*產(chǎn)公路橋梁單組式多組式橋梁伸縮縫裝置解讀

伸縮裝置動工安裝品質是保障伸縮縫裝置運用效果和經(jīng)久性好壞的*終環(huán)節(jié)，因為這個，伸縮裝置安裝前應依據(jù)安裝溫度調試好伸縮裝置空隙，嚴明依照動工圖施行安裝作業(yè)?，F(xiàn)以標準樣式橋梁伸縮裝置為例，談*談具徒手體操作步驟：

　　7.1開槽和預埋錨筋動工單位依照預設圖，在梁與梁、梁與臺處預留安裝伸縮裝置的預留槽和預埋好錨固鋼筋，錨固鋼筋應與梁端或橋臺錨結堅固并應合乎動工規(guī)范要求。（對柏油水泥橋面，*好先攤鋪水泥，達到*定強度后，按預設伸縮裝置尺寸放樣，割切已攤鋪水泥（普通深度為鋪裝層2/3左右），預留伸縮裝置預留槽。）

　　7.2清洗伸縮裝置吊裝就位前，應將預留槽內水泥打毛，清洗整潔。

　　7.3調直調平調試好裝置空隙，將裝置瞄準橋梁伸縮逢就位，以橋面標高、伸縮逢核心線為準，施行調直調平，使伸縮逢核心線與橋梁伸縮逢核心線對正，偏差*大不可以超過10mm，并保障標高、橋面橫坡與橋表情吻合。

　　7.4固定將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁或橋臺上的預埋鋼筋兩則同時焊牢。

　　7.5澆筑水泥和養(yǎng)護再次查緝伸縮裝置的平整度（偏差半大于2mm）、中線位置、縫子是否合乎要求，經(jīng)修正后，安裝不可缺少的摸板，按預設要求，在預留槽內澆筑大于C30的鋼纖維水泥，振搗緊密，同時，避免水泥滲入伸縮裝置位移扼制箱內和濺填在嚴密封閉橡膠帶縫中和外表上，假如發(fā)生此現(xiàn)象應迅即掃除凈盡，而后行養(yǎng)護。

　　7.6徹底整理在場與開放交通徹底整理動工在場，并依據(jù)水泥試件實測*后結果和在場動工事情狀況，經(jīng)相關部門答應開放交通。

１、伸縮縫布置　　以往的設計*般均是在兩端橋臺處設伸縮縫，根據(jù)行車效果，借鑒外省經(jīng)驗，這*傳統(tǒng)做法值得改進。有些情況避開橋臺在中墩處設縫，可使行車效果更好。建議：　?。ǎ保﹩慰讟蚩鐝絃≤40m，在*端橋臺處按型式*設伸縮裝置，另*端根據(jù)跨徑大小按型式二或型式三將橋面鋪裝與橋頭搭板連成整體；L≤１３m采用型式二，L≥16m采用型式三；輕型橋臺不設伸縮裝置，按型式二處理?！　。ǎ玻┒嗫锥嗦?lián)長橋，應遵循聯(lián)長適當、溫度變位均衡、便于伸縮裝置及支座選型的原則確定聯(lián)長及伸縮縫布置，是否在橋臺處設伸縮縫可靈活掌握。　　跨徑20m以下多孔連續(xù)板式結構，橋長40m＜L≤65m在橋臺處宜按型式二或型式三將搭板與橋面鋪裝連結，而在中墩適當位置設伸縮縫?！　】鐝?5m以上的箱形、T形多孔連續(xù)梁橋，橋頭搭板的連接宜按型式*處理?！　。?、伸縮裝置選型　　根據(jù)對河北省幾條高速公路的調查，異型鋼——橡膠條組合式伸縮裝置彷毛勒式　，冬季橡膠條拉壞的現(xiàn)象不少。其原因除計算考慮不周外還有以下原因，*是多孔長橋受工期安排控制，不易掌握*佳安裝溫度；二是組合式伸縮裝置在工地不容易根據(jù)安裝時氣溫隨時調整縫寬；三是伸縮裝置選型不合理，富余量太小。在施工圖設計文件審查時，常發(fā)現(xiàn)伸縮裝置設計不當問題，在此提出*些在伸縮裝置選擇時應注意的原則，供參考：　?。ǎ保┥炜s量的計算應考慮當?shù)氐?高和*低有效溫度，或*高和*低溫度的年平均值。有些影響伸縮量的因素不易精確計算，故計算伸縮量時要考慮*定富余量，規(guī)范取增大系數(shù)為1.2—1.4。（２）掌握各種伸縮裝置的構造特點及適用范圍，合理應用。以80型為例，兩型鋼間橡膠帶的*大間距為8cm考慮，冬天不能拉展，夏天不能擠緊，若各留1.5—2cm的富余量*小工作寬度，則其*佳適用伸縮量范圍為4—5cm，相應１６０型的*佳伸縮量適用范圍為9—10cm?！　。ǎ常┲?、小跨徑板式上部結構，多孔連續(xù)的長度宜按80型伸縮裝置控制，同時應與支座的選型相結合，連續(xù)長度*好滿足不設四氟板的普通板式橡膠支座的剪切變位限制。　?。ǎ矗?0m、25m、30m、40m大、中跨徑，多孔連續(xù)梁式結構，考慮支座選擇及施工方便，結構連續(xù)長度分別不宜超過100m、125m、150m、200m，伸縮裝置分別根據(jù)不同聯(lián)長按前述原則選擇。

