橋梁伸縮縫裝置設(shè)計(jì)圖解【良品傾心鑄造品質(zhì)伸縮縫】

橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡單的幾步在具體操作時要注意不少事項(xiàng),因?yàn)榘惭b過程中如果出現(xiàn)橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴(yán)重將影響行車安全.(*)開槽  鑿除邊線范圍內(nèi)鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎(chǔ)表面混凝土已嚴(yán)重?fù)p壞,應(yīng)清楚重新澆筑高標(biāo)號的混凝土,并養(yǎng)護(hù)至其達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內(nèi)雜物3、用噴火器烘干溝槽內(nèi)的水汽,使之充分干燥.(三)粘結(jié)料加熱  鋪設(shè)伸縮縫前約2小時,應(yīng)將粘結(jié)料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結(jié)料加熱同時進(jìn)行)T型鋼板的規(guī)格應(yīng)根據(jù)縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度*般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩(wěn)置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強(qiáng)其穩(wěn)定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應(yīng)留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結(jié)料時鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應(yīng)將鋼板兩側(cè)縫隙簡單塞住,以防部分粘結(jié)料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃*層熔化的粘結(jié)料,在涂材料時,操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機(jī)內(nèi)烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機(jī)中與粗石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結(jié)料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結(jié)料.4.將西石料倒入攪拌機(jī)中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機(jī)中與細(xì)石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應(yīng)與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙?jiān)诰噙?~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結(jié)料調(diào)平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結(jié)料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時開放交通,若須提前開放交通,可噴水冷卻。

橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：

1、設(shè)計(jì)不周設(shè)計(jì)時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。2、伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。4、施工不當(dāng)施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另*類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)*，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

      橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

橋梁伸縮縫裝置為何易壞，這個問題許多人都問過，所以變形縫小編進(jìn)體內(nèi)總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

1、設(shè)計(jì)不周到：設(shè)計(jì)*定要慎重考錄，還要考慮周到才能行，不然就會導(dǎo)致伸縮縫裝置壞掉。

2、施工不當(dāng)：施工過程中沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，而是放大或縮小，定位角鋼位置不準(zhǔn)確,致使伸縮裝置不能工作。

3、養(yǎng)護(hù)問題：養(yǎng)護(hù)不專心，沒有及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也有可能造成伸縮縫裝置的損壞。

以上三點(diǎn)就是變形縫小編總結(jié)的，希望可以提供給大*參考。      橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

橋梁伸縮縫裝置在施工過程中有*個步驟是灌縫，灌縫是如何操作的？（1）填塞瀝青水泥砂漿：當(dāng)橋梁伸縮縫填料用單*的瀝青水泥砂漿時，先在縫內(nèi)刷冷底子油（通常用柴油：瀝青=10:1加熱制成），然后用小鐵桶提來熱瀝青水泥砂漿，沿縫倒入，隨即用小木板塞壓填實(shí)，抹光表面，使與兩邊混凝土相平齊。用預(yù)制瀝青水泥砂漿板條作填料時，則應(yīng)在混凝土分塊澆筑時，提前夾入。（2）灌聚氯乙烯膠泥或焦油塑料膠泥：選用膠泥作填料時表層應(yīng)有瀝青水泥砂漿作保護(hù)層。先灌膠泥。用口緣帶有V形缺口的小鐵桶，趁熱將膠泥灌入縫內(nèi)，邊灌邊用小木棒靠縫邊攪動，使膠泥與縫壁、縫底充分粘結(jié)，并均勻達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。灌兩側(cè)邊坡縫時，可利用直徑2.54cm的橡膠管，管內(nèi)充水，兩頭扎死，管外包纏水泥袋紙，將管捏扁塞入縫中，管下留出應(yīng)灌膠泥的厚度，然后將膠泥倒入，每次灌膠泥前，將管子下端提起排氣，以免空氣阻隔膠泥。待膠泥稍冷卻后，將膠管抽出再用。上層的瀝青水泥砂漿應(yīng)在膠泥稍冷卻后，將膠管抽出再用。上層的瀝青水泥砂漿應(yīng)在膠泥冷卻后再填塞，并需控制不使瀝青砂漿溫度過高，以防影響膠泥質(zhì)量。

      我公司是橋梁伸縮縫專業(yè)生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)各種橋梁伸縮縫，伸縮縫裝置，公路橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，tst橋梁伸縮縫。并為廣大客戶提供伸縮縫價(jià)格咨詢服務(wù)。

橋梁伸縮縫是*種用于為滿足橋面形變，在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置。

GQF*C型、GQF*Z型、GQF*L型、GOF*F型橋梁伸縮裝置，GQF*MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮裝置。GQF*C型、GQF*Z型、GQF*F型、GQF*L型伸縮裝置適用于伸縮量8Omm以下的橋梁接縫，GQF*MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm-12O0mm的大中跨度橋梁。

