公司加工制作的GQF-MZL型系列伸縮縫于1995年元月16日到元月26日進行了性能試驗。通過試驗證明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。該伸縮縫綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)，均達到或優(yōu)于*際同類產(chǎn)品先進水平，結(jié)構(gòu)型式屬*內(nèi)**并于1997年6月通過部*鑒定。MZL型伸縮縫已獲得****，**號：95208721.9。

1、GQF-C型橋梁伸縮縫的特點是建筑高度低，采用*產(chǎn)優(yōu)*熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮縫更換，又可供新橋時選用。 選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm 伸縮量≤80mm

如何防止公路橋梁伸縮縫處跳車問題出現(xiàn),對于橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán),境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié) 構(gòu)之間的位移,并保證上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)接 .橋梁 伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的*部分 ,如果設(shè)計不當(dāng) , 安 裝質(zhì)量低劣,缺乏科學(xué)的和不及時的養(yǎng)護 ,大部分橋 梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階 , 直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量. 

目前,工程上常常采用的伸縮裝置有板式橡膠縫,毛勒型鋼縫以及TST 彈性體伸縮裝置,普遍橋梁伸縮縫是使用*多 , *廣泛的伸縮裝置 , 但損壞也比較嚴(yán)重 , 這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的 混凝土破壞繼而錨固系統(tǒng)破壞 ,*后整個伸縮裝置 破壞而無法使用 , 這是橋梁伸縮縫裝置損壞比較典型的*種情況位移量的計算

正確的安裝橋梁伸縮縫防止跳車問題出現(xiàn)

將橋梁伸縮縫的縫口中預(yù)埋的泡沫板頂部混凝土砂漿、雜物等清理干凈，剔除縫口中遺留的石子等堅硬物，修整泡沫板頂比槽口底面低5～10mm左右，然后用壓縮空氣順序沖吹槽口，清除塵埃。

在橋梁施工中，按設(shè)計院要求預(yù)留伸縮縫槽口，埋設(shè)伸縮縫連接錨固鋼筋。瀝青混凝土鋪裝前，與槽口底部梁頭橫縫上加蓋板材（木板、鋼板或方木），然后用砂或碎石將槽口填至與瀝青混凝土鋪筑層底標(biāo)高相平。與道路*同鋪筑瀝青混凝土面層。待瀝青混凝土養(yǎng)護成型后，放出伸縮縫中線，并由中線向兩側(cè)各量50～60cm，劃出切割標(biāo)示線。用混凝土切縫機按標(biāo)線位置切割瀝青混凝土面層，為保證*切縫順直，切縫機須走專用軌道。用空壓機配合人工清除伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干凈后，用水車徹底清洗預(yù)留槽縫清洗完畢后，人工配合吊車將伸縮縫吊裝入位，然后用自制鋼支撐架加導(dǎo)鏈吊住伸縮縫（或用多個千斤頂頂起），調(diào)整伸縮縫槽口處的預(yù)埋鋼筋。

*定要將伸縮縫的平面位置調(diào)整，整個伸縮縫的位置調(diào)整宜先粗后細(xì)。橫向位置調(diào)整應(yīng)在其就位過程中完成；縱向位置調(diào)整采用拉線的方法，控制縫的中線，拉線應(yīng)從“V”字上口穿過，且其兩端要與梁體伸縮縫**位置對應(yīng)，拉線應(yīng)與縫“V”字底線重合，避免在左右偏移。伸縮縫的平面位置調(diào)整正確后，用支撐架和導(dǎo)鏈把伸縮縫提吊起來，在梁縫內(nèi)安堵聚乙烯泡沫板，其高度與伸縮縫底面標(biāo)高齊平，但要將其與預(yù)埋筋連接固定，伸縮縫底部“V”字形橡膠下邊也要用聚乙烯泡沫板填塞緊，并固定牢固。

彈性體混合料鋪設(shè)及找平在攪拌桶中將4.75～16mm骨料用噴火器加溫至120℃后，按比例加入193℃左右的彈性體材料，攪拌至無花白、無粗細(xì)料離析，彈性體全部裹復(fù)石子達到均勻*致后，順序傾注入槽口中，用帶齒釘耙初平，再用電熨斗進行細(xì)平，緊接著攪拌并攤鋪骨料為2.5～4.5mm的面層彈性體混合料，用電熨斗整平并略呈拱形，并按1.17～1.18的壓實系數(shù)控制松鋪厚度。