橋梁伸縮裝置更換@橋梁伸縮裝置更換施工@橋梁伸縮裝置更換隊伍   橋梁伸縮縫的作用在于調節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯(lián)結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的*部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏科學的和及時養(yǎng)護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前*內公路較常見的道路病害,隨著我*公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同高低的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，從而影響了公路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我*的公路上存在，而且在是*外也尚未解決的問題，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中*項極為重要的施工項目，安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。 1伸縮縫安裝與施工1．1產(chǎn)品的選擇首先選擇廠家，所選用的生產(chǎn)廠家必須通過部*認證、資質可靠、信譽較好、產(chǎn)品質量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水膠帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應滿足規(guī)范要求。第三，伸縮縫焊接的焊口應符合規(guī)范要求。1．2由廠家專業(yè)安裝隊伍進行伸縮縫安裝有好的產(chǎn)品，還必須有好的安裝隊伍。針對個別路段因伸縮縫由"民工"隊伍進行安裝而造成的質量問題，必須由廠家專業(yè)安裝隊伍進行安裝。有了專業(yè)隊伍的安裝，保證質量才不是空談，同時，由廠家進行安裝還有*個好處，就是*旦出現(xiàn)質量問題時，避免發(fā)生是產(chǎn)品質量問題還是安裝問題的扯皮現(xiàn)象。1．3施工工藝控制（1）在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴格按照施工規(guī)范進行控制。（2）成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，做到職責分明。（3）我公司施工隊伍可全程接受駐地監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工進行認真的檢查，驗收**后方可進入下*道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序全過程旁站監(jiān)督。（4）做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發(fā)動機，必須檢查其完好率，同時確保有*臺作為備用，保證施工順利進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易出現(xiàn)離析，應盡量保證拌和站的位置使運輸距離*短；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質量。（5）切縫：要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求*邊*多比設計要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進行割縫，則應立即用鼓風機吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。為了日后伸縮縫做到美觀順直可采用二次切縫。第*次切縫不切夠寬度，兩邊預留5CM，等伸縮縫安裝好后，澆注伸縮縫砼之前再將這5CM切除，目的可以防止安置伸縮縫時破壞邊緣部分，造成縫不順直。（6）開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)*放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應采取以下措施加以處理；(a)伸縮縫寬度鋼梁兩端為5cm，鋼筋砼梁間為1cm實有縫寬小于上述規(guī)定得應鑿寬到上述寬度。(b)實有梁間縫隙超過第*項規(guī)定時，再保證縫寬的前提下，應盡可能用砼補實且設直徑16MM螺紋懸臂加強筋，其水平長度為鋸縫間寬度之半減6CM，兩端均帶直角鉤，間距20CM，每側懸臂鋼筋用3根直徑為8MM橫向鋼筋相連，直徑為16MM螺紋鋼筋頂面在伸縮縫型鋼底以下2CM。(c)應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預埋鋼筋不足，應及時補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量；開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。（7）型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用************沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm以內，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內（用3m直尺進行檢查），發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，*后焊接底面，確保焊接質量；整個安裝過程中嚴格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術負責人在現(xiàn)場進行技術指導并及時調整施工工藝，同時監(jiān)理全過程旁站，及時進行抽檢，*發(fā)現(xiàn)問題，及時要求施工人員進行整改，把質量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。（8）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收**后，方可澆筑鋼纖維混凝土；澆注時間*好在*天中溫度*低時進行，建議在晚上進行，檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復的設計配合比進行，是否摻入外加劑，同時應對砼坍落度進行檢查，砼坍落度控制在3mm以內，確保C50鋼纖維砼質量；砼必須澆筑密實、平整無蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內，并*次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對*些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度*般應控制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，要求監(jiān)理、項目部技術人員實行全過程旁站，要求施工隊按照施工配合比寫好標示**，并在拌和現(xiàn)場準備*臺磅稱，以備監(jiān)理人員隨時抽檢配合比，在拌和過程中督促施工隊做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗室不定期對砼進行抽檢。（9）養(yǎng)生?；炷脸跄髴谄浔砻鏋⑺⒏采w麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確?；炷临|量。（10）安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達到設計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢。可以在每日*低氣溫時安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關（見表1），同時又需與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的實際差值有關，當實際伸縮量比設計伸縮量小時，可考慮適當調小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。