以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙的構(gòu)造（在任何狀態(tài)下，都處于壓縮狀態(tài)）U型鍍鋅鐵皮型矩形橡膠條型組合式橡膠條型管形橡膠條型嵌固對接型

采用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀橡膠條（帶）嵌固，以橡膠條（帶）的拉壓變形吸收梁變位的構(gòu)造CQ型FQ型ZF型鋼制支承式

采用面層鋼板或梳齒鋼板的構(gòu)造鋼板疊合型橡膠組合剪切式

將橡膠材料與鋼件組合，以橡膠的剪切變形吸收梁的伸縮變位，橋面板縫隙支承車輪荷載的構(gòu)造模數(shù)支承式

采用異型鋼材與橡膠密封帶組合的支承式構(gòu)造GQF－MZL型無縫式。

　　我們經(jīng)常將橋梁伸縮縫簡稱為伸縮縫,或者橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮縫需要根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)、形狀、長度等情況而設(shè)計(jì),因此每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產(chǎn)品，以消除溫度、荷載對橋梁構(gòu)件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為：模數(shù)式橋梁伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫。橋梁伸縮縫的型號　　我公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.產(chǎn)品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的伸縮縫裝置代號.型式代號：-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。模數(shù)式伸縮縫：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點(diǎn)是整體性好、抗彎抗壓強(qiáng)度高，車輛經(jīng)過時平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際需要按照*定模數(shù)任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15*，伸縮量大于12OOmm時，可按設(shè)計(jì)要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。橋梁伸縮縫代號表示方法及意義例:GQF-C80(CR)，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型,伸縮量為80mm,氯丁橡膠型。例:GQF-F60(NR)，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的F型,伸縮量為60mm,天然橡膠型。例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型,伸縮量為500mm,天然橡膠型。我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū)2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計(jì)算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點(diǎn)是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.注：GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn),GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于*際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬*內(nèi)**,將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品。QF-C型橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用。

  對接式彈性縫設(shè)備，更具其結(jié)構(gòu)方式和受力特色的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型彈性設(shè)備是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等資料填塞縫隙，彈性體在任何情況下都處于受壓狀況。  該類彈性設(shè)備*般用于彈性量在40mm以下的慣例橋梁工程上，但現(xiàn)在已不多見。嵌固式對接彈性縫設(shè)備使用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，其彈性體可以處于受壓狀況。也可以處于受拉狀況。  鋼制支承式彈性設(shè)備當(dāng)橋梁的彈性變形量超越50mm時，常選用鋼質(zhì)彈性設(shè)備。該彈性設(shè)備當(dāng)車輛駛過期往往因?yàn)榱憾藵L動或撓曲變形而發(fā)生拍擊效果，噪聲大，并且簡略使結(jié)構(gòu)損壞。橋梁彈性縫因而，需選用設(shè)有螺栓繃簧的設(shè)備來固定滑動鋼板，以削減拍擊和噪聲，該彈性縫的結(jié)構(gòu)相對雜亂。  組合剪切式（板式）橡膠彈性設(shè)備該設(shè)備是使用各種不同斷面形狀的橡膠帶為填嵌資料的彈性設(shè)備。因?yàn)橄鹉z賦有彈性，易于張貼，又能滿意變形要求且具有防水功用。因而，現(xiàn)在在*內(nèi)、外橋梁工程中已取得廣泛應(yīng)用。  模數(shù)支承式彈性設(shè)備板式橡膠制品這*類彈性設(shè)備，很難滿意大位移量的要求；鋼制型的彈性設(shè)備，很難做到密封不透水，并且簡略形成對車輛的沖擊，影響車輛的行進(jìn)性。因而，呈現(xiàn)了使用吸震緩沖功能好又簡略做到密封的橡膠資料，與強(qiáng)度高功能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能接受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式（模數(shù)式）橋梁彈性設(shè)備系列。

橋梁伸縮縫裝置為何易壞，這個問題許多人都問過，所以變形縫小編進(jìn)體內(nèi)總結(jié)了以下幾點(diǎn)：1、設(shè)計(jì)不周到：設(shè)計(jì)*定要慎重考錄，還要考慮周到才能行，不然就會導(dǎo)致伸縮縫裝置壞掉。2、施工不當(dāng)：施工過程中沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，而是放大或縮小，定位角鋼位置不準(zhǔn)確,致使伸縮裝置不能工作。3、養(yǎng)護(hù)問題：養(yǎng)護(hù)不專心，沒有及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也有可能造成伸縮縫裝置的損壞。以上三點(diǎn)就是變形縫小編總結(jié)的，希望可以提供給大*參考。

