安徽混凝土隔斷氣囊 合肥建筑高低標號砼攔茬氣囊工具

建筑高低標號混凝土攔茬用氣囊

*、隔斷氣囊的**背景：

在建筑工程中不同強度等*混凝土澆筑需設置攔茬，但是傳統(tǒng)的攔茬工具安裝較繁瑣、效率低，而且攔茬的施工質量難以保證，而當攔茬鐵絲網設置不好時，就會造成高標號混凝土的浪費，從而增加施工成本，也影響施工質量。

目前傳統(tǒng)的攔茬隔斷方法是采用快易收口網，后期無需拆除，但快易收口網無法周轉使用，為*次性投入，成本較高，快易收口在鋼筋上綁扎鋼絲網進行攔截設置，但由于鋼絲網的密閉性和強度有限，混凝土澆筑后，在混凝土側向壓力作用下，隔離網被混凝土沖破，高強度等*混凝土流向周邊梁板，造成混凝土浪費和成本增加，交接面的剔鑿和處理也成為工程中*件令施工人員頭痛的事，無法保障混凝土施工質量，且梁柱側模拆除后，混凝土顏色不*致，分界非常明顯。用人工剔鑿混凝土進行交接面處理的話，如此大的工作量在質量上難以保證而且還要花費大量的勞動力。由于柱板交界處鋼筋個數及端頭錨固較多，導致快易收口網不易放置，若強行放到指定位置，則過多的鋼筋穿透會破壞快易收口網的構造使之失去其作用；若振搗混凝土時不密實，先澆筑的混凝土與收口網未緊密結合，容易造成收口網與混凝土面間存在空隙；安裝時，收口網外露混凝土表面的現(xiàn)象造成邊界處二次處理；在有防水要求的混凝土中，使用時不能保證混凝土與收口網間的緊密貼和，因收口網與混凝土間出現(xiàn)孔隙，造成滲漏。因此，淘汰落后的施工工藝，尋找可循環(huán)使用的替代品成了亟待解決的問題。

基于以上描述，梁柱節(jié)點核心區(qū)不同強度等*混凝土完全隔離漸漸成為成本控制及質量提高的技術“瓶頸”，現(xiàn)場施工迫切的需要*種新的工藝，尋找*種操作簡便、高效的梁柱節(jié)點混凝土隔離裝置，并運用到大面積的施工過程中，以解決現(xiàn)有技術中隔離裝置存在質量風險或者無法周轉使用，解決*次性投入成本較高的問題。橡塑高低標號混凝土攔茬氣囊應運而生。

二、隔斷氣囊簡介：

隔斷氣囊是*種可以充氣放氣的圓柱型柔性氣模，充氣后起到分隔高低標號混凝土的作用，代替此部位原來使用的鋼絲網，減少應力，避免接茬部位后期產生裂縫（施工縫）。

【氣囊材料】柏拉圖0.6~0.9MM PVC復合型夾網布。

【氣囊顏色】可定制

【氣囊工藝】高溫熱合

【氣囊壽命】平均周轉40~50次（可修補）

隔斷氣囊可以解決現(xiàn)有技術板梁施工時不同強度混凝土易于混合的技術問題；并解決現(xiàn)有技術不能進行拆除周轉、施工步驟復雜的問題。氣囊頂部設有大流量充放氣氣嘴，可以對氣囊進行快速的充氣和放氣操作。隔斷氣囊選用的材質為外表光滑，抗扎耐磨的高強度復合型pvc夾網布材料，充分保證了氣囊的使用壽命。

三、隔斷氣囊的選型原則：

1、隔斷氣囊的直徑要選擇大于水平筋間距20mm以上。

2、隔斷氣囊的高度要選擇大于板梁截面設計高度300mm以上。

3、隔斷氣囊壁厚為0.6~0.9mm，直徑為60~150mm，長度0.8米，1米，1.2米，2米。其他尺寸可定做。

四、隔斷氣囊的使用：

1、首先統(tǒng)計所有梁柱節(jié)點梁鋼筋的間距，梁柱節(jié)點梁鋼筋即為板梁水平筋，以下皆稱梁柱節(jié)點梁鋼筋，選擇*大的鋼筋間距和平均鋼筋間距，確定氣囊的直徑比*大鋼筋間距和平均鋼筋間距大20mm以上，其次統(tǒng)計所有梁柱節(jié)點梁截面的設計高度，選擇*大的梁截面高度，確定氣囊的高度比*大梁截面高度大300mm為宜，氣囊的直徑和高度盡量選取通用型（詳見第六節(jié)隔斷氣囊規(guī)格型號表）。

2、依據GB50666-2011，8.3.8，隔斷氣囊的安裝位置應設置在低強度等*構件中，距離高強度等*構件邊緣距離應不低于500mm。在梁柱節(jié)點鋼筋綁扎完畢后，根據鋼筋間距縫隙安放未充氣的隔斷氣囊，安放好后使用小型空氣壓縮機充氣，利用氣囊充氣膨脹將梁鋼筋之間空隙填塞密實，然后澆筑梁柱節(jié)點高強度等*混凝土，在澆筑梁板低強度混凝土前，將氣囊放氣后收縮并與混凝土脫離，即可將其拔出，從而將梁柱節(jié)點高強度混凝土與梁板低強度混凝土完全隔開，氣囊簡單清理后使用到下*樓層或流水段。

五、隔斷氣囊的優(yōu)勢：

隔斷氣囊可以放置在待隔離高低標號混凝土之間，由于充氣后的隔斷氣囊表皮有*定的柔軟度和膨脹性，可以填充鋼筋與保護層之間的空隙，可有效隔離標號高低混凝土，方便可靠；隔斷氣囊操作簡單，易于現(xiàn)場操作，降低了工人的現(xiàn)場操作難度，解決了高低標號混凝土外觀色差的質量通病，減少了后期的修補，提高了施工質量；有效地抑制了高標號混凝土的超灌現(xiàn)象，大幅度減少了材料的浪費，加強了混凝土的觀感質量，更好的控制高低標號混凝土串標問題。