D80公路橋梁伸縮縫裝置施工安裝和質(zhì)量驗收法則

*、橋梁伸縮縫裝置作業(yè)條件1.橋面瀝青混凝土面層施工完畢并經(jīng)過分項驗收**.2.橋梁伸縮縫裝置已進場病檢驗** 二、橋梁施工方法.工藝     橋梁伸縮縫現(xiàn)澆帶邊線的確定→鋸縫工作的污染防護→橋梁伸縮縫預(yù)留槽的清理瀝青混凝土面層施工完畢后封閉交通,在瀝青混凝土溫度降至環(huán)境溫度并在24h后鋸縫.1.伸縮縫現(xiàn)澆帶邊線的確定:按照預(yù)留槽上口彈出標(biāo)線,即為鋸縫位置.2.鋸縫工作的污染防護為避免鋸縫工作對道路面層造成污染,按照以下步驟對鋸縫位置進行防護.⑴使用防水彩布條按照路面全寬進行鋪設(shè),使用寬膠帶粘貼,要求粘貼直順/牢固.⑵采用無齒鋸進行鋸縫,鋸縫時沿膠帶外沿行走,要求速度均勻,切縫直順,無折點,縫口垂直,切縫深度與瀝青面層厚度*致.⑶鋸縫時應(yīng)及時將污水擦凈,避免溢流造成污染.3.橋梁伸縮縫預(yù)留槽的清理⑴刨除的填縫材料直接裝到汽車或鏟車上,防止造成污染.⑵預(yù)留槽必須*次清理到位,對混凝土的碎渣采用水或壓縮空氣吹凈. 安裝時，按實際溫度確定其安裝寬度值。

b、伸縮縫安裝過程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持*定的傾斜度。確保伸縮裝置的*高平面與完工的橋面相平。

①清理槽口，使之達(dá)到設(shè)計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預(yù)留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。

②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應(yīng)用水平千斤頂、夾具進行調(diào)整直至符合設(shè)計要求，調(diào)整好后，立即安上專用夾具。

③根據(jù)伸縮縫**位置設(shè)置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內(nèi)，并使伸縮裝置的頂面與橋面標(biāo)高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。

④伸縮裝置吊入預(yù)留槽后，其**線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙**線對正，其長度與橋梁寬度對正。

⑤對伸縮裝置直線段進行調(diào)整，并使各縱梁的縫隙均勻*致。

⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。

⑦伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置*側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接*個即可，然后再按上述步驟焊接另*側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后，就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接，確?？煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。

⑧伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應(yīng)由專業(yè)人員進行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進行錨固。

⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽口制作模板，模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實，以防水漿流入位移箱內(nèi)，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并對混凝土充分振搗壓實，尤其應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

⑩在伸縮縫處混凝土未達(dá)到80%的強度前，伸縮縫不能承受外來荷載作用。

為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭*般置于防撞墻內(nèi)部。

橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：

設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。

施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另*類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。

為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)*，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑構(gòu)件的漏水、滲水，及減震緩沖作用。 橡膠止水帶的分類有：中埋式橡膠止水帶、外貼式橡膠止水帶、中埋可注漿式止水帶、遇水膨脹橡膠止水帶等五十余種產(chǎn)品，常用的規(guī)格有300×6，300×8，300×10，350×8，400×10mm等，常用型號為中埋式651型。止水帶的設(shè)計及選用止水帶的選擇a、應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的重要性等*、變形縫變形量及水壓、止水帶的使（應(yīng)）用工作環(huán)境、經(jīng)濟因素等條件綜合考慮確定。在*般較大工程的建筑設(shè)計中，由于不能連續(xù)澆注，或由于地基的變形，或由于溫度變化引起的混凝土勾件熱脹冷縮等原因，需留有施工縫、沉降縫、變形縫，在這些縫處必須安裝止水帶來防止水的滲漏問題。止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時設(shè)在施工縫及變形縫內(nèi)與混凝土結(jié)構(gòu)成為一體的基礎(chǔ)工程，如地下設(shè)施、隧道涵洞、地鐵、船塢、輸水渡槽、攔水壩、貯液構(gòu)筑物等。

公路橋梁伸縮縫的作用及分類

在橋梁工程中，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)接，需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計不當(dāng)，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的及時養(yǎng)護，伸縮縫處就會跳車，這是目前*內(nèi)常見的病害，并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞、下沉、錯臺，在車倆通過時對橋梁產(chǎn)生跳動沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車舒適性，嚴(yán)重時產(chǎn)生安全事故。為了消除臺階、跳車等現(xiàn)象，我*已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中橋梁伸縮縫的安裝是*項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。

鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式、對接式及無縫式伸縮縫。

公路橋梁伸縮裝置就是為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)變形的需要，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的有橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置。伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型、全部采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫產(chǎn)品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁,GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮裝置規(guī)格齊全，質(zhì)量可靠，符合部標(biāo)JT/T4-93，多年來深受用戶的好評和信賴，歡迎惠顧。