根據(jù)橋梁伸縮縫裝置的傳力辦法和構(gòu)造特點(diǎn),當(dāng)時我*常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:

橋梁對接式伸縮裝置，根據(jù)其構(gòu)造方法和受力特點(diǎn)的不合，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置通俗用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上；嵌固對接型伸縮裝置被遍及運(yùn)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。

鋼制型式伸縮縫裝置是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的*種構(gòu)造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土梁。

3、橡膠組合剪切式橋梁伸縮縫裝置這類橋梁伸縮縫裝置是*種具有剛?cè)徇B絡(luò)的裝置。它承受荷載之后，有必定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙才干大(即伸縮量大)，行車平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

這類橋梁伸縮縫裝置使用吸震緩沖功用好又隨便做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載。

無縫式橋梁伸縮縫裝置，是接縫構(gòu)造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復(fù)合伙料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分組成延續(xù)續(xù)體，以聯(lián)接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的*種構(gòu)造。橋梁伸縮縫裝置為何易壞，這個問題許多人都問過，所以變形縫小編進(jìn)體內(nèi)總結(jié)了以下幾點(diǎn)：1、設(shè)計(jì)不周到：設(shè)計(jì)*定要慎重考錄，還要考慮周到才能行，不然就會導(dǎo)致伸縮縫裝置壞掉。2、施工不當(dāng)：施工過程中沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，而是放大或縮小，定位角鋼位置不準(zhǔn)確,致使伸縮裝置不能工作。3、養(yǎng)護(hù)問題：養(yǎng)護(hù)不專心，沒有及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也有可能造成伸縮縫裝置的損壞。以上三點(diǎn)就是變形縫小編總結(jié)的，希望可以提供給大*參考。

根據(jù)橋梁伸縮縫裝置的傳力辦法和構(gòu)造特點(diǎn),當(dāng)時我*常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:

橋梁對接式伸縮裝置，根據(jù)其構(gòu)造方法和受力特點(diǎn)的不合，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置通俗用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上；嵌固對接型伸縮裝置被遍及運(yùn)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。

鋼制型式伸縮縫裝置是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的*種構(gòu)造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土梁。

3、橡膠組合剪切式橋梁伸縮縫裝置這類橋梁伸縮縫裝置是*種具有剛?cè)徇B絡(luò)的裝置。它承受荷載之后，有必定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙才干大(即伸縮量大)，行車平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

這類橋梁伸縮縫裝置使用吸震緩沖功用好又隨便做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載。

無縫式橋梁伸縮縫裝置，是接縫構(gòu)造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復(fù)合伙料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分組成延續(xù)續(xù)體，以聯(lián)接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的*種構(gòu)造。

橋梁伸縮縫作為橋梁配件之*,主要為了適應(yīng)橋面變形且保持橋面平順而設(shè)計(jì)的*種裝置,每年要定期維修養(yǎng)護(hù)以保證伸縮縫裝置的正常使用,以減少破壞防止橋梁伸縮縫處跳車.如果對伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作不重視,不定期維護(hù)保養(yǎng)不及時發(fā)現(xiàn)伸縮縫裝置問題會造成比較嚴(yán)重危害*旦橋梁伸縮縫遭到破壞；

 1.伸縮縫破壞輕微會反映到路面問題,行駛車輛經(jīng)過會出現(xiàn)顛簸、跳車的情況.路面出現(xiàn)坑槽.給行駛車輛路人帶來不安全因素,從而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸縮縫擠死輕者頂壞橋臺背墻,嚴(yán)重的話出現(xiàn)擠壞梁頭使大梁報(bào)廢.*旦出現(xiàn)這種情況則需要更換大梁，但更換大梁需要的施工周期是比較長的,造成較大的經(jīng)濟(jì)損失

鑒于以上情況分析各部門及相關(guān)工作人員要及時定期做好伸縮縫裝置的清理養(yǎng)護(hù)工作,以免因小失大造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

公路橋梁伸縮縫專業(yè)生產(chǎn)廠家，橋梁伸縮縫需要根據(jù)不同橋梁的結(jié)構(gòu)、形狀、長度等情況而設(shè)計(jì),因此每座公路橋梁都要出廠時應(yīng)附有效的產(chǎn)品質(zhì)量**證明文件，模數(shù)式伸縮裝置，種類型號眾多，由異型鋼與單元橡膠密封帶組合而成(例如“毛勒縫”即為其*種)。不同**號和型號的伸縮裝置均應(yīng)由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng) 【橋梁伸縮縫】@橋梁伸縮縫裝置的伸縮量如何確定

