良品網(wǎng)架抗震支座的安裝方法簡介

通常,施工的粗心大意,高程控制不嚴(yán)格,橋梁板吊裝過程中未及時(shí)檢查,缺乏嚴(yán)格的指令控制,造成梁體與支座的四面不能完全緊密的接觸到是導(dǎo)致出現(xiàn)脫空的主要原因。
　　(*)梁體撓曲。第*、缺乏嚴(yán)格的對底模作中平整度的控制,梁板底面在人為的作用下發(fā)生撓曲。
　　第二、在梁板預(yù)制時(shí),受到水侵或凍脹的影響,導(dǎo)致底模端部的基底承載力受到影響,基底變形、沉陷等等,使高程發(fā)生變化,從而導(dǎo)致?lián)锨l(fā)生在梁板端部地面。
　　第三、由于預(yù)應(yīng)力不均勻,放張不對稱,預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道位置不正、不順,預(yù)埋波紋管質(zhì)量有問題,斜交預(yù)應(yīng)力梁體在預(yù)應(yīng)力作用下,由于銳角處的混凝土剛度比鈍角處的小,使得銳角處向上翹曲等原因?qū)е铝喊宥瞬康酌鎿锨?
　　第四、缺乏足夠時(shí)間的混凝土徐變、長時(shí)間的存放、安裝不及時(shí)、鉸縫不及時(shí)、橋面整體化不及時(shí)等等,都會導(dǎo)致梁體預(yù)制后增大梁體拱度,從而導(dǎo)致支座脫空。
　　(二)網(wǎng)架抗震支座墊石。第*、施工過程控制不嚴(yán),支座墊石高程不能滿足設(shè)計(jì)要求。特別是彎、坡、斜橋,同*梁體的四個(gè)支點(diǎn)高程均不相同,每個(gè)墊石高程沒有精確控制、調(diào)整,導(dǎo)致單個(gè)梁體四個(gè)支座高程控制點(diǎn)相對誤差增大,使得個(gè)別支座脫空。
　　第二、墊石施工粗糙,表面不平,使梁與支座從面接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸,也是*種脫空現(xiàn)象。
　　第三、墊石混凝土強(qiáng)度不足,荷載短期作用就使得墊石破碎飛散,造成支座偏斜、破損或脫空。
　　第四、預(yù)埋鋼板下,澆筑混凝土?xí)r空氣無法溢出,凝固后收縮,與鋼板產(chǎn)生空隙。
　　(三)梁體吊運(yùn)。梁板在運(yùn)輸、吊移過程中,因荷載作用,使得次應(yīng)力或應(yīng)力的重新分布,造成梁板底面撓曲,支座脫空。
　　(四)梁體安裝。第*、安裝時(shí)*“安”了事,沒有就支座脫空及時(shí)采取相應(yīng)的技術(shù)措施和處理方法,如用墊不銹鋼片或梁體調(diào)整等。特別在斜交橋中,在預(yù)應(yīng)力的作用下,短邊有向上翹的趨勢;斜交橋板在預(yù)應(yīng)力的作用下,鈍角有翹曲的趨勢。當(dāng)板整體化后,在橋面鋪裝及汽車荷載等作用時(shí),又可視為*斜板。在荷載作用下,荷載有向兩支承邊*短距離方向傳遞的趨勢,同時(shí)支座有*定的壓縮變形,板梁間的相互作用,又使支座脫空有不斷改善的趨勢。
　　第二、用環(huán)氧樹脂類粘合劑安裝支座時(shí)配合比調(diào)配不規(guī)范,施工后脫落從而使梁板與支座脫空。
　　綜上所述,產(chǎn)生支座脫空的原因并不是單*的,它涉及到梁板預(yù)制、吊裝,蓋梁墊石施工,測量高程控制和施工過程質(zhì)量控制等。