公路橋梁伸縮縫施工日期：2012年10月6日13:27由于現(xiàn)在溫差的變化,混凝土也將會有變化、對于汽車動荷載等*系列外部荷載作用的影響,橋梁梁體長度會發(fā)生*些變化,使梁端發(fā)生位移。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。*、橋梁伸縮縫的作用由于公路橋梁都處于室外,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會受到溫度變化、混凝土變形、動荷載等*系列因素的作用,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車和損壞現(xiàn)象,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外,伸縮縫設(shè)計和施工的欠缺不容忽視。二、伸縮裝置應(yīng)用現(xiàn)狀我*在工程上實際應(yīng)用的橋梁伸縮縫種類很多,按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點,目前我*常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類1)對接式伸縮裝置;(2)鋼制文承式伸縮裝置;(3)組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;(4)模數(shù)支承式伸縮裝置;(5)無縫式(暗縫型)伸縮裝置主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等。三、對伸縮裝置要求與影響伸縮量因素3.1基本要求對已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調(diào)查及原因分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)設(shè)計、施工和養(yǎng)護管理等任何*個環(huán)節(jié)稍有缺陷和不足,就會造成伸縮裝置的破壞。對橋梁伸縮裝置的總體要求是:能適應(yīng)橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構(gòu)造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構(gòu)造簡單,施工、維護容易;具有良好的排水性和防水性。3.2影響伸縮量因素溫度變化。橋梁結(jié)構(gòu)是暴露于自然環(huán)境中的*種結(jié)構(gòu)物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關(guān)。橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化范圍應(yīng)根據(jù)建橋地點的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可按當(dāng)?shù)?高和*低氣溫確定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)*般可按當(dāng)?shù)卦缕骄?高氣溫和月平均*低氣溫確定。混凝土的收縮徐變?；炷恋氖湛s、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構(gòu)件幾何尺寸、加載齡期等。故對于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝土橋梁還是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,伸縮量計算時均須考慮混凝土收縮引起的變位,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。各種荷載引起的橋梁結(jié)構(gòu)的撓曲。橋梁結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下會產(chǎn)生豎向撓度,位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產(chǎn)生垂直變位、水平變位和轉(zhuǎn)角變位。特別對于大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)或梁體剛度較小、容易撓曲的結(jié)構(gòu),梁體的撓曲變形會在梁端伸縮裝置處產(chǎn)生較為明顯的轉(zhuǎn)角變位,并伴隨水平和垂直變位。縱向坡度對伸縮變位的影響。位于較大縱坡上的橋梁,梁體伸縮時會引起垂直方向上的變位。由于數(shù)值較大的豎向錯位的存在,極易破壞伸縮裝置。因此,橋梁位于較大縱坡或伸縮量大時應(yīng)特別注意這個因素。斜橋和彎橋的變位。斜橋和彎橋的變位分為徑向變位和切向變位,使得伸縮裝置在平面內(nèi)即受扭又受剪,極易破壞伸縮裝置。因此,在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、伸縮裝置類型的選擇及施工過程中應(yīng)于重視。四、伸縮縫主要施工技術(shù)伸縮縫類型是設(shè)計者綜合考慮公路等*、梁體長度及結(jié)構(gòu)特點等因素選定的,不同類型的伸縮裝置有不同的特點。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度來看,設(shè)計上能夠滿足使用要求,但從使用效果來看,對行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。本文對某公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)進行分析。伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為:先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續(xù)安裝工藝,即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面,待壓路機充分壓實達(dá)到通車條件后,切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這*工藝較先裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順,能克服臨近伸縮縫兩側(cè)的不易密實的問題。其具體的施工工藝如下:放線過程中找出梁端間隙的**線,按照設(shè)計的位置及尺寸準(zhǔn)確畫線,保證伸縮裝置能夠?qū)ΨQ放在梁端伸縮間隙上。清理伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土路面及回填物,特別是將伸縮縫內(nèi)及墩頂上的雜物徹底清除干凈,從而保證伸縮縫能自由伸縮,梁與梁、梁與背墻之間的距離達(dá)到規(guī)范要求,且新澆混凝土與舊混凝土的接觸面應(yīng)進行鑿毛處理,使新舊混凝土能充分結(jié)合。整理預(yù)埋鋼筋:按照設(shè)計圖紙對歪倒變形鋼筋扶正,對于預(yù)埋鋼筋數(shù)量不足的部位進行補筋,方法是利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預(yù)埋鋼筋,或?qū)⑺a筋與預(yù)埋鋼筋從下部用鋼筋焊接?？p寬調(diào)節(jié):若按施工溫度計算的伸縮裝置的預(yù)留縫寬與安裝時的溫度不符,應(yīng)將縫寬按照設(shè)計圖紙進行調(diào)整。安裝時應(yīng)考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時鋼梁用U型卡焊接固定,如安裝前現(xiàn)場計算的鋼梁間繞寬與已固定好的縫寬有出入時,安裝時還應(yīng)切斷U型卡,對伸縮裝置縫寬進行調(diào)整。鋼筋調(diào)節(jié)及焊接:為保證加高處理后的預(yù)埋筋連接強度,可采用雙面焊接,焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規(guī)范要求?；炷潦┕?伸縮經(jīng)過渡段為高標(biāo)號混凝土,由于高速公路伸縮縫施工路線長,工作面多,常用罐車運輸混凝土,這就要求混凝土既要達(dá)到設(shè)計強度又要具備良好的和易性,選擇高效混凝土外摻劑是行之有效的方法。澆注混凝土前應(yīng)將伸縮縫預(yù)留槽中雜質(zhì)清理干凈,舊混凝土面用清水潤濕,也可以潑灑*層水泥漿。澆注過程中振搗要均勻充分,避免漏振,同時防止振搗棒破壞境塞泡沫海綿。如混凝土厚度超過規(guī)范要求,應(yīng)分層澆注。澆注混凝土過程中采取防護措施,防止混凝土污染路面?；炷两K凝前適當(dāng)時間進行拉毛處理。由于混凝土標(biāo)號高,水泥用量大且夏季施工,水份蒸發(fā)快,養(yǎng)生對于保證混凝土質(zhì)量非常關(guān)鍵。根據(jù)伸縮縫施工現(xiàn)場特點,選用灑水并用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)生,在養(yǎng)生期內(nèi)(7d)每天補給水以保持水分充足,避免混凝土表面出現(xiàn)裂隙。