 【橋梁伸縮縫】@橋梁伸縮縫裝置的伸縮量如何確定 

橋梁伸縮縫*般有對接式橋梁伸縮縫、鋼制支承式橋梁伸縮縫、組合剪切式(板式)伸縮縫、模數(shù)支承式伸縮縫以及彈性伸縮縫裝置。伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型伸縮縫、GQF-Z型伸縮縫、GQF-L型伸縮縫、GQF-F型伸縮縫GQF-MZL型橋梁伸縮裝置。公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置和KS伸縮縫裝置以及TST彈塑體伸縮縫裝置KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)伸縮縫與KS(Ⅱ)伸縮縫兩種型號，公路橋梁伸縮縫是*種設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。通常*內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。*般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。*內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。 橋梁彈性縫現(xiàn)場檢查：等產(chǎn)品抵達(dá)現(xiàn)場后要仔細(xì)的看看產(chǎn)品的永久性的**，看看批號出產(chǎn)時期、廠家名字和查驗(yàn)員等信息是不是有明確的標(biāo)識的、看看有沒有產(chǎn)品查驗(yàn)陳說和**證書，這點(diǎn)是非常重要的。要仔細(xì)的對橋梁彈性縫的外觀進(jìn)行檢查的，每個彈性縫起碼要分為五個斷面進(jìn)行的，每*個斷面都有必要要抵達(dá)懇求的。首要假如從位移量上來說的話，假如是位移量比較大的話，我們會選擇模數(shù)式彈性縫，相反的假如是位移量比較小的話，我們會選擇毛勒式彈性縫的。不管是那*種彈性縫都是要經(jīng)過查驗(yàn)的，橋梁伸縮縫*般有對接式橋梁伸縮縫、鋼制支承式橋梁伸縮縫、組合剪切式(板式)伸縮縫、模數(shù)支承式伸縮縫以及彈性伸縮縫裝置。伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型伸縮縫、GQF-Z型伸縮縫、GQF-L型伸縮縫、GQF-F型伸縮縫GQF-MZL型橋梁伸縮裝置。公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置和KS伸縮縫裝置以及TST彈塑體伸縮縫裝置KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)伸縮縫與KS(Ⅱ)伸縮縫兩種型號橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開公路橋梁伸縮縫是*種設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。通常*內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。*般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。*內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。 GQF-Z型橋梁伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的*種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。目前在施工中占有很大的比重。Z型伸縮縫由*條整長的橡膠密封條，*組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。Z型伸縮縫具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點(diǎn)。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn鋼軋制，剖面呈Z形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，橋梁工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計(jì)厚度選用，本公司也可特殊設(shè)計(jì)制造。關(guān)于Z型橋梁伸縮縫產(chǎn)品在橋梁上安裝時的步驟及注意事項(xiàng)：1、當(dāng)工程施工單位在安裝橋梁伸縮縫時，*旦發(fā)生碰撞變形，很難修復(fù)為**產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，*定要采取措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。2、*定要精心操作。如果出現(xiàn)現(xiàn)場不易調(diào)整，所以對伸縮縫的成品檢查*定要認(rèn)真、仔細(xì)。不**不可運(yùn)至現(xiàn)場。3、在橋梁伸縮縫在安裝前，要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再穩(wěn)放入預(yù)留槽。要將橋上各接縫處縫隙*定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)沧⒈Ｗo(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。4.、在保護(hù)帶混凝土澆筑后，前7-8日*定要及時灑水養(yǎng)護(hù)，以利強(qiáng)度增長和防止裂縫出現(xiàn)。橋梁伸縮縫作為橋梁配件之*,主要為了適應(yīng)橋面變形且保持橋面平順而設(shè)計(jì)的*種裝置,每年要定期維修養(yǎng)護(hù)以保證伸縮縫裝置的正常使用,以減少破壞防止橋梁伸縮縫處跳車.如果對伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作不重視,不定期維護(hù)保養(yǎng)不及時發(fā)現(xiàn)伸縮縫裝置問題會造成比較嚴(yán)重危害*旦橋梁伸縮縫遭到破壞；

 1.伸縮縫破壞輕微會反映到路面問題,行駛車輛經(jīng)過會出現(xiàn)顛簸、跳車的情況.路面出現(xiàn)坑槽.給行駛車輛路人帶來不安全因素,從而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸縮縫擠死輕者頂壞橋臺背墻,嚴(yán)重的話出現(xiàn)擠壞梁頭使大梁報(bào)廢.*旦出現(xiàn)這種情況則需要更換大梁，但更換大梁需要的施工周期是比較長的,造成較大的經(jīng)濟(jì)損失

鑒于以上情況分析各部門及相關(guān)工作人員要及時定期做好伸縮縫裝置的清理養(yǎng)護(hù)工作,以免因小失大造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。