橋梁伸縮裝置等工程施工準備工作重要性施工準備工作的基本任務是為橋梁工程的施工建立必要的技術和物質條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場，是施工企業(yè)搞好目標管理，推行技術經(jīng)濟承包的重要依據(jù)；同時也是施工得以順利進行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務后，要盡快做好各項準備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進行，從而保證按質、按量、按期完成施工任務。認真地做好施工準備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理使用各類資源、加快施工進度、保證工程質量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟效益，為企業(yè)贏得社會效益、實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。以往的工程實踐經(jīng)驗已經(jīng)充分證明：項目的領導重視，施工準備工作做得好，其施工就能順利進行，工程的成本能得到有效控制，質量和安全就有保證；而對思想上不重視，準備工作做得不好的工程項目，則往往會造成施工混亂，進度上不去，難以保證工程質量和施工安全，因資源的浪費而導致增大工程成本，甚至給工程帶來災難性的后果。

1、梁板上的預埋鋼筋如果位置不對或者是漏預埋了，則需要采用植筋的方法把鋼筋補上。

4、混凝土的表面標高要正確，防止跳車。

5、伸縮縫錨固牢靠，不松動，伸縮性能有效。

6、混凝土的養(yǎng)護時間要夠，不要因為養(yǎng)護時間不夠而開放交通。

1、我們要求施工單位將伸縮縫吊裝就位，檢查其**線與梁縫**線是否重合，其頂面與路面標高是否*致，及時進行調整。將預娩鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固，再橫穿12或16水平鋼筋。*定要立即拆除伸縮縫定位壓板，鏨去定位螺絲，并用角向砂輪磨去焊疤，補上油漆。用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口，在槽口部位即澆筑50號混凝土；用插入式振動棒，充分振搗密實。抹平混凝土過度段表面。用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段，應盡量與路面平順。做好混凝土后方可通車。帶有防撞墻，人行道結構的伸縮縫，參造上述安裝工序作業(yè)。

2、安裝前應檢查伸縮縫是否有出廠**證、使用說明書等，并約請監(jiān)理、設計及有關人員對伸縮縫外觀、幾何精度進行檢查驗收，**后方可使用。在橋梁上進行劃線、切割：根據(jù)設計位置放出伸縮縫中線，并按設計尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護帶邊線，用混凝土切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。為保證切邊不受損壞，可分兩次切割。第*次切縫距離保護帶邊線預留5cm，待澆筑混凝土前，再沿準確邊線進行第二次切割。切縫要求順直、準確，切割時注意不要破壞橋面防水層，將防水層卷起予以保護。

3、*定要及時進行橋面的清理、填塞間隙：人工配合空壓機清除切割范圍內的瀝青混凝土，并鑿除松散混凝土，同時將縫內的雜物清理干凈?？p寬*定要滿足設計寬度要求，清理后用苯板將伸縮縫堵嚴?；謴皖A埋錨筋，預留鋼筋數(shù)量要與設計圖紙相符，若不相符要及時補焊。用空壓機再次清理。為預防伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側用鋼板或鐵皮覆蓋保護。

當前，對于橋梁伸縮縫*般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

　　對接式伸縮縫裝置，更具其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置*般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但目前已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

　　當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。

　　該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在*內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。

　　板式橡膠制品這*類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。

　　彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是*種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在*25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

　　伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、

　　其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.

　　公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置

　　模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置

　　GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,建筑高度低，*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。