用毛刷于槽底及槽口兩側(cè)面均勻涂刷彈性體材料，用量3～3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長方向鋪設(shè)，要求鋪設(shè)平整，縱向無明顯彎曲，并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫**線相*致，將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。碾壓。當(dāng)攤鋪的混合料不粘手時（約80℃左右）開始初壓，用2t壓路機（垂直伸縮縫）方向靜壓2遍，每輪重迭1/3輪寬，然后復(fù)壓，開動震動（6t）振壓2～4遍。終壓是壓路機順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時開始碾壓，此時混合料沾手或粘輪時可在壓路機鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。成品檢測。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測平整度，*大間隙不超過1mm為符合要求。伸縮縫表面平整密實，無明顯碾壓輪跡，無松散、裂縫現(xiàn)象，與瀝青路面相接處緊密平順，不得出現(xiàn)微小臺階，伸縮縫頂面呈微小拱形。

*定要將橋梁伸縮縫放回預(yù)留槽內(nèi)，并檢測平面位置是否正確，然后調(diào)整標(biāo)高；標(biāo)高調(diào)整用支撐架上的導(dǎo)鏈（或千斤頂）進行，并用3m直尺沿縱橋向控制伸縮縫測點標(biāo)高（測點沿橫橋向每2m設(shè)*個）。操作時，伸縮縫比相鄰兩側(cè)的瀝青路面低1mm為宜（因*大允許誤差為：＋1mm，－2mm）。伸縮縫平面位置及標(biāo)高調(diào)整好后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的*側(cè)與縱向預(yù)埋筋點焊定位；如果位置、標(biāo)高有變化，要采取邊調(diào)邊焊，且每個焊點焊長不小于5cm，點焊完畢后再加焊。點焊間距控制在小于1m。焊完*側(cè)后，用氣割解除鎖定，調(diào)整伸縮縫在某溫度下的上口寬度。上口寬度調(diào)整正確后，將活動邊也與錨固筋點焊牢固。再次檢查伸縮縫各項指標(biāo)，確定無誤后，焊接所有的連接鋼筋。

在伸縮縫過渡段上鋪*層或兩層（視所澆混凝土厚度而定）Φ6～Φ10的鋼筋網(wǎng)，間距為10cm×10cm，混凝土保護層厚度宜控制在2.5～3.0cm。澆筑水泥混凝土，所用水泥混凝土按設(shè)計要求進行，配合比應(yīng)具備緩凝早強、高強性能。伸縮縫完成后，再安裝（或現(xiàn)澆）附近的內(nèi)外護欄，然后將現(xiàn)場清理干凈。

為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個*別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的*大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移*般均能滿足要求，不需驗算。

2、GQF-MZL型橋梁伸縮縫特點：GQF-MZL型橋梁伸縮縫突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮縫。該伸縮縫的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在*個位移控制箱內(nèi)均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮縫非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮縫要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

橋梁伸縮縫要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮縫的類型及分類

1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。

2、鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

3、橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

KS跨越式伸縮縫是近來來新開發(fā)的*種新型伸縮縫產(chǎn)品，它 僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設(shè)計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使 用壽命長，自動清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護，造價低。因此該產(chǎn)品*經(jīng)問世，即受 到橋梁設(shè)計和施工單位的普遍好評。 KS系列跨越式伸縮縫的標(biāo)注：伸縮縫長度(m)伸縮量(mm)KS系列伸縮縫例1：KS(Ⅰ)150—14.5 表示伸縮量150mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫*條，長14.5米。例2：KS(Ⅱ)80—16 表示伸縮量80mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫*條，長16米。KS跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據(jù)伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規(guī)格。

TST彈塑體橋梁伸縮縫將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。 2、產(chǎn)品特點:a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優(yōu)點。b.構(gòu)造簡單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。f.造價低、耐用、養(yǎng)護更換少，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

模數(shù)式伸縮裝置組裝后，在伸縮裝置完全壓縮時的任意位置，在同*斷面處，以兩邊梁頂面的平面為準(zhǔn)，每根中梁頂面和邊梁頂面相對高差不應(yīng)大于土1.5mm;每條縫寬度偏差應(yīng)在士2mm范圍內(nèi)。平面總寬度的偏差，當(dāng)伸縮量不大于480mm時，應(yīng)在士5mm范圍內(nèi);當(dāng)伸縮量大于480mm且小于等于800mm時，應(yīng)在土lomm范圍內(nèi);當(dāng)伸縮量大于800mm時，應(yīng)在士15mm范圍內(nèi)。

模數(shù)式伸縮裝置在工廠組裝時，經(jīng)檢測**后，應(yīng)按照用戶提供的施工安裝溫度，確定其壓縮量定位出廠。若用戶未提供安裝定位溫度，可按*大伸縮量的1/2定位出廠。梳齒板式伸縮裝置通用伸縮縫防水橡膠條止水帶D80橋梁伸縮縫養(yǎng)護更換組裝后，在伸縮范圍內(nèi)任*位置，同*斷面處:當(dāng)伸縮量不大于80mm時，兩邊齒板高差，應(yīng)小于等于0.3mm;當(dāng)大于80mm時，應(yīng)小于等于。5mm。在*大壓縮量時，齒板間隙不小于15mm,橫向間隙不小于5mm，在*大拉伸量時，齒板搭接長度不小于30mm。

近幾年,公路橋梁伸縮縫在中小橋梁上廣泛的應(yīng)用，在進行施工前，根據(jù)緣石上的標(biāo)記，彈線鋸縫，縫深達到混凝土面為宜，然后用風(fēng)鎬或人工鑿除瀝青面層及前期處理的4cm混凝土平層，清理整平槽口，并用高壓水*沖洗，刷凈槽口，以待次日進行伸縮縫的安裝。在橋梁伸縮縫行業(yè)中,如果將伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

公路橋梁伸縮縫的產(chǎn)品特點:

1、橋梁伸縮縫產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)位移量：水平為0-80（mm）,垂直為±15mm，伸縮靈活。2、采用淺預(yù)錨固體系，只需梁端頭厚度（包括鋪裝層）超過240mm。（FM-80 FD-80型厚度為200mm）。

3、F型鋼型腔尺寸穩(wěn)定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。4、使用壽命長，在正常維護下可達到與橋梁等壽命的效果。

5、 造價低，安裝方便。要將瀝青混凝土面層下層有水分，必須待該部分水宣泄排除后才能進行伸縮縫安裝，否則彈性體粘不住槽口將嚴(yán)重影響伸縮縫的安裝質(zhì)量。在槽口全部干燥清潔后，用液化汽預(yù)熱槽口底部及兩側(cè)，加溫時不斷移動噴火*，并用支承鋼板遮擋，避免火焰直接接觸瀝青面層而造成槽口兩側(cè)瀝青面層老化。在槽口兩側(cè)瀝青面層頂面沿鋸縫線全寬范圍粘貼寬型封箱帶，以防彈性體污染瀝青面層。將伸縮縫縫口中預(yù)埋的泡沫板頂部混凝土砂漿、雜物等清理干凈，剔除縫口中遺留的石子等堅硬物，修泡沫板頂比槽口底面低5～10mm左右，然后用壓縮空氣順序沖吹槽口，清除塵埃。

彈性體混合料鋪設(shè)及找平在攪拌桶中將4.75～16mm骨料用噴火器加溫至120℃后，按比例加入193℃左右的彈性體材料，攪拌至無花白、無粗細(xì)料離析，彈性體全部裹復(fù)石子達到均勻*致后，順序傾注入槽口中，用帶齒釘耙初平，再用電熨斗進行細(xì)平，緊接著攪拌并攤鋪骨料為2.5～4.5mm的面層彈性體混合料，用電熨斗整平并略呈拱形，并按1.17～1.18的壓實系數(shù)控制松鋪厚度。用毛刷于槽底及槽口兩側(cè)面均勻涂刷彈性體材料，用量3～3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長方向鋪設(shè)，要求鋪設(shè)平整，縱向無明顯彎曲，并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫**線相*致，將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。碾壓。當(dāng)攤鋪的混合料不粘手時（約80℃左右）開始初壓，用2t壓路機（垂直伸縮縫）方向靜壓2遍，每輪重迭1/3輪寬，然后復(fù)壓，開動震動（6t）振壓2～4遍。終壓是壓路機順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時開始碾壓，此時混合料沾手或粘輪時可在壓路機鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。成品檢測。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測平整度，*大間隙不超過1mm為符合要求。伸縮縫表面平整密實，無明顯碾壓輪跡，無松散、裂縫現(xiàn)象，與瀝青路面相接處緊密平順，不得出現(xiàn)微小臺階，伸縮縫頂面呈微小拱形。